中国最美的公路这辈子一定要开SUV去走走【自驾游】

【有车今后 试驾】信任不少从新疆游览归来的人，都会由衷宣布“新疆是个好当地”的赞赏。绚丽的天然景观、憨厚的民俗、享受不尽的美食以及甜度爆表的生果都让每一个人恋恋不舍。转眼间2019年已曩昔多半，进入秋季的新疆也迎来全年气温最合适、风光最迷人的时节。对我而言，纵观天山南北的独库公路一向是我心之所向。而在最近，我也跟从三菱车队驾驭奕歌一同打卡了这条声称一天可阅历四季改变的“我国最美公路”，关于车辆自身以及天然景观进行了一次“两层”深度体会。

本次自驾历时3天，由乌鲁木齐动身，结尾是那拉提草原，全程约1122km。在这3天的自驾体会中，有平整的高速公路、高低的越野路段以及高海拔区域的山路，关于车辆功能是一个全方位的归纳检测。一起，在此次自驾的第三天，咱们将驶上独库公路，一起赏识绚丽的天然风光。

此次自驾活动主办方供给的车辆为奕歌和欧蓝德(参数|图片)，我被分到的是一辆顶配的奕歌，因而接下来的内容将以奕歌体会为主。

PS：出于安全方面的考虑，活动主办方制止车内人员将身子探出车外摄影，因而文章中有关车辆公路动态行进的图片将运用官图替代，敬请体谅！

• “高配”座椅带来灵敏空间

榜首天的行程较为轻松：从乌鲁木齐动身，一路向西通过昌吉、石河子、沙湾、安集海大峡谷，终究抵达克拉玛依市独山子区，全程以高速路段为主。本次自驾组织为一车四人，先别急着动身，首要让咱们把行李装上车。通过之前的一些比照，奕歌(参数|图片)的车身尺度与竞品比较其实是不占优势的，那么它的后备厢能否把咱们所有人的行李都装进去呢？

“实战”下来，奕歌的后备厢空间体现仍是令人满意的。首要不得不提的一点是，奕歌的后排座椅支撑前后以及靠背视点调理，这是在同等级车型中较为罕见的装备。而在后排座椅调至终究的状况下，奕歌的后备厢可塞入1个26寸行李箱、1个24寸行李箱、3个双肩包、一整箱水以及一些小杂物，假如将后排座椅前移还能取得更大的空间，运用起来十分灵敏。

• 动力和底盘的“跨界”组合

动身上路！由于每辆车都由两家媒体以及教练轮番开车，因而我有足够的时刻去感触它的驾控以及乘坐体会。首要来说动力，奕歌全系搭载三菱最新的4B40 1.5T发动机，最大的亮点是选用了“进气歧管喷发+缸内直喷”的双喷发技能，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-3500rpm，与之匹配的是一台CVT变速箱。

已然呈现了CVT字眼，那么就必定绕不开平顺了。没错，奕歌开起来给我最深的感触便是平顺，起步油门轻捷且简单操控，深踩油门尽管感触不到很显着的推背感，可是完结超车也不算难事。整体而言，奕歌的动力调校十分合适城市驾驭，超卓的平顺功可以带来轻松惬意的驾驭感触。别的，不要忘了这可是一辆坐了四个成年人+一后备厢行李的SUV，日常单独驾驭或是小两口出行，动力体现信任愈加超卓。

与平顺的动力比较，奕歌的底盘可就没有那么安分了。前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合调校倾向运动，再配上填充物偏硬的座椅，坐在车内可以感触到路面丰厚的信息反馈，过减速带时也可以感触到悬挂带来的必定冲击。

不过悬挂硬归硬，奕歌的底盘仍是十分紧致的，悬挂处理坑洼路面的动作爽性利落，在过弯时也能给予车辆较强的支撑，开起来运动感很强。

通过3小时的行车，咱们来到了此次自驾活动的榜首个摄影点——安集海大峡谷。安集海大峡谷的构成还要从安集海河说起，这条发源于依连哈比尕山主峰的河流在天山北坡下构成了巨大的山前冲积扇，一起在地壳运动的效果下，天山不断拱起抬升，河流不断下切侵蚀，终究构成了这奇特壮美的天然景观。

