Vantage是换壳AMGGTS开玩笑

一说到阿斯顿•马丁，很多人会和英伦、绅士、007等标签联络在一起，在绅士的表面下，阿斯顿•马丁也和007相同具有特殊的实力，正可谓是西装坏人。

上星期，在珠海世界赛车场举行的阿斯顿•马丁赛道活动上试驾了Vantage车型，一起在场的还有DBS车型。五颜六色的车辆一字排开，这位绅士也有幽默的一面。

不过因为DBS车型数量有限，并没有试驾到DBS车型，稍显惋惜。不过好在早前在浙赛试驾过奔跑AMG GT S，以此作参照，选用相同的动力是否便是同一款车呢？

阿斯顿•马丁Vantage搭载了来自AMG的4.0双涡轮增压发动机，具有510匹的最大马力，以及685牛米的扭矩。

变速箱方面，Vantage并没有照搬AMG GT S那套7速双聚散变速箱，而是选用了ZF的8AT变速箱。

按理说，相同的动力下，选用双聚散的车型会更快，但是成果却恰恰相反。Vantage的百公里加快时刻为3.6秒，比AMG GT S快了0.2秒。

没错!用你的动力，还比你快，你说气不气？

值得一提的是，在方向盘左右两边有悬架软硬和驾驭形式调理按钮。支撑三种驾驭形式挑选，分别是S（运动）、S+和T（赛道），最温顺的则是S形式了。究竟是一台朴实的跑车，并不会有什么ECO或是Comfort之类的驾驭形式。

实践驾驭时，能感遭到Vantage的加快平顺性介于BMW M系列和AMG GT S之间，变速箱换挡时会营建抑扬感，比BMW M系列更具运动感，但又不像AMG GT S那样忽然踹你一脚。

除此之外，Vantage的底盘在DB11的基础上，从头开发了70%的部件，并选用了粘合工艺。无论是平衡性，车架刚度，仍是底盘控制朴实性，都有大幅提高。

究竟Vantage定位是跑车，在多弯的赛道上体现更灵敏，无论是切弯仍是全油门出弯，Vantage都能体现得挥洒自如，是一款比较简单上手的跑车。而AMG GT S是一款长鼻子GT车，在弯道中驾驭，转向和油门仍需小心谨慎，驾驭员容错率并没有Vantage那么高。

尽管选用了AMG的发动机，但Vantage依然坚持了自己独有的特性，除了发动机以外，再找不到其他共同点。假如有人说Vantage是换壳AMG GT S的话，那他必定没开过阿斯顿•马丁。

轮到你说：

你会挑选Vantage仍是AMG GT S？