红旗销量终于首次破万老百姓已经认可这个品牌了吗

看了红旗8月份的销量，我们知道，红旗已经飘扬起来了，红旗雄起雄起。

其实从今年2月份开始，红旗的销量就一直在上涨，特别是6 7月份，涨幅非常明显，而8月份红旗再次传来捷报，其实在30号那天，红旗就早早的将自家的成绩统计好了，当月其品牌总销量首次突破万辆，同比增涨203%，这也是红旗品牌从诞生至今61年来，销量最高的一次。截止至8月份，今年红旗已经拿到了5.2万台的销量数字。

照这个局势发展下去，红旗为自己定下的2020年销量突破10万辆台的目标，很有可能会提早实现。

其实很多国产品牌销量都在下降，而红旗能逆势上涨，实属不易。不过红旗品牌已经拥有61年的历史底蕴，从品牌影响力、豪华度、情怀上面来说，比起其他品牌确实拥有先天性的优势，而它自己也深知这一点。

不过，以前的红旗或许并没有充分利用好这一优势，或许说太过于依赖它自己的品牌影响力。在以往，红旗推出来的车型基本上都是极为高高在上的，毫无亲和力可言，而且更新速度缓慢。不过在徐留平接手后，红旗发生了由内至外的变化。

产品线越来越丰富

近两年，红旗在保留高端优势L5的同时，开始有意识的丰富自己的产品线，从推出更为年轻化、定位相对更低的中级车红旗H5开始，到今年接连推出了三款SUV车型，HS5 HS7以及新能源纯电动车E-HS3。

而这些车型，目前的销量表现都比较不错，像售价14.68-19.08万的红旗H5，相比同平台的阿特兹要低了3万起步，在同级B级车中，它也算是价格偏低的一类，目前它也已经能稳定在3千多台一个月。

HS5

第一款中型SUV车型HS5，在5月底上市，售价18.38-24.98万元，理论上来说，它是可以对标Q5L的车型，无论在设计、用料、亦或是配置上等各方面，HS5都拥有非常出色的表现，豪华感十足，全系2.0T高功率发动机也超过许多竞争对手，但是价格上面却比途观L、冠道等一些合资中型SUV更低，性价比极高。HS5在上市后销量节节攀升，在7月份就达到了3475台，8月份的单车具体数字没有公布，但是应该只会上涨。

HS7 ，它是目前红旗最大型的SUV车型，超过5米多长、3米多轴距，3.0T V6发动机，全系四驱，产品力很强，34.98万起的售价对于这样一款车型来说实在是不贵，如果换成合资车标，至少得上涨十来万，大众途昂2.5T售价都达到了42.79万。可见HS7依然还是以性价比为主。而该车在7月中旬上市，在当月销量达到近8百台，对于一款三四十万级的国产新车来说，也能称得上成功了。

在8月份，首款纯电动SUV车型E-HS3推出，设计、续航都能达到主流水平，同时它也补齐了红旗在新能源领域的空白，为消费者提供了更加丰富的选择。而从红旗近几年推出的产品也可以看出，红旗已经找准了自己的方向，到车型命名、定位、再到整体布局，红旗都有了一个非常清晰明确的规划。

渠道建设越来越完整

有货可选，有渠道可销，这是红旗销量上涨的另一重要原因。以往红旗对于渠道的建设并没有重视，国内很多地区都没有4S店，导致即便有消费者想买，但是也买不到货。不过近两年，红旗开始完善这一方面，到目前为止，全国已经建设了近200家体验中心，曝光度越来越高，能让越来越多的消费者认识到红旗品牌，同时相应的，售后也会越来越方便，无论对于厂家、还是消费者来说，都是正向循环。

与其他国产高端品牌拉开差距

而相比魏派、领克、星途来说，根正苗红的红旗除了品牌影响力、情怀上拥有其他品牌难以取代的优势之外，它在推出产品的时候也非常聪明。

虽然我们确实可以看到，红旗推出的新车相对以往确实是越来越亲民了，但是其实它还是保持着自己高端的特质在那里，比如说魏派的VV7，顶配也就18.88万，其余车型售价则越来越低，并没有真正能给人高端豪华的感觉，领克也亦是如此。

但红旗却没有将价格刻意拉得很低，18万多起步的HS5，在国产里面依然是高端，后来推出的更高级的HS7，则再次将自己高端的品牌形象与地位塑造了起来。

随着后续一系列产品的继续推出，相信红旗后来的销量会越来越好，你们说呢？