由于安集海大峡谷现在没有开发，且峡谷边际土质松软极易发作滑坡，因而有关部门不允许游览社组团前往，不过散客是不被制止的。可是在这里我仍是想提示咱们，前去观赏时必定要远离峡谷边际，安全榜首！

• 再看一眼这位运动健将

奕歌选用三菱最新的Dynamic Shield规划言语，X型前脸具有浓郁的宗族气味，辨识度很高。

而它最出彩的规划在于车身周围面和后部，周围面上挑的腰线调配大溜背车顶，营造出一种蓄势待发的姿势。车尾贯穿式尾灯则直接“镶嵌”在了后挡风玻璃上，大有向三菱经典跑车Eclipse(参数|图片)问候之意。

来到车内，奕歌的内饰就没有外观那么时髦了，就像从抱负一下拉回了实践，规划倾向保存。不过好在中控台各操控区的按键用起来仍是比较随手的。

8英寸悬浮式中控屏支撑触控，一起也可通过变速箱挡杆周围的快捷键进行操作。UI规划传统但反响还算敏捷，别的这套车机只支撑百度CarLife，假如能参加对Apple Carplay的支撑就更好了。

在这里想说两个不是丧命bug，可是有些影响用户体会的当地：一是车窗按键布局，它放置于门把手前部，每次操作都会遭到门把手的影响，动作略微有些别扭，假如能将按键与门把手方位进行对调，信任会有更好的运用体会。

二是USB接口，尽管奕歌在中控台下方设置了2个USB接口，但关于一款2018年年末上市的车，其后排只设置了12V电源接口，运用起来就不怎样便利了。别的奕歌全系都没有后排空调出风口，既要争USB接口，还要“巴结”前排乘客给后排供风，这届乘客简直太难了！

与榜首天轻松的行程比较，第二天的行程就要严重不少，从独山子区动身，一路向南行进至魔鬼城，随后进行越野路况体会，下午原路回来独山子区，全程约512km。独山子至魔鬼城简直全程为高速路段，因而这一部分我将不再重复奕歌的公路体现，而是将要点放在它的越野才能上。

咱们驾驭的这辆顶配奕歌装备S-AWC超级全轮操控体系，这套四驱体系在结构上与许多城市SUV的四驱体系相似，中心差速器由一套电控式多片离合器组成，日常行进以前驱为主，当前轮呈现打滑时，动力才会通过中心差速器传递至后轮。

按下变速箱挡杆右侧的“S-AWC”按键，便可对驾驭形式进行切换。奕歌的驾驭形式分为AUTO（主动）、SNOW（雪地）以及GRAVEL（沙地）三种，日常只需放在AUTO挡即可。

在咱们之前的越野功能实测中，奕歌除了没有通过“单轮有附着力”测验外，像双前轮/双后轮有附着力、穿插轴等项目都顺畅通过。那么它的实践体现又是怎么呢？

魔鬼城有着林林总总的传说，景区里的解说介绍更是有些“雷人”，甚至连它是外星人的隐秘基地这种说法都被搬了出来，让人有些摸不着头脑。不过咱们真的不用过分仔细，由于本相只要一个，那便是魔鬼城是典型的雅丹地貌，这种地貌是在干旱、劲风环境下构成的一种风蚀地貌类型。本次越野线路选取的是之前为便利石油挖掘而建筑的作业便道，部分路段外体现已不再坚固，呈现沙粒状。

当奕歌走下公路驶上非铺装路面后，其健康的悬挂好像总算可以“意气昂扬”一把：在慢速通过较大坑洼时，奕歌的悬挂可以给予车辆较强的支撑，不会有太多晃动，给人以很强的决心；而在高速行进中，奕歌的滤震关于这种非铺装路面的处理十分爽性，底盘时刻都坚持紧绷状况，不会有“散架”的感觉。

