原创由内而外的革新12代全新卡罗拉深圳上市简评

说起日系家用车，侃弟首要想到的是丰田卡罗拉，作为全球单一销量最高的车型，卡罗拉所创下的4700万辆销量至今无出其右，以至于卡罗拉早就成为日本轿车制造业的标杆。时至今日，卡罗拉现已开展到了12代车型，也顺势搭上了丰田“TNGA”架构这辆快车。它一改以往的略显平平的风格，带来一场由内而外的改造。8月9日， 国产后的卡罗拉正式上市，而在8月31日，它在深圳民俗文化村内以泼水狂欢电音节的典礼完成了跟深圳朋友们的碰头。新车共推出燃油版和双擎版两种动力单元共8款车型，价格区间为11.98-15.98万。

丰田自推出TNGA架构以来，丰田的一切老将们似乎都注入了全新的年青血液，全新卡罗拉天然也不破例，根据TNGA架构打造的它，外观上根本沿用了欧版卡罗拉规划。咱们乃至把它当成欧版卡罗拉都不为过，作为欧版卡罗拉的“孪生兄弟”，全新卡罗拉全体外观视觉效果看起来也愈加年青，愈加运动。

全新卡罗拉的年青与运动基因也体现在色彩上，车身多达8种色彩可选，内饰则为5种，丰厚多样的色彩挑选更简单讨得年青人的欢心，究竟这个年代谁还没个归于自己的“幸运色”呢？

得益于丰田今世造型规划基因“Keen Look”的加持，全新卡罗拉(参数|图片)前脸造型彻底脱节以往的平凡老气，调配广大有力的中网规划，将美丽的力气感和时髦感展示得挥洒自如，亮黑色规划则增添了一丝运动气味。

全新规划的大灯组（低配车型为卤素灯源，高配车型则为LED灯源），选用“J”字形镀铬边框，与亚洲龙(参数|图片)有那么几分神似。

前保险杠两边雾灯选用酷似獠牙般的“C”字形规划，亮黑规划与前脸格栅彼此照顾，带来微弱的视觉冲击力。

车身旁边面并无前脸般冷艳，全体造型中规中矩，选用歪斜的腰线规划，由前轮勾勒至尾灯处，虽没有贯穿门把手，但张力十足。

轮胎标准为205/55 R16（运动版为225/45 R17），装备的是普利司通绿歌伴系列节能轮胎，调配多辐式铝合金轮圈显得动感十足。

车身尺度长宽高为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，运动版高度则为1435mm，车身高度较上一代有所下降，电池移至后座下方，带来更低的车身重心和更安稳的行进感，营建愈加“低趴”的车身姿势，这也意味着全新卡罗拉在驾驭控制功用方面有必定的提高。

尾部造型立体而又精美，尾灯选用横向拉伸规划，加以贯穿式镀铬饰条相连，带来不错的横向视觉效果的一起尾部造型也显得愈加广大。别的，隐藏式排气管规划也让尾部造型看上去更规整美丽。

全新卡罗拉内饰相同与欧版卡罗拉根本坚持一致，但在内饰规划感和用料的质感方面都有着不错的提高。中控台造型较为精约单调，各功用区由上而下顺次排开，层次分明，并在细节之处选用黑色钢琴烤漆面板装修，提高车厢质量感和精美感。

选用真皮包裹的三辐式多功用方向盘，粗细适中，握感十分丰满。方向盘左边为多媒体按键，右侧为自适应巡航控制。

仪表盘选用双圆盘规划，右边则为一块4.2英寸的液晶仪表盘，能显现丰厚的行车信息。

9英寸悬浮式多媒体中控屏，清晰度很高，反响也很活络。别的，卡罗拉还针对中国市场专门推出12.1英寸竖置大屏版别，一举满意用户对“大屏”的需求。

电动8项调理的座椅选用皮织混搭，真皮部分供给柔软的舒适感，织物部分则带来适度的摩擦力，是一套不错的混搭组合，座椅全体填充物较为丰满，看起来很扎实。

后排的空间富余，并没有由于座椅下方布局了电池而占用笔直空间，头顶与腿部的空间都够用。

尾厢有着平整度不错，通过简化后的容积达到了470L，能够轻松装在行李箱和高尔夫球袋等大件行李，后排座椅支撑6:4份额放倒，能够满意更多的载物需求。

动力方面，全新卡罗拉有两种动力挑选。一个是1.2T直列四缸涡轮增压发动机，选用小惯量涡轮增压器和缸内燃油直喷技能，发动机能够在1500-4000rpm区间内输出峰值扭矩，匹配模仿10速的S-CVT无级变速箱，完成平稳快速的换挡呼应的一起还带来了痛快的加快快感。

别的一个是1.8L混合动力双擎版车型，搭载丰田最新的 THS-II混动体系，与第四代普锐斯(参数|图片)上搭载的那套混动体系相同。匹配E-CVT电子无级变速箱，在确保输出功率的前提下，完成超卓的燃油功率和更优异的静寂性，带来愈加舒适的驾乘体会，可谓是既经济节能又不失驾驭趣味。

全新卡罗拉全系标配Toyota Safety Sense智行安全体系，集PCS预磕碰安全体系、DRCC动态雷达巡航控制体系、LTA车道循迹辅佐体系、AHB主动调理远光灯体系于一身，这也使得全新卡罗拉具有了L2等级主动驾驭的中心功用。别的，还标配了可谓越级装备的8个SRS空气囊、胎压显现和高刚性车身，全新卡罗拉在行车安全方面可谓是下足了功夫，武装到牙齿！

全新卡罗拉前后悬架均装备全独立悬架，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬则由本来的扭力梁式非独立悬架晋级为带纵臂后双叉臂悬架，再加上ACA弯道转向驾驭辅佐体系，这不只让全新卡罗拉具有韧而不硬的路感，驾驭起来转向更精准，转向阻尼更均匀，控制体会应该也会变得更好。实践的驾驭感触，咱们将尽快试驾为我们再做介绍。

侃弟点评：

全新12代卡罗拉是迄今为止产品力最强的一代，通过“TNGA”架构洗礼，带来了一场由内而外的改造，在全体的风格与氛围上显得年青许多，不再是之前那种低沉老好人的形象，更增添了不少时髦气味。三大件方面，新车的改变相同很大，第二代THS体系从结构到技能全面晋级，底盘悬挂也彻底改变，在确保之前相同质量的情况下，行车质感将会有质的提高。再有便是驾驭辅佐体系与车联网体系也坚持了当前先进的水平，使得这台车全体的竞争力仍然十分微弱。