原创田忌赛马再现新款捷途X70以大打小形成错位竞争

文/图 刘培渊 责编 张一鹏

【搜狐轿车Top Test】田忌赛马的故事小时分咱们都听过，一般指的是用自己的利益和优势去进攻对手的矮处，这个故事放在捷途X70上相同适用。2019年8月29日，搜狐轿车受邀来到北京怀柔，参与新款捷途X70试驾活动，看看X70是怎么“以大欺小”的。

就在试驾的前两天，2020款捷途X70刚刚上市，6.99-12.09万元的价格放在国产品牌紧凑级SUV里都不算贵的，但你别忘了，X70但是一台中型SUV，这样的价格无疑是一个大杀器，它一诞生便是来当价格屠夫的。

X70(参数|图片)上这台发动机仍是那台咱们了解的1.5T涡轮增压发动机，在奇瑞许多车型上都有搭载，不过从参数上看它好像没有什么优势了，最大功率147马力，峰值扭矩210牛米，数据上中规中矩。在传动系统上新车调配了6速双聚散变速箱。

与同价位竞品比较，这台发动机在参数上的确占不到多少廉价，奇瑞集团最新的直喷发动机也没有装上，仍然仍是那台电喷发动机，在技术上没有什么优势，胜在安稳经用。

前麦弗逊后多连杆的悬挂组合在意料之中，不过新款X70在轮胎尺度上算是给了咱们一个惊喜，20寸的轮毂调配255的宽度在这个价位真是不多见，一会儿就把整车的精气神给提起来了，下盘看着就很厚实。

·动力平顺柔软，后段缺少爆发力

关于捷途X70倾向于家用舒适的定位来说，动力体现显着不是它寻求的方针，油门初段柔软、陡峭，它不会像许多车那样把油门初段调教的特别活络，一点就窜，营造出一种很有劲的假象，太贼的油门调教在市区低速行进反而会是一种担负。而X70的体现就刚刚好，市区开起来的体现很轻松。

切换到运动形式，X70的油门体现会立马灵敏一些，变速箱的指针也更乐意停留在2000转以上，一旦深踩油门后车辆的反应速度也会比ECO形式好不少。全体让人感觉车辆愈加轻快了，这是一个可以长时间翻开的运动形式。

但究竟受制于肯定动力的约束，一旦速度打破80km/h后，即便再深踩油门你也能发现车辆好像有些无能为力了。后段的动力体现仍是略显绵柔，假如想要超车，那还真得让你的右脚狠一点才行。

这台双聚散的体现有点出人意料，一开始我乃至还认为搭载的是CVT变速箱，无论是换挡的速度仍是关于油门的呼应上，它都不像是咱们形象里双聚散变速箱手起刀落的那种直爽。捷途X70显着是献身了换挡速度换来的换挡平顺性，这样的调教也无可厚非，究竟更多时分它仍是带着一家人行进在市区及国道上，而不是让你独安闲山中劈弯。

悬架的体现仍是可以让人满足的，显着倾向舒适风格的调校能过滤掉路面上大部分的细碎波动，经过减速带和路面上大坑洼的时分悬架也处理得干脆利落，车内的抛跳感被很大程度地按捺。再加上相对柔软的座椅，全体的车内舒适度体现出色。仅仅因为悬架偏软的调校，加上车身重心也有些高，在面临弯道时车身的侧倾比较大，需求操控好车速经过。

转向手感也和车辆其他部分的设定相似，不会给你感觉到“跳戏”，在低速行进时轻柔的转向力度和相对含糊的指向性让你对它不会有太多的剧烈驾驭愿望。跟着车速的添加，转向力度也在逐突变沉，在高速巡航时的安稳性得到了显着的添加。

·静态回忆：外观小幅调整，提高全体精美感

外观的改变首要会集在前后保险杠下半部分，前围住雾灯处造型进行了晋级，新造型与大灯形成了一个相似“X”型的结构，看上去比老款运动了不少。

车尾仍然坚持了老款车型的线条规划，全体看起来很结实，相同在下半部分的围住造型做出了纤细的调整，看起来颇有一种运动套件加身的感觉。

内饰最首要的改变会集在中控区域，原先的物理按键均被现在大屏下方的触摸式按键替代，提高全体感的一起也添加了车内的科技气氛。

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外观内饰调整 新款捷途X70上市售6.99-12.09万元

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