原创老司机请转发周知9月1日起交规又有新调整

我国已经成为高速公路路程最多的国家。这几年，国家一向对高速公路进行改革，例如撤销省界收费站、大力遍及ETC等等。而几天后，一个惠及车主的新规范将施行。

依据交通部规矩，从2019年9月1日起，高速收费将进行从头调整，部分车型的收费有所下降。与2003版规范比较，新规范主要对车辆类别系统、客车分类参数、1类客车分类界限值、卡车分类参数、1类卡车分类界限值、弥补六轴以上卡车分类规矩、清晰专项作业车分类规矩共七个方面做出了修订。

关于部分车主来讲，高速收费真的降了

在2003版规范中，7座及以下的客车归为1类客车。新规范修订后，核载8人和9人的车辆由本来的2类客车降为1类客车。这最直接的影响便是降低了对应车辆的收费规范，更被广阔车主朋友所承受。

依照现在大约的高速收费规范，一类客车收0.4元/km；二类客车收0.5元/km；三类客车收0.6元/km；四类客车收0.75元/km。一起，现在只要1类客车能享用节假日免通行费的优惠。在市场上，在售的五菱、北汽、风景有许多8座车型，依照之前的收费规范来算，高速公路的费用要贵不少。毋庸置疑，新规的施行对8座车和9座车的车主来说是一个天大的好消息。

不仅如此，将核载8人和9人的车辆由2类客车降为1类客车还契合国家未来收费公路的发展方向。依据《中华(参数|图片)人民共和国机动车号牌》（GA36-2014）的规矩，核定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线号牌；10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌。新规的施行更易于辨识车辆，也便于主动识别和完成主动收费。

卡车按轴数收费，长时间跑远程的卡车车主有福了

相同，新规矩针对卡车也进行了细分，在2003老版规范中，卡车只依照额外载质量进行车型分类，准载2吨以下的卡车为1类卡车，准载2~5吨的卡车为2类卡车。新规矩使用车长和最大答应总质量作为第二目标。依据规矩，1类和2类卡车的分类界限值为车长小于6米且最大答应总质量为4.5吨。

换句话说，关于卡车司机来讲，高速通行费不再依据车身载重规范收取，而是依据车型收费，不管你开的是一辆空车，仍是开的是一辆载满小猪佩奇的车，收费规范都是共同的，这也更易被广阔车主所承受。别的，车长和最大答应总质量是卡车参数的两个较为显着的界限值，也便当收费员的区分。

方才说到，2003老版规范中，卡车只依照额外载质量进行车型分类。因为断定办法仅有，部分车主为了少缴养路费和过路费，将本来是载重质量很大的车辆，在上户时挂号的是小吨位。这种“大吨小标”的现象，近来被央视曝光。

为了防止这种现象发作，新规范中各类卡车依照总轴数、车长和最大答应总质量进行车型分类，而车辆的总轴数将作为卡车车型分类的榜首目标。新规范的施行从根本上处理了车辆“大吨小标”对分类规范的冲击问题，一起，因为车辆轴数总体上更能反映车辆的规矩，收费也会愈加公平合理。别的，早在我国广东和山西等省份也有过成功的试行经历。

值得一提的是，因为六轴以上卡车的轴数改变规模较大，不太适宜规矩详细的分类办法，新规范将这部分卡车定位超限运送车辆，只能依据轴数进行履行。这样一来，超限运送车辆收费规范愈加阶梯化，能够有用削减收费无详细计划导致的缝隙。

摩托车可上高速，按1类客车收费

“没有什么能够阻挠，你对自在的神往。”许多车主曾幻想着骑着摩托车仗剑走天边，但因为绝大多数摩托车的安全性和动力性远不及轿车，一向不被答应上高速。不过从9月1日开端，这种状况就要改变了。

新规范施行后，摩托车被归类为1类客车，能够光明磊落地上高速公路。针对摩托车上高速公路，《道路交通安全法施行法令》有严厉的规矩，比方速度保持在60~80km/h之间；两轮摩托车不得载人；摩托车在最右侧车道行进等等。

已然摩托车能享用到轿车相同的待遇，那就要承当必定的责任。首要，要想上高速，摩托车驾驶证、戴头盔有必要要有。别的，车主也要走与轿车相似的苛刻的年检规范和查核上牌流程。

近年来，国家一向对高速公路进行改革，如撤销了部分收费站，让全国高速ETC联网等等新政策的发布，不仅仅让部分卡车客车司机省了不少钱，并且让摩托车车主获得了在高速公路上行进的权力，让高速通行愈加便当。