原创实销数据解读7月豪华品牌二阵雷克萨斯夺冠凯迪拉克销量腰斩

杜甫曾有诗曰，“朱门酒肉臭，路有冻死骨”，意思便是说，富有人家酒肉多得吃不完而腐臭，穷人们却在街头因冻饿而死。放在描述当下奢华品牌二阵商场的两极分化体现，倒也是比较恰当。

据乘联会发布的7月乘用车产销数据显现，7月狭义乘用车销量约为148.54万辆，环比下降15.9%，同比下降5%，全国狭义乘用车批发销量152.7万辆，同比下降2.6%。本年1-7月整个乘用车商场累计销量为1144.0万辆，同比下降8.8%。夏天都过完了，车市“隆冬”才过完一半，低迷形势仍未改变。

固然在车市下行之际，奢华车商场却一贯坚持着强势劲头，逆流而上。本年1-7月整个奢华车商场累计销量为123.1万辆，同比增加10.7%，而7月份奢华品牌的销量较去年同期更是增加了近21%。

截止到7月份，奔跑、宝马和奥迪仍占有奢华品牌榜首阵营的方位，而且从全体销量、用户口碑、品牌价值百科等方面来看，奢华品牌二阵还不具有撼动BBA“食物链”顶端方位的才干，不过这也阻挠不了他们可以在奢华车商场抢得一块蛋糕。此外从近几月的销量数据来看，奢华品牌二阵的两极分化状况益发显着，其间凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三巨子坐落榜首队伍，全体销量坚持安稳态势；捷豹、路虎、英菲尼迪、林肯等相对小众的奢华品牌坐落第二队伍，销量萎缩显着。

从7月终端上牌数据可见，比较6月销量，奢华品牌二阵呈现出全体下滑的态势。受此前国五切国六规范，厂家清库存的影响，“清仓大促销”提早透支消费，导致6月销量全体回暖销量有所进步，从这点来看，7月销量比较6月有所下滑也是在情理之中。依据表中可见，7月份雷克萨斯成功反超凯迪拉克，抢先凯迪拉克近5千辆，夺得7月份奢华品牌二阵销量冠军。沃尔沃从未离凯迪拉克这么近，现已仅仅落后7百辆。沃尔沃也好像成为了摆在以路虎、林肯为代表的“小众”奢华品牌二阵之间是一道分水岭，路虎7月销量缺乏雷克萨斯的零头，而DS仍然没能打破千辆大关，稳坐倒数榜首位。下面详细看看奢华品牌二阵的详细体现状况。

雷克萨斯：“万年老二”转正，ES(参数|图片)夺单车冠军

7月对雷克萨斯来说是“喜大普奔”之月，雷克萨斯以17517辆的成果反超凯迪拉克，一举夺得7月奢华品牌二阵冠军，总是被凯迪拉克压一头的“万年老二”值此转正，奢华品牌二阵获将迎来新的局势。当然略有惋惜的是，雷克萨斯比较6月销量仍是有所下滑，不过在6月销量回暖根底上，仅仅是一千多辆的落差并不是很大。

此外雷克萨斯的增加还有两点需求特别注意，榜首便是智·混动车型的占比，1-7月智·混动车型累计出售37,518辆，同比增加43%，全体销量中占比34%。智·混动车型销量的大幅增加与当时国内顾客对丰田混动技能的认可度进步有关，这也将成为雷克萨斯在奢华品牌商场竞争中的有力砝码。第二便是雷克萨斯ES的销量，ES单月均匀销量挨近九千多辆的水平，不只占有雷克萨斯全体销量的57%，也是奢华品牌二阵单车型销量冠军，成为雷克萨斯宗族的顶梁柱。

作为悉数以进口方法引进国内出售的品牌，雷克萨斯一贯着重以服务为先、以顾客为尊的运营理念，仅把销量数字视为品牌运营的“附属品”，但这种看淡“红尘”的营销战略却让其销量一贯安稳，更是夺下7月冠军。全系进口、匠心质量、中美贸易战、售后服务等等都是雷克萨斯的取胜关键要素，也让其一贯坚持着自己的共同的调性。现在奢华车商场环境一片大好，或许困扰雷克萨斯的便是“被国产”问题，笔者以为进口方法为雷克萨斯带来的许多利好将远大于国产，而国产导致销量下滑的品牌现已举目皆是，更何况现在进口销量都是处于领跑方位，精明的丰田显着不需求外界“瞎操心”。

