原创丰田、大众火力全开对飙中国化

文｜衣柜

本周一，小马智行（Pony.ai）正式宣告与丰田树立协作关系，两边将一同探究自动驾驶的进一步落地。

自2016年树立以来，小马智行已得到红杉本钱（我国）、IDG本钱、君联本钱、晨兴本钱、锴明出资、斯道本钱等出资者算计3亿美元的出资，估值高达17亿美元。

一同这也是小马智行第2次与车厂结盟。早在2017年，小马智行已和广汽到达协作，在广州南沙打开了RoboTaxi常态化试运营。

本年6月，小马智行还取得了美国加州自动驾驶出租车运营车牌，是全国际第2批取得此车牌的公司，这意味着Pony.ai能够在装备安全员的前提下，进行自动驾驶载客运营。

作为我国估值最高的自动驾驶草创企业，具有国内外自动驾驶运营资质，一副“你看这个公司它又大又稳”的姿势，小马智行很天然招引了丰田这种更大更稳的轿车企业的注意力。

丰田挑选小马智行作为协作伙伴其实并不让人意外。

究竟丰田近两年挥掷重本投入智能出行，追求企业转型已是路人皆知的作业——

2018年6月，丰田向东南亚最大出行公司Grab出资了10亿美元。

2018年8月，丰田向Uber出资5亿美元，并宣告协作开发自动驾驶轿车。

2018年10月，丰田和软银宣告一同出资20亿日元树立合资出行公司MONET，初期主攻日本商场。到本年7月份，参加MONET联盟的轿车厂商算计到达8家，这8家车企2018年在日本商场的新车销量约为404万辆，占商场比例的77％。

2019年7月，丰田又向滴滴出资6亿美元，资金首要用于两者一同树立的合资公司，在智能出行服务范畴拓宽协作。

但凡协作，必选“最大”，现已成为丰田结交的规律之一。

但小马智行除了出行企业之外的另一个标签，是我国企业。

所以我想说的是，相比起丰田的智能化，丰田的我国化好像愈加风风火火。

进入2019年，丰田先后与清华大学联合树立了“清华大学-丰田联合研究院”（为此丰田章男自己还亲自到清华大学进行讲演，开着一台86(参数|图片)载着学生在清华大学里漂移）；与北汽、一汽、姑苏金龙到达协作，供给氢燃料电池技能和零部件；与宁德年代树立全面协作伙伴关系，在新电池开发和电池收回方面一同发力；随后正如前面说到的，和滴滴以及小马智行打开协作。

对丰田来说，我国现在依然是其第三大商场，要赶上其在美国区域的销量还有很长的路要走。但是车市隆冬以来丰田在我国商场逆势而上的微弱体现，足以让丰田（我国）执行副总经理董长征自傲地说出：“丰田旨在有一天使我国区成绩超越其美国区，估计2019年丰田在我国的销量将增加8%至160万辆，而去年丰田在美国区域销量达243万辆，在日本区域销量达189万辆。”

“咱们把北美区域作为基准。丰田北美商场的产品首要都是在当地开发的，因而研制作业现已完结高度本土化。而我国区事务也有方案率先为当地商场开发轿车，尤其是电动轿车。”

固然，回身面朝我国的伟人不止丰田，还有群众。

2018年，群众和丰田的全球销量分别是1083万辆与1052万辆，在我看来二者的相似之处不止是销量数据。在我国这个轿车产业资源最为会集，也是最活泼且最大的商场里，它们进行方法相同的转型实验，却又隐约表达着各自的企业价值百科观。

群众早在2014年就宣告与滴滴协作，起点比丰田早得多，尽管进程不见得快多少，两边在2016年末才签署了战略协作协议，直到2018年末才正式树立了合资公司上海桔众。不过群众交朋友的方法是不介意先买单。

除了滴滴之外，不差钱的群众在2017年还出资了首汽旗下的GoFun同享轿车项目，至今仍握有该公司20%股权。本年5月，群众系3家公司（上汽群众、群众轿车新动力、群众易手车）与首汽智行签署结构，四方将环绕轿车研制制作、出行服务渠道建立、算法优化、运营办理功率提高以及二手车范畴打开全方位协作。

尽管丰田近一年来的张狂本钱操作，让人看到了这位日本轿车工业扛把子车轮滚滚行进不行阻挠的姿势，但在我国出行商场布局的横向仍是纵深程度，依然和早早抛出橄榄枝的群众存在必定距离。比如2018年5月群众为了布局我国出职业，特意树立了逸驾智能，为群众在我国的出行事务供给数据和算法等支撑，这是丰田现在针对我国未到达的高度。

这说明德国人就事谨慎，不过谨慎从来不代表不自动。

至于电动化方面，群众无论是工厂数量、产品数量仍是投进时刻上都要领先于丰田。除亲儿子“南北群众”，群众集团还有江淮这位新朋友。仅2019年群众就有14款新动力车方案在我国落地，在纯电产品上，上星期朗逸(参数|图片)纯电上市，宝来(参数|图片)纯电和高尔夫(参数|图片)纯电的上市也将在本年完结。

而丰田的首款纯电动车（纯电版C-HR(参数|图片)和奕泽）要到下一年才干上市。

别的，最近有媒体报道，群众为了保持在我国轿车商场的比例优势和技能优势，方案出资我国动力电池供货商，潜在方针为国轩高科动力动力有限公司。其实本年6月的时分，在欧洲商场，群众就现已宣告将出资9亿欧元与欧洲锂电池公司Northvolt联合研制动力电池，其间部分用于与该公司建立股比50:50的合资公司。

这么做的优点有二，既能够脱节收购电池的高额本钱，又能够向电池供货商的身份再转型。

一个是将油电混动技能专利无偿敞开，一个是将MEB电动渠道有偿向第三方敞开；一个是插电、非插电、纯电、氢动力多手预备，一个是撮合德系别的两位巨子，一同发布“纯电宣言”；一个是早早布局我国出行商场，手握资源，一个是来势汹汹的后来者，手捂技能。总归群众和丰田用各自的方法，成为了第一轮完结未来出产架构的轿车企业。

有人说得我国商场者得全国，有人说资源决议当下技能决议未来，有人说我国的群众国际的丰田，这些话都不无道理。

重点是，我国商场很大，大得德日比赛远不足以将其填满，美英法韩意参加战场仅仅迟早的事。