原创VV7与VV7GT舒适与运动仅在一车之隔

作者： 罗逸然

长久以来，我国车企们在对待产品这一中心要素上，为了和合资车企们竞赛，采纳堆砌装备和低价价格的战略。而这样的战略也曾在我国车市开端大步向前时暂时取得成功。但是跟着这两年顾客的需求逐步提高，关于轿车质量化的要求愈加高涨，紧靠外在的少量改动以及少量装备添加，已不能全然满意越来越懂车的顾客了。

关于车辆驾驭和乘坐体会愈加超卓的体现，已益发成为顾客们的重视地点。而这背面触及咱们所看不到的机械调校和软硬件匹配，这对我国品牌的造车才能提出了更高要求。

近来，我在同WEY品牌的一位产品司理的沟通中，看到了我国品牌在这些方面的尽力，以及他们关于我国品牌向上冲击的耐性和决计。

居家潮男2020款 VV7

一般年度改款车型比较于老款车型并不会做出太多改动，比较于换代车型，年度改款只会在外观细节做出少量微调，并在装备上做出一些提高。

而初见2020款WEY VV7(参数|图片)便会给人已这样的感觉，新车外观上的改动并不多，只在保险杠和中网做出了一些改动来坚持新鲜感。咱们回想巴博斯跟WEY的协作就可以知道，其实2020款的规划中有2018款巴博斯版别的元素。尾部则将此前充溢战役气味的四出圆筒排气改成了菱形，在提高奢华感的一起，反倒流露出了居家气味。

但是，在一张看似“旧人”的脸庞下，则躲藏了一颗完全不同的心。老款vv7的打造初衷是想规划一台运动与舒适偏重，以及外观坚持着轿跑动感的中型SUV。而根据此理念下，老款车型想要打造的八面玲珑，反而却并不一无是处。不管于驾驭亦或是乘坐，都大有亟待提高之处。而2020款VV7则愈加情绪显着，那便是以轻松的驾驭体会和舒适的乘坐体会为中心。

在降服麋鹿，绕8字以及绕桩等场所科目时，这台车给予驾驭者的感觉愈加轻盈，车身循迹性也愈加优异。而老款车型则体现出显着的沉重感，给予驾驭者的决心也不那么强。

一起，新车的悬架调校也面目一新，悬架行程加长的一起包含更多的耐性，而并非一味为了舒适而变的松软。比较之下，老款车型的悬架则倾向于欧系车的设定，以较硬的滤震性来保持底盘质感。

据了解，WEY底盘工程团队经过调整前后螺旋弹簧的刚度、前后安稳杆尺度及悬架衬套功用，完成了振荡舒适性、运动舒适性、冲击舒适性三种工况的全体提高。一起后悬架纵臂选用轻量化铸造铝合金原料，完成减重40%，降低了簧下质量，带来更灵敏快速的悬架反响。

此外，2020款 VV7的首要改动则是装备上的提高，比方升级到12.3寸的中控大屏，以及流媒体后视镜，此两者可与液晶外表完成联动功用。再比方新加强的360°环视功用，在清晰度和响应速度上均完成了飞越。不过，关于一台年度改款车型来说，这些都是意料之中。

而最为显着的改动，仍是之前咱们所讲到关于车辆动态调校层面的改动。可以说，WEY有意将 VV7打造的更为万能和居家一些，来面临更多的群众顾客。而WEY的运动之名则将有VV7 GT(参数|图片)来担纲。

运动健将VV7 GT

假如你在2017年初见VV7时，你必定会对这台车的规划拍案叫绝。由于彼时如这般动感而凌厉的SUV在商场中尚属面貌菱角，并不多见。

而在当下，当许多车企纷繁推出轿跑式SUV之后，一时间好像抢占了新的风头。而WEY也看到了这个趋势，挑选推出了愈加显现运动感的VV7 GT。

前脸的造型与VV7共同，VV7 GT后半车身的造型有很大改动。从C柱开端车身下坠，最终构成一个GT车型常见的溜背规划。车尾则依旧是凸显功用的四出圆筒排气。而全体车辆造型显的适当的雄壮而动感，与当年初见宝马X6(参数|图片)时千篇一律。

