原创试驾|拿什么重回赛道新锐界运动系列告诉你「福特方案」

30万级合资7座SUV，锐界曾是绕不开的论题；可伴随着福特品牌堕入瓶颈，锐界也逐步淡出了顾客视界；因而，锐界要重回巅峰，品牌和产品都必须得到重塑。

曩昔3年，福特在我国犹如做了一场“噩梦”；但比起原因与进程，咱们更关怀它怎么从这场“噩梦”中顺利醒来。今年以来，福特的气势得到好转；除了库存压力大幅下降之外，长安福特还迎来了一系列机构改革和人员调整；更值得一提的是，在8月16日这天，长安福特一口气发布了全新福克斯Active(参数|图片)、全新金牛座(参数|图片)、新锐界运动系列三款新车，可谓前所未有。

比起其他两款车型，锐界(参数|图片)的“群众基础”更好，肩上的职责天然也更重；从某种意义上来说；新锐界是长安福特打响“重回赛道”战争的榜首炮，是否“嘹亮”很要害。那么，这款备受等待的新锐界（运动系列）究竟怎么样？

01

“运动”先行，

做福特最擅长的事。

光看26.98-38.98万元的价格，你或许以为长安福特在和顾客恶作剧；但实际上，这次上市的新锐界叫“运动系列”，仅推出了ST（七座）、ST-Line七座版、ST-Line五座版三款车型；这也意味着，实在具有走量才能的一般版锐界，其实并没有到来。

当看到ST、ST-Line这两个姓名时，许多人就知道：这些曾贴在福特功用车上的标签，现在却出现在一款中型SUV上，工作必定不简略。

新锐界ST/ST-Line的诞生，官方称之为“福特针对我国市场更年青、更特性、更运动的的购车需求，专为年青顾客规划的车型”；但在每日车讯看来，这更像是福特在一台SUV车型上，做了自己最擅长的事。

福特给你最深的形象是什么？是“百年福特”的品牌？仍是那款“操控凌厉”的福克斯(参数|图片)？我想关于一般顾客而言，后者的形象或许更直观；是的，福克斯是福特旗下最著名的车型，而它备受喜爱的原因，正是“运动”的产品特性。因而，关于福特的车型而言，“运动”或许会迟到，但它永久不会缺席。

众所周知，新福克斯ST(参数|图片) Line经过黑色前中网、专属运动座椅、18英寸轮圈、平底式多功用方向盘、车身运动套件等细节造型刻画了其运动的一面，得到了年青顾客的广泛认同。而和新福克斯相同，，新锐界ST/ST-Line的运动化，也是从规划开端。

咱们可以看到，新锐界ST的进气格栅变成了黑色蜂窝状，并参加赤色ST标识，其轮毂将选用熏黑款式，配以赤色刹车卡钳，别的，ST车型的尾排也将由圆形变为四边形；内饰方面，赤色ST标识的打孔真皮方向盘、全车运动轿跑式座椅及前排座椅外表的ST标识以及符号“Ford Performance”功用车徽标的迎宾踏板，这些都是ST版别独有的规划元素。当然，作为一款价格挨近40万的轿车来说，B&O音响体系、黑色顶棚规划、高档天鹅绒地毯也是新锐界ST完成高端质感的重要部分。

比较而言，新锐界ST Line的“典礼感”要弱了不少，可黑色蜂窝状进气格栅、运动化的围住套件等规划元素仍让它看起来满意尖锐。

02

“宝马和福特哪个好？”

“我比较喜爱福特”

新锐界运动系列内饰最大的亮点来自于一块12.8英寸竖置中控屏，它全系标配，且搭载了福特与百度协作的SYNC+智行信息文娱体系；除了尺度够大之外，亮点在于支撑语音操控。

“语音操控”并不是什么新鲜玩意儿，乃至10万内，具有此功用的车型也有一大把。可SYNC+智行信息文娱体系的“语音操控”要更「高档」一些，简略地讲，它有两个特色：一是反应速度够快，二是满意人性化。

反应速度上，说话人的话音刚落，SYNC+就能立刻接上，根本处于和一般人交流的那种程度；更重要的是，它识字明晰，准确率高，用起来适当随手。

与其说它满意人性化，还不如说它够聪明。一般的人机语音交互体系功用很简略，根本包含了日常所需，像开闭车窗、调理空调、拨打电话等；相对智能化一点的，还能做一番“弦外之音”的操作，比方你说想抽烟，轿车立马打开天窗；但在SYNC+上，它乃至可以和你“有爱情”地交流。

