原创启辰姗姗来迟的第二款电动车D60EV能不能像晨风那样享受到掌声

图|曹浩 文|曹浩

[搜狐轿车·E电园]回想几年前的国内电动轿车商场，除了一众国产品牌车型之外，有一辆以国产“聆风(参数|图片)”为卖点的纯电动车，获得了很好的商场口碑，趁便咱们也记住了启辰这个牌子。就当我以为启辰会借着晨风的“春风”大力发展新能源事务的时分，它却反而退出了这个商场，似乎从没来过相同，只留下了有关晨风的“传说”。

在我看来，启辰真的很像一个姑娘，因为它总有许多让人猜不透的主意。和之前忽然从电动轿车商场抽离相同，这次启辰带着D60EV的回归也显得十分忽然。在上海车展仓促一瞥之后，正式上市就显得那么出人意料。便是这样一款启辰在晨风之后沉寂了两年有余的新能源回归之作，启辰D60EV终究能不能像晨风那样享受到顾客的掌声呢？

[·第二款车让人等得心累·]

说实在话，不管哪个品牌，在第一个产品推出之后，假如第二个产品要等上两年多之久，这在许多人看来彻底便是难以想象的工作，但启辰就偏偏这么来了一回。好在这第二款车与之前晨风更多的是“拿来主义”比较，D60EV多了许多自主认识，不管是内外观规划，仍是三电中心皆是如此。

外观方面，启辰D60EV是以D60燃油版为根底打造的，尽管加装了电池包，可是却没有损坏车身原有的份额。前脸选用了被官方称为“V-Galaxy”的“风雕美学”家族式规划言语，封闭式前格栅内部还经过点阵造型进行装修。下格栅两边的Y字形灯带以及C型镀铬装修都增加了整车的辨识度。

内饰和燃油版根本保持一致，选用了不对称的中控台布局，中控屏并没有跟从潮流运用大尺度屏幕，运用小屏幕的优点是能够让车内显得愈加和谐。别的所搭载的启辰智联体系3.0，能够完成可完成充电导航与操控，联通高德导航数据，兼容商场上95%的公共充电桩，便利用户充电。

动力方面，启辰D60EV选用的是由法雷奥西门子供给的电动机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，并且选用了自动防抖操控技能。电池包部分则选用的是由宁德年代供给的容量为58kWh的锂离子电池组，NEDC归纳工况下续航路程为481km，并且带有电池智能温控体系，能够依据周围环境自适应调理电池温度。

[·现在的商场远非当年可比·]

回想几年前晨风盛行的那个年代，200km续航就能独步于全国，更何况晨风还具有着聆风这个国际上销量最好的电动轿车做背书，所以当年的晨风可谓是要风得风，要雨得雨。可就像当年咱们很难想到苹果、安卓会把诺基亚干到破产相同，国内纯电动轿车的发展速度现已远超咱们的认知。所以启辰在这个时刻推出旗下的第二款纯电动车，所要面临的困难要圆圆高于当年的晨风。

从自主品牌的方面看，从晨风到D60EV的这几年间，自主品牌纯电动车飞速发展，并且还经过了一次大的洗牌进程，当年与晨风一同叱咤江湖的北汽、比亚迪现在仍旧风头无两，但像江淮这样的品牌，现已快被压的喘不过气来了，更何况还有上汽、广汽等一众后起之秀。

假如这么来看，其实启辰仅是面临自主品牌就会有着很大的压力，终究和现在市道上的干流水平电动车比较，D60EV的产品力算不上顶尖，一起在用户根底和用户口碑上，启辰也远不及这些自主品牌。尽管说在新能源技能层面启辰有着春风日产的背书，但终究能不能学以致用，还需要商场来进行查验。

再来说说合资品牌方面，首要不得不供认的是合资品牌在国人心中就有着先天的优势，许多顾客都以为有着国外品牌做后台，其各方面都能具有不错的体现。假如说回纯电动车的话，当年晨风正式因为有着聆风的布景，才会得到顾客的认可。只不过在当下这个环境，合资品牌也开端大力发展新能源，或许从产品竞赛力来说，合资品牌电动车会比较自主品牌要稍微差一些，但“合资”的这一先天优势相同也会让这些车能具有一个安稳的客户群。