假如外观还充沛保留着VV7车系的踪迹，那么VV7 GT的内饰则是差异于VV7的要点。首要是在中心显现屏尺度上有较大提高。而更为要害的是，该车从头规划了一套UI，让整车的电子外表显现奢华高标准感更上一层楼的一起，也充溢了运动感，给予驾驭者更强的驾驭愿望。

一起，VV7 GT调配两种纹路的中控装修版。其间，科技版是拉丝铝的触感和视觉感触，调配新的UI，全体内饰气氛更显调和。

车始终是用来开的，VV7 GT的驾驭感官则愈加令人惊喜不断，让人惊叹我国品牌也总算可以心口如一，调校出较朴实的运动驾驭风格。

首要，该车居然带有launch control弹射起步形式，前1-3档的扭矩不做约束。在改形式全力冲刺下，每当换挡身体都换感触到显着的换挡闯动，犹如背面被人狠狠的踢了一脚，掷地有声，非常过瘾。而这也是功用车往往才具有的驾驭特性。

一起，该车使用了价格不菲的马牌MC6轮胎，胎宽尺度奢华的到达了265mm。以至于在赛道刷圈时，合作被调校的极为紧绷的悬架，竟有了一种驾驭轿车的感觉，安稳而贴地。

尽管该车仍然搭载同VV7同款最大功率155千瓦，峰值扭矩380牛米的2.0T发动机，但其百公里加快7.3秒的成果则远远领先于后者的9.3秒。在SUV中这个成果到达什么水平仍是显而易见的，也充沛证明了该车运动化调校的完全。

此外在装备上，VV7 GT也较vv7愈加劲爆。LED大灯仅仅全系入门，在高配车型上则引入了于BBA旗舰才搭载的激光大灯，而在顶配车型上更是夸大的使用了现在仅在奔跑S级(参数|图片)顶配才有的像素大灯，创了我国品牌的先河。别的，全车12个喇叭的燕飞利仕音响体现也可圈可点，盘绕感和沉溺感都非常超卓。

衍生是性情的显着区分

在体会过2020款VV7和VV7 GT之后，不由令我想到了宝马3系(参数|图片)和4系这两台车。众所周知，4系是由3系衍生出来的车型。宝马此意正是为了车型的愈加精准定位，在将3系打造成愈加舒适并面临群众人群的惯例轿车一起，以愈加完全的运动血液注入轿跑车型4系，然后激发了其专有潜在顾客的热情，然后为品牌带来了全新的销量增长点和特征产品。

而VV7 GT俨然也是从VV7车型衍生而来，在消费商场愈加个性化，精准化的年代，盼望一台车满意所有人的需求显然是不现实的。而VV7 GT则愈加契合酷爱运动和热情的年青一族食欲，以便让他们可以取得极致而实在的运动热情。与此一起，VV7则摆脱了曩昔全都要而不得的局势，以舒适而又相对潮流的外观去占据群众商场。可以说，打造更为精准定位的衍生车型，是占据更多商场，扩展潜在消费集体的有用手法，WEY品牌俨然知道到了这一点。

在与那位产品司理的长谈中，他在谈及研制产品之余，更多言及我国品牌向上之路的艰苦和不易。不过，WEY品牌首款产品上市至今才两年有余，关于一个品牌而言这无非是初出茅庐。关于很多的我国品牌，很多的我国轿车人们来说，只需坚持在产品研制不断创新，于调校中不断适应商场而为，只需沉积的够久，可与全球一流比肩的产品终究会诞生。而顾客也会在切身体会中，品尝到我国品牌们的前进，然后对我国品牌诚心认可。

“WEY必定会大有作为的，只需咱们持续尽力做好产品。”

他的这句话让我动容。

侃车观念：

在一台好开而又舒适的轿车背面，凝聚着车企工程师们日日夜夜的研制和调校作业。2020款VV7和VV7 GT便是WEY在诞生3年来的一次自我总结和启迪。以愈加苛求和朴素的情绪去对待产品研制，让我国高端品牌的产品在于外在质感大为提高的一起，也可以在内涵供给细腻而实在的感触，然后被越来越多的国人认可。