原创这种车大概只有中国才有吧

2011年正夏的时分，一台挂着”马头标“的别克凯越，驶下了上汽通用五菱坐落柳州的工厂，这是刚刚建立一年的宝骏品牌的第一款产品，宝骏630。

“别克凯越(参数|图片)拉皮车“，其实是那个时分坊间撒播的说法。八九年前的那个时分，玩车的爷们还喜爱在刚刚流行起来的论坛上嘲讽这么一句话：”一个造微面的车厂能造好轿车吗？“

这种相似打招呼的问候语就跟我们现在逢人就说的”传闻没，领克要造功能车了“是一个意思。你说戏弄吧，是有那么点意思，但如同更多的，是翻开话匣子的问候语。

任何新生事物都注定要饱尝普罗群众对其的置疑和糟蹋，你看领克车主一天要被多少人嘲讽多少遍”北欧性冷淡豪华车车主”，你就能领会这句话的真理。

宝骏的630(参数|图片)，是初出茅庐的宝骏的首款产品，也是宝骏对轿车范畴的初次测验。

很多人对它并没有什么形象，但这辆车在其时凭仗1.5L自吸加5MT手动，以及6.28 - 7.38万的高性价比价格，在长城腾翼C30、长安悦翔(参数|图片)这些竞品之间仍是拿下了不错的销量。月销量最高去到7000台。甚至在上市第二年的时分，还拿了5-8万元车型的用户满意度第一名。

造微面的五菱，生下了宝骏，所以我们觉得宝骏未必能造好乘用车，但人们疏忽了站在宝骏背面的，还有一个上汽通用。

2012年的时分，雪佛兰的乐驰(参数|图片)换了宝骏的马头标，摇身一变成为了宝骏乐驰，宝骏因此有了旗下首款AOO级轿车，宝骏对此待人以诚，倒没有由于嘲讽而像新婚媳妇相同扭扭捏捏不愿意供认。

其实有布景这种事自身就没有什么好藏着掖着的，比如王思聪就从来不冲突讲他有个有钱的爹这件事，“爸比给了四个亿我扔到英豪联盟里，IG不就给我拿了冠军吗？”

其实做一个不让人厌烦的富二代，要比富二代拿钱挣钱这种事难多了。宝骏便是活生生的比如。

宝骏后边的故事，我们应该都十分了解了。首款MPV车型730(参数|图片)以入门MPV的身份成为宝骏品牌第四款新车，入市那一年卖出一百万辆；首款SUV宝骏560上市10个月张狂卖出33万辆；后边的轿车宝骏310、小型SUV宝骏510、紧凑级SUV 530都是以“价格屠夫”的形象进入商场，销量没有一个是拿不上台面的。

四五年左右的时刻，你们老家街道上的马头标以肉眼可见的速度扩张着，这个速度要比兰州拉面和沙县小吃的扩张速度还要快出许多。论销量、论扩张速度，宝骏不比任何一家自主品牌差，哪怕是吉祥，也应当礼让三分。

或许是由于发家于城镇，让我们对宝骏的形象更多地仍停留在“接地气”。车型交融了家用和工具车特点，这是实情，不过，跟着商场的晋级，这并不会成为宝骏的归宿。

新式的轿车开展文明都要通过这样一个进程，十年前老百姓兜里没钱买辆车就必须考虑到拉满一车货，老婆孩子丈母娘还有没有当地坐。十年后从前跑运送的小伙做了小老板，不就得考虑着买辆好点的车撑撑门面。

品牌的畅销少不了时势造英豪的社会布景，但品牌自身的支付也是重要的衡量目标。一个很简略的比如，相同和宝骏有着”合资自主品牌“这个特别身份的启辰，在阅历了相同的这段盈利期后，并没有收成像宝骏这样家喻户晓的”神车位置“，且距离和两边取得的资源比较，是肉眼可见的显着。

进入到车市暴降的最近一两年，宝骏和大多数自主品牌相同都迈出了高端化的一步，理由总结起来很杂乱，但直白一点其实也很简略，便是廉价的低端车不再具有迅猛的冲击力了，顾客的消费晋级带来更高的消费需求。

