时隔30多年保时捷回归单座赛车FE电动方式程赛车99XElectric登场

文/阮锦程

我们印象中保时捷几十年来都是专心GT赛场，包含GT赛车911和LMP1组919 Hybrid获得了许多冠军。事实上保时捷还派出959赢得达喀尔拉力赛，而30多年前从前还参与过F1。

最近几天对保时捷来说含义严重，由于时隔30多年后保时捷回归单座赛车，推出了FE电动方程式赛车——保时捷99X Electric，这辆新赛车将征战2019—2020赛季。信任现在一切的FE车队都为之一震——保时捷来了！

LMP1组的冠军919 Hybrid赛车

我信任保时捷不差钱，他们退出贵重的WEC和勒芒24小时耐力赛LMP1组别，也曾数次风闻要参与F1，但终究也没有完成。保时捷拥抱参赛费用廉价许多的FE电动方程式更多是为了提高电动车的技能，由于他们看好了电动化是未来。

但最重要的是，保时捷几十年来的阅历得出的定论，只要赛车场才是开展技能、查验技能的最佳场所。

保时捷的“Mission E(参数|图片)”（电动使命）在纯电动赛车范畴得以出现并获得成功——2010年的911(参数|图片) GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder(参数|图片)超跑的研制打下根底。而918 Spyder又是919(参数|图片) Hybrid赛车的根底。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷Taycan(参数|图片)纯电动跑车动力传动系的研制。

在规划方面，保时捷赛车运动的传统色彩被选作FE赛车的涂装色彩。从车顶俯视，环绕Halo体系的保时捷盾徽概括清晰可见。和以往相同，三位数的车型代号用以代表保时捷赛车及双门跑车。

个位数中最大的数字9被运用两次，以着重电动方程式项目对保时捷的重要性。字母X则代表展望未来以及原型车赛事。保时捷99X Electric赛车也是为未来纯电动量产车做研制测验的渠道。

99X Electric赛车也是为未来纯电动量产车做研制测验的渠道，这个非常重要。按现在电动方程式的赛例，官方向一切车队供给了规范的底盘和电池，规范化也是FE比F1等传统赛车要廉价得多的原因之一。

但一起向车队敞开动力传动系的研制，包含保时捷在内一切厂队垂青的是这个。保时捷的FE赛车的电驱动体系，得益于曩昔他们参与WEC和勒芒24小时耐力赛开发的LMP1组别冠军赛车919 Hybrid，由于那是一辆混合动力赛车，并且速度比FE快太多。

保时捷FE技能项目负责人Malte Huneke 还说到：“FE赛车运用的800V技能也在保时捷的纯电动跑车上得到使用。此外，能量办理与功率对FE和量产车来说都是取胜要害。永磁同步电机便是优化驱动理念的重要人物。”

例如保时捷能够自行探究定制化电动方程式赛车的解决方案：包含电动机、逆变器、线操控动体系、变速器、差速器、装置在后桥上的驱动轴和悬挂部件，以及冷却体系和操控单元。而动力总成的开发是FE锦标赛的中心，对终究赛果起决定性效果。

阅历了一年的研制，自从保时捷FE赛车的首轮试车在本年3月初进行后，一切工作就开端加速。全新泰格豪雅保时捷电动方程式车队将在2019年10月中的电动方程式西班牙瓦伦西亚试车中正式露脸。分别由尼尔·贾尼和安德烈·洛特勒正赛车手，驾驭99X Electric赛车将初次正式驶上赛道。