原创索赔21亿巨款吉利起诉威马自主车企知识产权较量第一枪

近来，浙江吉祥控股集团和吉祥轿车研究院以损害商业秘密为由申述威马轿车的四家公司，并提出高达21亿元的索赔金额。现在该案现已由上海高院受理并将于9月16日开庭。因为自身案子触及的补偿金额非常巨大，因而也招引到了各界的广泛重视。那么，终究吉祥为何申述威马？作为新势力车企的威马未来又将何去何从？

销量体现独占鳌头，未来局势本应大好

从近来一份2019上半年的车辆上险数据能够看出 威马的实在销量在一众新势力车企傍边可谓是独占鳌头。以9149台的单一销量仅次于小鹏G3位居榜单第二，加上现在威马内行业界无论是口碑仍是性价比都相对不错，因而，在此番诉讼前，威马的体现可谓是一往无前。

特别是跟着当下新能源商场的稳步发展，威马这样独占鳌头的车企天然能够跟从商场稳中求进。并且关于一个新式品牌来说，商场的口碑、不错的性价比加上相对能够的销量，至少威马的境况比起许多的新势力要保险不少。不过，吉祥的一纸诉讼却打破了威马现在的大好状况，那么为何吉祥要如此作为呢？

两家车企颇有根由，并非业界首个事例

事情的原因，还得从威马轿车的开创人和中心团队讲起。其间威马的开创人沈晖在2009-2014期间上任于吉祥轿车，曾任浙江吉祥控股集团副总裁、沃尔沃轿车全球高档副总裁兼沃尔沃轿车我国区董事长，甚至在吉祥收买沃尔沃一事中也有所参加。不过在建立威马轿车今后，沈晖便撮合了不少此前吉祥和沃尔沃的搭档组成起威马的中心团队。

从沈晖2016年的一次采访中也能得知，威马其时的200多名中心职工，有很大一部分都是他曾经的搭档。这样的人事变动以及组成，或许便是导致此次吉祥诉讼的主要原因。不过这并非行业界的榜首个事例，此前小鹏和特斯拉也有关于技能和商业秘要方面的胶葛，特别是跟着现如今传统车企和新势力车企的竞赛益发剧烈，车企之间必定也会有胶葛发生。

威马现状不容乐观，洽谈宽和才是正路

值得一提的是，3月8日威马轿车才完结总额30亿元的C轮融资，现在威马累计融资金额已达230亿元，特别是威马在最近现已计划敞开D轮融资。此次吉祥的一纸诉讼，在必定程度上不只会影响威马未来的D轮融资，并且高达21亿的补偿资金一旦确认，信任关于威马轿车而言肯定是一次丧命冲击。

能够说，此次吉祥此次和威马的比赛，将会打响车企间知识产权比赛的榜首枪。尽管现在相关的审理还未开端，可是想必此次比赛终究应该会以宽和告终。究竟从现状剖析看来，威马的状况的确不容乐观，并且，好像在各种方面都不占优势。

总结：关于两家车企这次商业秘要上的胶葛，威马遭到的影响或许不只限制于此。这也在必定程度上为其他新势力敲响了警钟，在本钱的簇拥下，新势力造车应该遵从哪些底线和准则，成了它们应该考虑的一个要点。跟着新能源补助的退坡，威马仅仅只是新势力车企中的一个缩影，至于和吉祥的这场诉讼成果怎么，咱们将继续重视。