普通人对走向高端化的这些车企衡量视点反常简略粗犷：新车产品力到底有何蜕变。

吉祥有了领克，长城有了WEY，奇瑞发明出了星途，宝骏换了钻石标走向新宝骏。

个人觉得，新宝骏的钻石标看着是十分顺眼的，放在新宝骏的首款新车RS-5，给人的感觉也是和谐顺眼的，神车走起高端道路，重视度也要额定的多一些，冷言冷语也少不了。RS-5推出的时分，就我自己而言是有眼前一亮的感觉的，姿态里子都有了，怎么办一向没有时机试驾这款车，惋惜一向留到写这篇文章的时分，说实话对新宝骏的等待是很高的。

作为新宝骏第一个门面的RS-5，推出也有半年左右的时刻了，我特意去查了一下这辆车的销量，和领克02，星途TX的销量都差不多，保持在2000辆左右。不过有意思的是，近期RS-5却是比VV7的销量高出不少。

新宝骏R渠道新车的推出速度要比料想中的快出不少。前不久曝出新宝骏R渠道下的轿车烘托图，这两天编辑部搭档柳教师就去往柳州体会了这款RC-6。一同的，还有新宝骏品牌下的另一款跨界车型RM-5。

说实话，新宝骏的规划师谈不上急进，但真的算是十分斗胆。两辆新车在外观和内饰规划上都运用了很多年轻化的手笔，RC-6尽管跟博瑞、睿骋CC、GA6相同定位中型车，可是在它身上看不到太多和竞品相相似的影子。

尺度硕大的网格状六边形中网、尖锐精力的大灯造型、三系GT风格的旁边面造型、倾角夸大的C柱、车厢尾巴上两处灵活的扰流板、掀背拉风的后尾箱、还有整个风格十分宜家素雅的内饰用料和用色。都在发誓着和宝骏原有轿车彻底不相同的风格。

和RC-6相同， RM-5在规划上也相同走的跨界风格。规划师雷厉风行的在量产车上几近保留了概念车上的规划，横平竖直的线条勾勒出一个彻底不相同的宝骏七座车,分体式的前后大灯、大面积网格状装点的中网格栅、高配车型的双色车身都是彻底不相同的宝骏滋味。

新宝骏的两辆新车从规划上来看是满足撑的起“蜕变”一词，尤其是在求新的基础上，你不得不供认他们看起来都很顺眼。

编辑部柳教师前两天对这两辆车进行了简略的场所试驾。RC-6和RM-5运用的都是通用的N15T 1.5T发动机调配CVT变速箱，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。由于厂家只组织了简答的场所试驾和产品体会，在驾驭层面上柳教师并没有得到太多可共享的信息，可是柳教师对新宝骏两辆新车车机体系以及车辆全体的点评并不低，“很显着能感遭到，宝骏是在尽力用心求变的”，这是他的点评。我个人在驾驭层面临这两辆车是有很大的等待，今后有时机能尽快试驾到这两款新车。

其实有些时分，轿车媒体从业者为了标榜自己共同的审美和不知真假的所谓的高要求，会对自主品牌的一些新车给出不太公正的点评。这种现象也相同高概率的发作在车迷身上。放在宝骏这样一向走亲民化道路的品牌身上就愈加显着。就比如女性集会，看到一个长的还不赖的经济适用男，假如她身边的十个姐妹都故作狷介的不以为然，她自己也会很大概率的回收搭讪的嘴装出嗤之以鼻。

其实我国普罗群众的审美在寻求一丁点特性的一起，仍是以体面需求为主导。够大、质量有保证、有点科技含量、一起性价比又满足就算得上一款合格的产品，我们都是普罗群众中的一个，何须由于是辆宝骏就非要故意的给其挂上一个“老土”的标签。要知道，新宝骏现已不再是本来那个宝骏了。

神车宝骏在过往不到十年的时刻里，融入了我国近千万的家庭之中，可以说承载起了千万普通家庭的美好，几乎是这十年我国轿车文明缩影最具代表性的一个代名词，是我国普通家庭从无到有的精力标志。

一个妹子或许不明白车，他或许把你一百多万的GTR认成天籁，或许把街头偶遇的RS6认成自己的A3，也有或许把你的BRZ划为福特，但新宝骏的车标，信任没几个姑娘真的会觉得low。

从接地气到高端，与其说是新宝骏的品牌定位，倒不如说，这便是当时我国轿车开展不可逆的趋势。