现在市道傍边或许合资品牌纯电动车数量不算太多，但和启辰D60EV算是同宗同源的轩逸(参数|图片)·纯电、具有坚实用户根底的朗逸纯电、还有新近上市的福特领界EV(参数|图片)，当然未来还会有更多已知和不知道的合资品牌电动车会加入到这个商场傍边，这些关于D60EV来说都是潜在的竞赛。

咱们无妨来大概算一下，当年和晨风在一同竞赛商场的，或许两个手能够数的过来，而现在呢？现已上市的和行将上市的纯电动车，多了不敢说，大几十款总有了吧。尽管说启辰D60EV比较晨风来说在产品力上提高了不止一个等级，但相同的，竞赛对手的实力也在呈几倍数在提高，所以晨风D60EV有必要要做好打硬仗的预备。

[·中配仍是高配？取决于差不差那7000块钱·]

说了那么多，咱们无妨再来了解一下启辰D60EV。今天启辰D60EV共推出了三款新车，补助后价格从13.78万到15.38万元不等。那么就这三个车款来说，其实在价格层面相差并不算太大，已然这样的话，终究哪个装备会更合算一些呢？咱们无妨将这三个车款来做一番比照，谁更优异一望而知。

经过装备表能够看到，价格为13.78万元的舒适版在装备上其实还算能够，尤其是被迫安全这块，作为整个车系的最低配，现已能够比美许多车型的中配。而舒适版稍差的当地或许便是在舒适性和科技这两方面的装备，终究低配车型假如都什么都考虑到的话，那中高配车型就没有存在的必要了。

而价格为14.68万元的智享版，别看价格只多出了9000元，但装备的提高就十分显着，被迫安全方面的装备得到提高，一起还在车内舒适性方面增加了皮质座椅、真皮方向盘，科技装备方面装备了8英寸中控屏以及启辰智联3.0车载体系。假如这么核算的话，智享版必定会比舒适版具有更好的性价比。

顶配尊享版的价格为15.38万元，要比智享版贵了7000元，不过装备上更多的仍是在细节方面的提高，像是LED头灯、后视镜加热、电动座椅调理、全景印象等等，这些装备终究有没有用？说实在的，存在即合理，但实践许多装备实践运用的几率并不高，所以也不能说就一定有多大用，但也算是增加了整个车的装备水平。

假如经过这三个装备的比照来看，低配舒适版尽管最廉价，但我个人并不引荐购买，终究比较中高配车型来说价格没差多少，但装备差了仍是挺多的。而中配智享版和高配尊享版的话，装备层面尽管有不同，但并不显着，不过考虑到价格只相差7000元的话，这两个装备还都比较引荐购买，只不过到底是选智享版仍是尊享版，就看顾客差不差那7000块钱了。

[·全文总结：价格和装备相对合理，但要先学会面临困难·]

单从价格和装备来说，启辰D60EV还算比较照较合理，13.78万-15.38万元的价格区间不管是面临合资品牌仍是自主品牌都不会成为下风，尤其是作为合资自主品牌的启辰还有着春风日产的品牌背书，所以在技能以及制作工艺上其实并不需要过多忧虑。而法雷奥西门子的电机以及宁德年代的电池在当下都归于同行业的佼佼者，这方面的话启辰D60EV也相同值得信任。

不过仍是慎重说的那些，当下的纯电动车竞赛压力现已远非当年可比，自助皮那批不管是老资格仍是新势力都在不断发力，并且发展速度能够称之为惊人。合资品牌尽管刚刚开端发力，但合资品牌的先天优势也是其面临竞赛的重要砝码，所以启辰D60EV假如想在前有堵截后有追兵的情况下锋芒毕露，势必会面临巨大的压力，这就要看启辰接下来该怎么应对了。不过好在启辰挑选的是组团对敌的思路，在本年年内还将会别的两款纯电动车面世，信任到那时分，启辰能够多一些面临竞赛的底气。