当行进至沙地时，可以显着感触到轮胎抓地力的下降，不过奕歌仍旧可以轻松应对。并且在当日的越野路段行进中，咱们全程都将S-AWC放在AUTO挡上，由体系主动对路况进行判别。在沙地行车的技巧便是慢和稳，大脚轰油不可取，一脚下去可能会越陷越深。

在现场三菱也举行了一个兴趣PK竞赛，驾驭奕歌或欧蓝德在沙地绕“8字桩”，跑完一个“8字”用时最少者取胜。从现场状况来看，尽管沙地松软，可是奕歌和欧蓝德都没有呈现陷车的状况，体现仍是不错的。

通过前两天与媒体同行的攀谈，他们言外之意中也都流露出关于独库公路的神往。这条衔接独山子和库车的公路于1983年9月建成通车，全长561km，其中有一半左右路段在海拔2000m以上，既跋山涉水又穿越深川峡谷，一天感触四季的改变，正是描述它多变的风光。

一起，遭到天山山区冬天降雪、结冰等天然要素影响，独库公路每年仅在5月初到10月中旬这段时刻敞开。不过惋惜的是此次自驾咱们无法走完独库公路全程，仅仅从独山子动身，抵达那拉提后便不再前行，全程约220km。

在刚刚进入独库公路时，看着眼前宏伟的天山山脉，每个人都难掩心中的激动，一边感叹大天然的巧夺天工，一边用手机或是相机摄影。而在这段200多公里的行程中，车队将通过海拔超3000m的独库公路至高点、无穷无尽的急弯以及长度超10km的接连下坡，那么行进在高海拔区域的奕歌会不会有“高原反响”呢？

在之前的介绍中现已说到，奕歌的动力输出以平顺为主，动力虽谈不上微弱，但也肯定够用。而在山路编队行车时，即使咱们的车拉着四个人和行李行进在海拔超3000m的路段，奕歌也没有掉链子，略微深踩油门便可取得不错的动力。一起得益于平顺的动力输出，与前车的间隔也十分简单把控，加快不会有突兀的感觉。

来到盘山公路，运动感十足的悬挂再次“建功”，不管是一般弯道仍是发卡弯，奕歌的车身歪斜起伏都不算大。方向盘指向精准，转向力度适中，驾驭趣味十足。通过前两天的行进，我好像习惯了奕歌偏硬的悬挂，反而觉得它耐性十足，体现可圈可点。哦对，不要忘了S-AWC，每逢车辆呈现转向缺乏的状况时，它总能通过调整车轮上的动力，保持轮胎的抓地力和循迹性，让奕歌出弯的姿势愈加稳健，也进一步提升了行车安全。

再来说说刹车吧，整体来说奕歌的刹车调校仍是较为线性的，不管是日常市区仍是山路驾驭都比较简单操控。可是在这里我想说的是，面临长达10km以上的接连下坡路段，与其一向用刹车减速，无妨试一下手动形式，挂在低挡使用发动机合作刹车进行制动，避免刹车过热失灵。

一天阅历四季，独库公路凭仗它共同的魅力，每年招引很多自驾游爱好者慕名而来。而通过两天的“朝夕相处”，咱们也渐渐熟络起来，此刻车里坐着的好像不再是媒体、教练以及作业人员，更像是认识了好久的朋友，咱们一路欢声笑语，感触着窗外大天然的奉送。

三天的自驾之旅转瞬即逝，此刻的我也坐在北京办公室开端了新的作业。终究的总结无需再重复奕歌的优缺点，在上文中现已有十分具体的介绍。轿车除了它的东西特点外，也是咱们朝夕相处的同伴，更是情感的载体。我想每一位车主都有着和自己爱车难忘的回想，不管它陪你同享高兴，仍是共度哀痛，都是日子常态。终究，假如有时刻，就开着爱车来一场说走就走的自驾之旅吧。说走就走，感触日子，是人生最华美的奢华，也是最绚烂的自在。