凯迪拉克：初次失冠，张狂后的安静

7月关于凯迪拉克来说好像不太友爱，7月销量共卖出12779辆，比较5、6月来说，销量直接腰斩，可以说是近一年以来最差的体现（2月新年在外），致使丢掉奢华品牌二阵单月冠军宝座，落后雷克萨斯近5000辆。其间上个月的爆款，凯迪拉克ATS-L(参数|图片)、XTS(参数|图片)销量下滑相当严峻，7月别离只要1565辆、1521辆。

凯迪拉克的销量下滑，更多的是因为遭到外部方针的改变和本身产品迭代的影响。7月1日国六在多个省份施行，各大品牌的国五车型都采取了降价促销，凯迪拉克也不意外，这也致使购买力的提早开释，凯迪拉克5、6月份的销量都超越两万辆。

除此之外，两款主力轿车ATS-L和XTS都行将换代，现在还处于“半停产状况”，而且在国五城市，国五车型也改为了“订单式出产”。而这两款车型的后继者行将交代还需求花费不少时刻，比方XTS的继任者——CT5(参数|图片)露脸成都车展，但要比及11月份才会正式上市，ATS-L的继任者——CT4的上市则或许要比及下一年了。凯迪拉克在轿车商场就留下了几个月的产品空白期，只要CT6(参数|图片)正常出售，好在销量有所进步，7月销量打破两千大关。

得益于技能优势和前期较早切入国六车型，凯迪拉克显着已平稳度过国六切换的轰动周期，仅仅轿车呈现产品空窗期。好在SUV产品现已开始发力，凯迪拉克XT4销量打破4千大关，而新推出的旗舰SUV凯迪拉克XT6，也为品牌注入了新鲜血液。尺度比肩BBA的中大型SUV，价格却只要BBA中型SUV的水平，凯迪拉克XT6可以说十分有诚心，不过现在还归于铺货阶段，详细销量还要等段时刻才干知道。笔者以为，一时的销量冠军并不重要，怎样完结产品的顺畅过渡，重塑品牌形象才是凯迪拉克想要重视的问题。

沃尔沃：稳中有增，不掉队便是功德

作为奢华品牌二阵中的第三名，沃尔沃尽管不及前两位，可是就现在而言，处于凯迪拉克和雷克萨斯冠亚中的争斗之外，完成稳步增加，蒙声发大财。沃尔沃官方数据显现，7月沃尔沃在国内商场销量为12639辆，同比增加24.9%，1-7月，沃尔沃在华累计销量为80380辆，同比增加12.3%。

表中可见，现在沃尔沃的主销车型为沃尔沃XC60以及沃尔沃S90，沃尔沃XC60每月均匀5000台的销量仍是相对可观的，不过需求指出的是，沃尔沃可以坚持安稳增加不掉队的背面也是采取了“以价换量”的促销方法。据悉，沃尔沃XC60的终端优惠在10万元左右，沃尔沃S90的终端优惠更是多达13万元。尽管说扩展终端优惠会影响品牌久远开展，但在生计面前，也只能是无法之举。8月5号，新一代V60以进口方法在我国商场正式上市，关于销量提振有多效果还不可知。

捷豹路虎：跌跌不休，以价换不来量

表中可见，捷豹7月份销量为2668辆，下滑严峻，其间销量最好的捷豹XEL，也只要1529辆，占品牌销量挨近6成，其他车型的没有一款打破500辆，体现的确有些不忍目睹。

比较捷豹，路虎的状况相对较好一些，但仍然处于下滑趋势，发现神行（国产）刚刚打破2千，揽胜SPORT、揽胜、揽胜极光（国产）打破千辆。

从2018年下半年起，捷豹路虎的销量就一贯处于跌落状况，乃至从前单月同比下滑超越50%以上。而进入2019年，这样的状况依旧没有好转，1-5月捷豹路虎在华累计销量为3.61万辆，同比下滑40.5%。直到6月份，依托国五清库的强加促销，才牵强完成了23.1%的环比增加。日子过得真是太难了！

林肯：小小的增加不能自豪

林肯，一个以美国总统姓名命名的奢华品牌，在国外卖的很好，但在国内知名度却很低。2019年上半年，林肯全系车型在华销量两万五千余台，比较去年同期有小幅度增加，可是7月份销量比较6月有所跌落，仅售出3824辆。

林肯国产的新闻屡次被曝出，不过林肯国产一贯都是雷声大雨点小，早在2016就曝出来林肯要国产的音讯，为了坚持奥秘，林肯我国并没有向外界泄漏更多音讯，其实外界早也现已习惯了，究竟雷克萨斯国产的瓜比较大。

