能否成为逆流而上的勇者揭开这几家新能源品牌的神秘面纱

2019年的今日，咱们口口相传的造车新实力其完成已不再“新鲜”,除了几个早已发布品牌并现已进入商场搏杀期的“老实力”之外，现在的第二队伍很多品牌也连续进入交给期。

但是在车市继续遇冷、补助大退坡、商场的加快筛选的今日，仍然还有许多新力量正蓄势待发。新能源固然是未来的开展方向，但现在我国新能源轿车商场开展现已进入了优胜劣汰阶段，那么这些光听姓名就能让人不明觉厉的新能源新实力们，能够逆流而上发明奇观吗？

昶洧Thunder Power 是否有些不明觉厉？

早在几年前的法兰克福车展上,有一个我国品牌就分外有目共睹,除了这个新能源品牌发布的科技感十足的概念车外,它的品牌称号“昶洧”这两个字也给人留下了深入的形象。

首要，咱们把昶洧这两个字念对，来跟我读：“刺昂chǎng，五诶 wěi，chǎngwěi”。至于为什么Thunder Power要把中文名定为昶洧笔者也不得而知，不过昶字的释义是酣畅和疏通，或许这也承载了这个企业的期望和前景。

最近两年，我国新能源轿车商场中呈现了不少互联网造车和PPT造车的车企,这些品牌中有些确实经过资本运作和营销取得了一些商场份额,但随之而来的则是各种毛病和自燃等事端,明显这在以技能为中心的轿车制作范畴无法成为顾客信任的产品。

而跟着时刻的推移,昶洧品牌在各大媒体的曝光度越来越高,这家车企的缔造者沈玮先生逐步从暗地来到了台前。与现在互联网造车和PPT造车不同,在沈玮先生的领导下,作为新能源品牌的昶洧走得是实打实的“技能造车”,其中心竞争力在于电池办理体系、热办理体系以及模块化底盘研制。现在昶洧现已具有超越200项专利,这也足以证明昶洧轿车在技能方面的实力。

一言以蔽之，从现在发布的信息和与厂家交流后的定论来看，昶洧轿车并非咱们所不耻的那些“PPT造车”企业。而是实实在在能拿出产品的造车实力，并且从产品来看尽管有些“出挑”，但萌萌的外观和科技感十足的内饰或许能够在新能源商场掀起一番波涛。

而电池方面，昶洧并不是用国内新能源车企常用的方形或软包电池，而是与特斯拉行将选用的相同的21700电池。依照昶洧声称的125kWh的电池组，电池数量在七八千颗左右。所以，昶洧的电动车电池这部分添加的分量，以及BMS办理的难度，都具有必定的挑战性。但得益于昶洧中心电池技能，这个125千瓦的电池组在体积和分量上都取得最小化；独家电池热办理技能选用液冷恒温，保证电池组的温度安稳，提高电池全体功用；模块化底盘体系和车架结合了轻量铝合金零件及热锻钢铁，比一般规范制程做出来的车架分量减轻40%。

而高端电池技能的搭载，让昶洧在法兰克福车展上发布的首款电动轿车的续航路程到达650公里，在现在国内新能源车品牌百家争鸣的时代中现已归于超一流水平。

前后三组电机，四轮驱动，为昶洧这台高端电动车带来高水平的安稳性和安全性，合作高效输出430千瓦功率，造就出车身轻、动力强壮的最佳行车条件。不光战胜车主的续航焦虑症，并且电池组在快充方式下仅需30分钟就能充电至300公里续航，大大提高出行自由度。

PPT造车也好,互联网造车也罢,最痛的问题莫过于没有出产线。或许是出于资本运作和不具有出产资质等原因,根本都是以代工的方式出产。这也使得这些新式的新能源车企对造车少了几分敬畏之心。昶洧品牌则正好相反,2016年昶洧获赣州政府支撑,与赣南苏区(赣州)新能源轿车出资中心和赣州经济技能开发区签定三方协议一起建造电动车出产基地。制作基地总占地1,020亩。试制车间已竣工,第一期量产厂房产能为10万辆。

有独立研制技能，有独立制作才能，有中外规划团队。在现在新能源轿车广泛代工和PPT造车众多的时代，昶洧轿车现已具有了中心技能和制作实力，而这些厚实的根基也有期望让这个年青的企业逆流而上。

华人运通 很我国风很骄傲

和昶洧相同，华人运通仅仅露脸了产品并没有进入实践出产阶段。但不相同的是华人运通的声量明显更大一些。

实践上，华人运通和天边（原名电咖）都是被乐视造车连累而只能自立门户的典型。前者声量不断但融资成谜；后者则在揭露显现的累积融资额尚缺乏30亿元的情况下就背上了25亿元的债款欺诈危机，以及拖欠工资超越三个月的丑闻。

前段时刻，华人运通发布了全新奢华智能纯电品牌高合HiPhi，并且在品牌发布日当天，推出了首款量产定型车高合HiPhi 1，剑指全球高端商场。

作为华人运通的首款量产定型车，高合HiPhi 1首先全方位提高车、路、城的衔接才能。全车布置超越500个传感器，初次标配5G+V2X通讯网络，完成车与车、车与根底设施、车与网络、车与人高速互联互通。

此外，高合旗下产品还开端从被迫承受指令变为自动学习用户习气，完成智能的高阶进化。经过对用户习气的全面感知、多维考虑，高合HiPhi 1得以完成长途数据标定和续航路程办理等智能体系的个性化晋级，从而使人、车、环境愈加匹配，终究进化为“千人千乘”专归于你的智能座驾。更能够经过云端数据同享，完成车辆一切IP化功用设定无缝移植到另一台新车上。

或许，真实能读懂驾驶者的轿车，也是未来轿车工业开展的一个方向。

赛力斯SERES 小康旗下美国公司新能源品牌

金康SERES是隶归于于美国SF MOTORS公司旗下的新能源品牌。不过这个美国公司却是有着我国布景，更详细一点是具有重庆布景。2016年小康股份投入3000万美元在美国硅谷正式成立了SF公司，这家公司宣告从事智能电动轿车的规划、研制、出产、出售等。

直到本年4月，小康股份总算将产品落地。在重庆两江智能工厂发布了旗下金康SERES的首款电动车SF5(参数|图片)的两款车型，包含搭载中心电驱动技能的纯电型和根据纯电的增程型。

所以，金康赛力斯SERES品牌的悉数财物均归于上市公司小康股份旗下。

而无论是SF仍是金康新能源，小康股份的方针无非两个，一个是成为“第二个特斯拉”，另一个则是进军我国新能源中高端商场。

总结：今日共享的三个新能源品牌看上去奥秘，但实则坚持了以产品为重的造车理念。假如电动车必然要与传统燃油车两分全国，那么这几个先打根底再发布产品的企业或许会构成现在车市逆流中的一股向上冲击力。