索赔21亿巨款吉利起诉威马自主车企知识产权较量第一枪

近日，浙江吉利控股集团和吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由起诉威马汽车的四家公司，并提出高达21亿元的索赔金额。目前该案已经由上海高院受理并将于9月16日开庭。由于本身案件涉及的赔偿金额十分巨大，因此也吸引到了各界的广泛关注。那么，究竟吉利为何起诉威马？作为新势力车企的威马未来又将何去何从？

销量表现名列前茅，未来形势本应大好

从近日一份2019上半年的车辆上险数据可以看出 威马的真实销量在一众新势力车企当中可谓是名列前茅。以9149台的单一销量仅次于小鹏G3位居榜单第二，加上目前威马在行业内无论是口碑还是性价比都相对不错，因此，在此番诉讼前，威马的表现可谓是一帆风顺。

特别是随着当下新能源市场的稳步发展，威马这样名列前茅的车企自然可以跟随市场稳中求进。而且对于一个新兴品牌来说，市场的口碑、不错的性价比加上相对可以的销量，至少威马的处境比起很多的新势力要稳妥不少。不过，吉利的一纸诉讼却打破了威马目前的大好情况，那么为何吉利要如此作为呢？

两家车企颇有渊源，并非业内首个案例

事件的起因，还得从威马汽车的创始人和核心团队讲起。其中威马的创始人沈晖在2009-2014期间就职于吉利汽车，曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，甚至在吉利收购沃尔沃一事中也有所参与。不过在成立威马汽车以后，沈晖便拉拢了不少此前吉利和沃尔沃的同事组建起威马的核心团队。

从沈晖2016年的一次采访中也能得知，威马当时的200多名核心员工，有很大一部分都是他以前的同事。这样的人事变动以及组建，或许就是导致此次吉利诉讼的主要原因。不过这并非行业内的第一个案例，此前小鹏和特斯拉也有关于技术和商业机密方面的纠纷，特别是随着现如今传统车企和新势力车企的竞争愈发激烈，车企之间必然也会有纠纷产生。

威马现状不容乐观，协商和解才是正道

值得一提的是，3月8日威马汽车才完成总额30亿元的C轮融资，目前威马累计融资金额已达230亿元，特别是威马在最近已经打算开启D轮融资。此次吉利的一纸诉讼，在一定程度上不仅会影响威马未来的D轮融资，而且高达21亿的赔偿资金一旦确定，相信对于威马汽车而言绝对是一次致命打击。

可以说，此次吉利此次和威马的较量，将会打响车企间知识产权较量的第一枪。虽然目前相关的审理还未开始，但是想必此次较量最终应该会以和解告终。毕竟从现状分析看来，威马的情况确实不容乐观，而且，似乎在各种方面都不占优势。

总结：对于两家车企这次商业机密上的纠纷，威马受到的影响或许不仅局限于此。这也在一定程度上为其他新势力敲响了警钟，在资本的簇拥下，新势力造车应该遵循哪些底线和原则，成了它们应该考虑的一个重点。随着新能源补贴的退坡，威马仅仅只是新势力车企中的一个缩影，至于和吉利的这场诉讼结果如何，我们将持续关注。