刷新颜值新高度新宝骏两款钻石标新车必须抢先看看

2018年10月上汽通用五菱公布了旗下研发的新平台-R平台，该平台采用模块化设计，可衍生出轿车、SUV、MPV等多类车型。今天我们见到的新宝骏-RM-5、RC-6就是来自R平台。

此次的智能试驾是一次尝鲜之旅，虽然时间比较短且经历了大风大雨，但此次新宝骏的活动仍为教授留下了深刻的印象。下面一起来跟着教授来了解这两款新车。

智能驾驶辅助并不是新鲜的词语，现在很多国产车上都具备了这个功能，做得比别人好才能脱颖而出。首先RM-5、RC-6这两款车在硬件上选择与供应商巨头-博世合作，采用了77HGz毫米波雷达、多功能高清摄像头，具备了L2级别自动驾驶。

或许你会说，智能驾驶辅助这个东西硬件上、底层算法上好像各家车企都差不多？但是以教授试过这么多具备该功能的车来看，RM-5、RC-6真的是与众不同，首先它的功能更加完整，液晶仪表盘上有限速标识、续航车速、车道偏离预警、前方车辆模拟、车道模拟等功能，这是教授目前试过功能最齐全的车辆。

横向上的控制（ACC自动续航）现在各大车企控制的非常好，新宝骏这两款车也不例外，而且新宝骏做到了0-130km/h全速域控制，不是所有具备L2功能的车都能做到的。RM-5、RC-6跟车反应非常及时，基本上就是前车一做出刹车动作时，后方的新宝骏就能立即跟着减速，且这个过程很平缓，乘客及驾驶者不会出现不适，这是新宝骏的优点之一。

目前很多具备L2级别智能驾驶辅助的车在纵向（弯道）上的控制都比较弱，如果过弯时驾驶者不能及时反应过来，修正方向盘，这样就比较危险。而RM-5、RC-6这两款车上搭载的系统在过弯时也能提供一个修正力，保证驾驶安全，这是新宝骏给教授的惊喜。其它比如交通标识识别、车道保持这些功能我们相对熟悉，这里就不过多介绍了，一句话，好用。

我们都知道一般的车机系统响应比较慢，语音识别等功能相当鸡肋，这是因为车机处理芯片比较弱，仅相当于手机的二十分之一。而RM-5、RC-6的车机全面升级，车机处理速度已经相当于手机，这样真正做到车机即手机，实用性大大提升。

百闻不如一试，教授上手这套新宝骏这套车机系统的时候，发出了真快的感叹。它不用特定的唤醒语言，比如你想听歌，只需要说“我要听歌”或者“我想听某某的歌”，中控屏上就能快速切换到音乐界面。更重要的是该车机系统把微信搬进了车机，在开车的时候就可以直接用语音操作微信聊天，不会耽误事又安全。

由于此次是智能试驾，把驾驶都交给了车辆本身，我们一行媒体很难对这两辆车的动力系统进一步了解。所以教授就跟大家分享一些直观的感受吧。首先是RM-5，起步的时候给人的感觉很平顺，很舒服，这也与其MPV定位有关。RC-6作为一辆跨界车，官方宣称结合了轿车和SUV的优点，虽然在现场没有尝试其操控，不过体验了它的通过性，教授驾驶它分别轻松通过了高140mm、160mm障碍物。

天公不作美，再加上时间不长，能体验到的东西就这么多，接下来这两款新车在不久之后还会举行试驾活动，届时再跟大家详细介绍。现在先一起回顾两车具体信息。

不同于市面上那些商务气息浓重的MPV，新宝骏RM-5的外观设计极具视觉效果，看到这辆车的第一印象是科幻。当你仔细品味RM-5的外观时你又会发现一些简洁、亲和的元素。先来看一下RM-5的前脸，点阵式U型的格栅好像一个大大的笑脸，拉近与消费者的距离。分体式大灯已经是宝骏的家族设计，这在RM-5也就见惯不惯了。

腰线并不采用传统的设计模式，而是紧贴潮流，采用了类似智能手机的设计手法，突出镜面的艳丽。尾灯同样采用分体式，这个并不多见，贯穿式尾灯中镶嵌的是新宝骏的英文LOGO，识别度很高。

新宝骏RM-5在细节处也显得与众不同，比如发动机盖板后半部分用塑料饰板装饰，看起来车更长；与概念车几乎一致的五幅式轮毂；悬浮式D柱设计等等细节都让RM-5成为一辆很潮的MPV。

内饰同样有惊喜，12.3+10.25英寸双屏搭配科技感十足，蓝白相间的配色让居家气息更浓，中控台采用的是大面积的软质搪塑材料，手感较好。

RM-5未来有5座、6座、7座版本可选，体验车第二排、第三排都有空调出风口和USB接口。以教授这个中等身材的人坐进去，第二排腿部空间充裕，第三排短时间乘坐问题不大。

RM-5上搭载的是上汽代号N15T的1.5T发动机，最大功率147匹，最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱（可模拟8速）。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。

RC-6与RM-5设计手法上大体上是一样的，运用官方的描述：星际几何设计。这两款车都运用了数码产品（3C）的设计手法，让主体更加靓丽。RC-6作为一款跨界车型，溜背造型、轿跑车身让它看起来很有范。

内饰采用了两块12,3英寸大屏，总尺寸上比RM-5更加大。空调出风口处用一条红线贯穿，看上去运动感十足。此外用料也与RM-5一致。

动力与RM-5保持一致，采用的都是1.5T+CVT，但调校应该比RM-5运动，驾驶上的区别等路试再跟大家具体聊。

新宝骏的这两款新车在外观和内饰上的设计非常亮眼，再加上又有安全、实用的L2级别智能驾驶辅助，只要定一个合适的价格，不怕消费者不买账。接触这两车之前教授一行人还去了新宝骏生活广场，集销售、售后、休闲等功能于一体，让教授见识到了新宝骏这个新品牌敢于尝试的形象，新宝骏值得你去深入了解。