不过这次是真的来了，日前林肯首款国产SUV——Corsair在长安的重庆工厂下线后，宣告其将于年内上市，国产后车型价格有望下降。据悉，新车将搭载由长安福特制作的2.0T发动机，最大功率182kW；一起，新车的定位为中型SUV，是林肯MKC车型的继任车型，也是首款国产的林肯车型。新车上市会不会成为销量的催化剂，现在还未可知。

英菲尼迪：“病笃”边际，QX50拉了一把

英菲尼迪在国产化后的日子一贯欠好过，近来乃至宣告将在2020年中将总部从香港迁回日产公司本部——日本横滨。不过或许英菲尼迪自己都没有想到，在商场全体下行的状况下，春风英菲尼迪却在上半年完成逆势增加。1-6月份累计销量1.4万辆，同比增加21.49%。

这首要的劳绩归归于QX50，春风英菲尼迪建立5年之久仅有两款国产车型，为B级轿车Q50L和中型SUV QX50，英菲尼迪上半年以及7月份的销量的首要增加点来自QX50。全新QX50国产卖的好的原因首要是，终端优惠力度大，性价比高，再加上车型本身空间大、装备丰厚、动力强，加上英菲尼迪推出两年零利率、四年免费根底保养、万元购置税补助等多项优惠行动，都助其销量完成稳步增加。

歌颂：找准定位真的很重要

歌颂7月份的销量真可以用惨痛来描述，三款国产车型销量都没破千，总销量加起来还不及雷克萨斯的一个零头，同为日系奢华车代表，间隔怎样就那么大？

其实，Acura（歌颂）源于本田，是归于本田旗下的奢华品牌，歌颂和本田尽管是一家，但歌颂究竟定位愈加高端，可是歌颂不只外观跟本田类似，就连渠道和发动机也跟本田差不多，彻底没有自己的共同卖点。就拿歌颂TLX-L来说，它跟本田思铂睿有着相同的底盘悬架、相同的动力总成，就连驾驭感触也跟思铂睿差不多，说白了便是换壳的思铂睿，但价格却贵了不少，顾客天然就不会配合了。

说白了，歌颂在我国真的还没有找到自己的方位，各方面都显露出亟待解决的问题。假如跟本田过于类似，必定不利于品牌的久远开展。

DS：真的没救了？

迷相同的DS在国内的的销量也是迷相同，7月的总销量三位数，主销车型长安谛艾仕DS7占比多半，其他车型简直无人问津，是咱们不明白法度浪漫，仍是法国人不明白我国商场？

所谓入乡随俗，可是DS没做到这一点，一贯以来，DS在华的营销的关键词都与奢华、总统座驾、巴黎、女神座驾、传奇等挂钩。广告代言方面，DS一贯偏心浪漫情怀，在延聘形象代言人方面，与本土化进程会产生分歧，年岁古稀的苏菲玛索“阿姨”和王凯的代言差异化太大，而且没有起到显着的商场传达，一些电视剧、网宗、电综的冠名更是收效甚微。是咱们不明白香槟红酒、普罗旺斯薰衣草、香榭丽舍大路落叶、巴黎埃菲尔铁塔等等法度浪漫吗？怕是“法度浪漫”不太懂咱们吧~

卖欠好，原因只能怪营销吗？当然不是！还有以下几点！榜首，产品更新换代慢，这是法系车的通病。第二、渠道、动力总成无优势，与美丽雪铁龙同一渠道打造，单是与其它车企共用动力中心装备这一项就足以让国内顾客不愿为其买单。第三、板车悬架也“奢华”？这现已是DS的“硬伤”了。尽管在DS7上改用了多连杆独立悬架，可是其他车型都选用的板车悬挂的事完成已家喻户晓，品牌形象现已大打折扣。第四、姓名谐音，DS=“屌丝”拼音首字母缩写，尽管在法语里是“女神”的意思，可是在国内就现已变味了，这也是销量精神萎顿的又一要素。所以，卖欠好，真的是有原因的。

最终，值得一提的是DS的产值，这简直与停产没什么不同。难以置信的是7月长安美丽雪铁龙DS只出产了170辆，同比下降69.4%（同期556辆），1-7月累计产值277辆，同比下降93.1%。（同期为4034辆）。假如用当月产值与销量做比较的话，十分挖苦的说，能有317辆的销量，算是减了许多库存了…

写在最终：

本年以来，二阵奢华品牌都相继推出新车，添补其商场空白，不过要想与一阵奢华品牌拉近间隔，仍不能急于求成，应稳中有序，而且逐步进步本身的品牌价值百科。行将到来的九月成都车展，各大品牌有新车露脸或上市，比方凯迪拉克的CT5、沃尔沃的XC90等等，这些车型能否滋长下半年二阵奢华品牌的销量？让咱们拭目而待。