从今年汽车市场占有率的变化中我看到了自主品牌的严峻危机

导读：自主品牌车企现已到了非常风险的境地，这绝不是骇人听闻。

车市寒潮之中，自主品牌的商场份额降至“冰点”。

中汽协数据显现，7月份自主品牌轿车的商场占有率仅36.2%，1-7月自主品牌的商场占有率仅为39.1%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。事实上，从4月份开端，自主品牌的商场占有率就开端低于40%的红线。自主品牌车企现已到了非常风险的境地，这绝不是骇人听闻。

关于力帆、海马、观致、华泰、君马等边际自主品牌来说，要想突出重围现已非常困难，不扫除接下来会走向破产或许退市的命运。在北汽银翔倒下后，业界还在猜想下一个倒下的是谁的时分，君马轿车业应声而倒！有一就有二，有二就有三，那么，接下来倒下的会是谁？依照长安轿车总裁朱华荣的说法，未来自主品牌或许仅有四五家能够活下去。车市隆冬持续，倒下的或许不仅仅是北汽银翔、君马。

依据笔者把握的实销数据，2019年1-7月份，国产轿车实践销量为1155万辆，其间中系、日系、欧系、美系、韩系的实践销量分别是422.8万辆、260.1万辆、306.7万辆、106.8万辆、58.7万辆，商场占有率分别为36.6%、22.5%、26.6%、9.3%、5.1%。

能够看出，自主品牌的商场占有率现已严峻下滑，低于中汽协发布的39.1%。在车市下行、国六晋级和新能源补助退坡的归纳影响下，自主品牌显着败下阵来，对商场正损失抵抗力。在轿车、SUV、MPV三大商场，自主品牌节节败退，就连自主品牌的“救命稻草”——SUV商场也出现大幅下滑。

轿车商场历因由合资品牌主导，在消费晋级、车市下行的趋势下，轿车商场进一步被合资品牌占有。2019年1-7月份，自主品牌轿车实践销量分别是24.9万辆、8.4万辆、14.5万辆、12.0万辆、15.6万辆、25.7万辆、10.2万辆，商场占有率分别为19.4%、19.4%、19.1%、16.1%、18.7%、24.2%、14.7%。可见，自主品牌商场份额徜徉在19%，4月、5月低于19%，6月受国五清库影响，市占率提高至24.2%，但7月出现甩尾效应，市占率骤降至14.7%。

在自主品牌轿车持续下降的一起，日系轿车市占率由1月的23.5%提高至7月的32.4%，欧系轿车市占率由1月的35.7%提高至7月的37.4%，美系、韩系出现下滑。总归，日系、德系在商场下行之际，分割美系、韩系、自主品牌丢掉的商场份额，完成逆流而上。相同，对堕入低谷的美系车企来说，怎么收复失地，也是需求面临的问题。

和轿车商场的瘦弱比较，SUV商场一向是自主品牌的主阵地，在商场份额方面占有肯定优势。但跟着顾客购车趋于理性，合资SUV不断发力，我国品牌SUV阅历了大浪淘沙式“洗牌”，商场份额大幅下降。2019年1-7月份，自主品牌SUV实践销量分别是68.1万辆、21.3万辆、28.8万辆、27.7万辆、32.8万辆、45.4万辆、26.1万辆，商场占有率分别为57.8%、56.6%、48.4%、45.9%、47.1%、50.5%、44%。可见，自主品牌SUV在1月、2月商场份额挨近2018年的58%，但3月开端大幅下滑，6月时间短“回暖”至50.5%，7月大跌至44%，创2019年年内新低。

在我国品牌SUV下降的一起，日系、德系SUV完成了商场份额大幅增加，美系、韩系保持安稳。其间，日系SUV市占率由1月的16.9%提高至7月的22.2%，德系SUV市占率由1月的15.3%提高至7月的24.3%。相较于合资品牌SUV，我国品牌SUV空间大、装备丰厚、价格实惠，商场份额一度超越6成。现在合资品牌纷繁发力，对旗下SUV车型都进行了改善和提高，再加上技能老练，终端有着不同程度的优惠，因此顾客的注意力又转向了合资品牌SUV。

MPV商场虽经多年开展，一向由我国品牌主导，烽火就还没正式点着。2019年1-7月份，自主品牌MPV实践销量分别是13.4万辆、6.7万辆、9.0万辆、8.0万辆、8.0万辆、10.2万辆、6.1万辆，商场占有率分别为79.5%、84.4%、77.4%、75.4%、74.5%、77.6%、72.4%。可见，自主品牌MPV商场份额相对安稳，保持在70%以上，但全体出现下行趋势。

跟着消费商场不断晋级，功能型MPV商场逐步缩小，五菱宏光(参数|图片)现已卸下神车光环，但依托广汽GM6、上汽大通G50、吉祥嘉际(参数|图片)等精品家用MPV的参加，自主品牌MPV现已具有与合资比肩的实力。合资品牌MPV的“恒星”无疑是别克GL8(参数|图片)，纹丝不动安如山，丰田的埃尔法(参数|图片)依旧是高端和加价的代名词。

跟着消费晋级，顾客在首购或增换购时，更多考虑年轻化、高品质的产品，运动型轿车正好承载了新一代年轻化需求，并且对品牌愈加挑剔。自主品牌在轿车商场的“体面”，一向靠帝豪(参数|图片)一己支撑，惋惜的是，7月份帝豪也跌出前十。车市的白热化竞赛不断应战着我国品牌的生计空间，轿车商场进一步被合资品牌占有。放眼车市，轿车商场仍旧是最大的细分商场，自主品牌不能抛弃轿车商场。一旦抛弃，再次进入更难上加难。

跟着合资品牌SUV商场布局的逐步完善，SUV商场将是接下来自主品牌与合资品牌之间竞赛最为剧烈的细分商场，自主品牌SUV车型面临严峻的消费晋级应战，商场竞赛将愈加白热化。自主品牌逆向研制的SUV渠道优势不再，对顾客吸引力大幅削弱，有备而来、全新晋级的合资SUV明显更有吸引力。在未来一段时间里，自主品牌SUV注定要走一段不普通的路。

MPV商场仍然可期，合资品牌推出产品较少，自主品牌产品逐步走向精品化，尽管商场占有率有下滑，但仍是占有着肯定的优势。不过，自主品牌更应警觉，合资品牌在拿下SUV的“桥头堡”后，持续向MPV商场建议冲击。所以，自主品牌捉住最终的机遇期，通过提高品牌形象，改善和晋级产品，才能在未来与之抗衡，占有MPV的阵地。不然，自主品牌在相继丢掉轿车、SUV商场后，下一个丢掉的将是MPV商场。

我国车市正在阅历好像房市一般的新一轮洗牌，大都的自主品牌持续走下坡路，或许在不久的将来，这些比较弱势的自主品牌将会消失。在通过一段时间的竞赛之后，商场会逐步的挑选出优异的企业，而一些落后企业则会被挑选。终究谁能在商场的挑选中生计下去，谁会在挑选中被挑选，在几年之内就会见分晓。洗牌之后，生计下来的车企将会赢来车市的快速开展。