对此，咱们做了一个风趣的试验：

我问SYNC+“宝马和福特哪个好？”，

而它的答复是“我比较喜爱福特”，诙谐之余也尽显机敏与生动。

实际上，经过百度人工智能技术，SYNC+具有强壮的离在线语音辨认及天然语义理解才能，结合超越上百个实在日子场景的语境，能与车主进行真人般的语音交互。它能听懂你的需求并操控各种车内的运用场景，包含空调调理、导航和文娱内容播映等，带来更顺利的交流以及更简略的交互体会。

03

功用车团队调教，

同级最强功用操控SUV？

微弱的动力功用是新锐界运动系列的榜首特色，特别是那台搭载着2.7升V6 EcoBoost®️双涡轮增压发动机的新锐界ST，其最大功率可达237千瓦，峰值扭矩可达500牛•米，在8速手自一体变速箱的传动下，百公里加快仅7.2秒。

值得一提的是，作为福特首款高功用SUV，新锐界ST底盘、悬架、制动体系悉数经过福特全球功用车团队专业调教。而为了能让这台发动机可以在公路上发挥最大威力，新锐界运动系列做了许多功课：

●选用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾安稳杆规划，并具有同级仅有轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，能最大极限地发挥轮胎抓地力。

●前后操控臂和转向节均选用铝合金资料，轻量化的簧下分量带来减震器响应速度更快，能最大极限地发挥轮胎抓地力。此外，悬挂还选用了单筒式后减震器，确保转向功用的一起统筹平稳性进步，过弯时愈加挥洒自如。

●转向机选用高品质的博世转向机，并进行了运动化调教，设定了更小的转向传动比，让路面经过方向盘带来的反应更激烈，驾驭趣味更丰厚。

●经过调高ESP车身电子安稳操控体系阈值，使ESP维护介入得更晚，更能在极点情况下迸发出车辆的功用极限，带来更多极限操控趣味。

●选用功用车专用的、同级独有的21英寸倍耐力高功用四季性轮胎，供给优异抓地力的一起统筹耐久性和安稳性。

终究，这台新锐界ST在公路和山路上给咱们出现的结果是：它在D挡形式下仍然十分舒适，你简直感觉不到这是一台浮躁的驾驭机器，特别是在市区，8AT变速箱的顺利度大幅进步，少了曾经福特车有的那种拉扯感，尽管车身巨大，可开起来并不吃力；而当咱们开上高速，切换到S挡后，初段还不能感遭到它的威力，中后段吼怒和底气才是这台V6的实在奥义；在前往綦江横山的山路上，新锐界ST的底盘给我留下了深刻形象，无论是劈弯仍是变线，它的精轧程度都不亚于一台运动轿车，特别是对侧倾的把控，在这个等级的SUV中称得上强悍。

当然，新锐界ST Line开起来要“舒适”了不少，前半段的动力其实差不多，距离首要在后段输出；而转向方面，ST Line也没那么紧绷了，变得居家了不少。

04

Co-Pilot360™/7座/AI智能全驱，

请不要忘了它的实用性。

在前去试驾之前，搭档老杨叮咛我看看新锐界的后排空间，他对新锐界喜爱已久，平常喜爱出游，大空间是刚需。

实际上，空间一向便是锐界的卖点，在这两款偏运动的车型上也不破例；2850毫米的轴距下放了3排7座规划、全车可独立调理座椅以及超越2000升的最大后备箱容积，可以满意不同情况下的承载需求；略显惋惜的是，新锐界的第二排座椅不能完全放平，构成一个“大通铺”。

与此一起，新锐界运动系列还搭载了可断开式四驱体系功用的福特AI智能全驱体系，能自动辨认驾驭环境，并在两驱和四驱间快速切换，特别能在湿滑路面供给满意的驱动力和抓地力，带来更强的安稳性和动力性。

安全方面也不简略，新锐界运动系列全系标配了福特先进的Co-Pilot360™智行驾驭辅佐体系，其间包含了ACC全速智能自适应巡航操控、AEB智能感应制动维护体系（带行人辨认功用）、ESA紧迫躲避转向辅佐、LKA车道坚持辅佐体系等功用。

写在最终：

对30万级合资7座SUV来说，大空间和实用性是必要的卖点；可新锐界并不满意于此，将一款7座中型SUV完全运动化，打造成为“乘坐者说好，驾驭者喊爽”的车型，或许正是长安福特“重回赛道”的新方案。