原创不限于家用车全新一代K3的驾趣还可以在赛道开出来

提起春风悦达起亚全新一代K3，不少朋友都会将之定位为一台年青、动感的家用车。

可是，假若咱们对CTCC我国房车锦标赛有所了解的话，就会发现，运用全新一代K3为战车的春风悦达起亚车队，现已接连斩获了肇庆、上海佘山等多站冠军。

车队的专业实力，冠军车手曹宏炜、张志强的超卓发挥，当然是春风悦达起亚车队获得好成绩的要害。

可是，这也离不开全新一代K3的微弱赛道基因赋能。

尤其是具有“沃德国际十佳”称谓的kappa 1.4T GDI发动机与7DCT双聚散变速器组成智享运动版。其汹涌的动力，灵敏的控制，更使其具有了家用“小钢炮”的美誉。

为了让顾客能够“零距离”地感触全新一代K3(参数|图片) 1.4T车型的动感魅力，近来，春风悦达起亚主题为“高兴驾趣”的赛道体会活动，在上海天马赛车场敞开。

那么，在专业赛道上驾驭全新一代K3 1.4T车型会是怎样的感触？请让各位跟从功夫轿车一看终究。

日常驾驭“看不到的功用”，在天马山14弯展示得酣畅淋漓

要知道，在CTCC竞赛中，天马赛道历来以弯急、道窄著称，尤其是它的14个弯道，更对赛车的控制性提出了极为苛刻的要求。

因而，当咱们驾驭全新一代K3 1.4T车型驶向赛道时，那些日常驾驭“看不见功用”便有时机发挥得酣畅淋漓。

在接连转弯情况下，车辆安稳性与转向才能直接影响到驾驭安全。全新一代K3装备ESC车身安稳系统，能够在车辆急速转向时防止甩尾导致失衡，而MDPS电子随速助力转向系统更采具有自动回正功用，让车辆在低速转向时轻盈、高速时沉稳。

事实上，全新一代K3最小转弯半径仅为5.3m，在日常开车经过狭隘路段就显得极为灵敏，即使面临天马赛道的应战，也称心如意。此外，全新一代K3全新调教的底盘与悬架组合，也在这次赛道驾驭中展示出了更强壮的耐性与侧向支撑作用。虽然试驾当天上海下起了滂沱大雨，但车辆入弯、出弯姿势稳健，这也大大改变了咱们对家用车的“刻板形象”。

当然，车辆的提速体现也是这次体会咱们感触的要点，kappa 1.4T GDI发动机在转速到达1400转今后，涡轮增压器灵敏介入，130Ps的最大功率，211N·m的峰值扭矩更为咱们带来了痛快的加快体会。

进入直道区间之后，发动机与7DCT的完美匹配，车辆能够灵敏体会咱们的驾驭目的，在入弯前，刹车灵敏的体现，也让咱们更有决心将全新一代K3的功用推至极致。

发力体会营销，春风悦达起亚借“赛道日”进一步加强品牌与顾客的交流

在轿车产品越发讲究“体会”的年代，春风悦达起亚借由“赛道日”这种方法加强与顾客、媒体的交流，无疑是一次传达形式上的立异。

媒体、顾客不只能够透过“沉溺式”的赛道体会，零距离地与产品作深化触摸，多维度地感触春风悦达起亚的品牌魅力。另一方面，顾客、媒体的反应定见，也能更为直接到向春风悦达起亚传递。这不只让两边交流功率得到了大幅度的提高，也能让品牌传达直抵受众，并随之树立信任度与了解度。

在功夫轿车看来，本次“赛道日”既是春风悦达起亚在体会营销上“初试啼声”的测验，也是品牌传达形式立异的“龙门一跃”。

正如此前全新一代K3在姑苏上市时所传递的立异情绪相同，春风悦达起亚的传达正越发变得充溢构思。在传统试驾活动、上市活动的基础上，这种测验不只拓宽了品牌与顾客、媒体的交流途径。由此，整个春风悦达起亚品牌也变得更“有温度”，一起也能更“贴地气”。

功夫拍案

事实上，轿车市场的竞赛是全方位 ，全系统的竞赛。一个品牌既要有微弱的产品力，也要有卓有成效，多途径、灵敏的传达立异。

透过这次“赛道日”活动，咱们不只能够更深刻地感触到全新一代K3 1.4T车型超卓的产品魅力，另一方面，这种形式上的立异，也为整个春风悦达起亚的品牌传达带来更鲜活的新“动能”。

功夫轿车也信任，在多种立异形式的驱动下，全新一代K3，将为整个春风悦达起亚的二次腾飞“蓄势”、“聚势”。