半年猛推三款新车新宝骏向上强势突围丨车壹条

作为一个独立的新品牌，上汽通用五菱期望新宝骏完成宝骏此前未曾完成的品牌向上计划，因而挑选了以智能网联作为差异化的中心竞争力，但顾客是否愿意为为此买单？ 需求时刻给出答案。

文｜郭文静

图｜来历网络

从4月11日首款车RS-5(参数|图片)上市，到9月5日RM-5(参数|图片)和RC-6(参数|图片)两款新车上市，不到5个月时刻里，新宝骏品牌连推三款新车，并完成了对轿车、SUV、MPV三大干流细分商场的掩盖，形成了一个相对完善的产品矩阵，这样的发展速度令人瞩目，伴随着新车的加快投进，业界对新宝骏的等待也在日积月累。

2019年成都车展媒体日当天，新宝骏RM-5和RC-6两款车一起上市，前者定位多功用家用车，后者是一款B级车，定价区间分别为8.68万-12.08万元、8.48万-12.38万元，与同等级车型比较，这两款车都带有很明显的跨界风，也均以新宝骏『年青、科技、智能、网联』的品牌基因为首要卖点。

值得一提的是，在智能网联方面，这两款车供给的装备都较为丰厚。壹姐顺手翻开几个轿车笔直论坛，都能看到新宝骏这两款车在网友做的竞品比照中，在智能装备方面『完胜』对手，能够说，经过这几款车的落地，新宝骏正在逐渐把其品牌定位传递给更多顾客。

配价比上碾压同价位竞品，这自然是新宝骏乐见其成的，但这也引发了一些网友的『挑刺』，有网友表明新宝骏的这两款车智能网联装备很丰厚，但在传统的三大件上好像诚心不行，尤其是定位B级车的RC-6后悬架选用非独立悬架的做法，被不少网友点评为『舍本求末』。

作为一个独立的新品牌，上汽通用五菱期望新宝骏完成宝骏此前未曾完成的品牌向上计划，因而挑选了以智能网联作为差异化的品牌定位和主打产品卖点，但这也因而导致了一个问题——顾客是否愿意为他们一向界说为『如虎添翼』而非必不可少的『智能网联』装备买单？

对新宝骏而言，从职业发展趋势的视点来说，智能化、网联化下的智能网联装备当然是必不可少的，这将是一个巨大的、有潜力的、年青化的商场，所以他们为品牌挑选了这样的定位。在壹姐看来，这个思路也很合理，关键在于怎么把所有车企都在做的智能网联做的满足具有差异化。

这两款新车在车机体系方面有了不一样的挑选，与RS-5选用斑马体系不同，RM-5和RC-6选用了博泰供给的一个『新计划』，官方称之为『手机即车机』，经过手机与车机衔接，将手机生态移植到车机，完成个性化定制。

听起来就像是CarPlay或CarLife，但据上汽通用五菱轿车股份有限公司新宝骏品牌首席营销官付昊介绍，之前的手机车机互联，首要依靠车机体系的功用和敞开程度，许多手机上的功用并不能在车机上运用，而新宝骏运用的这个手机车机互联，能够在车机上完成更多手机APP的运用，包含微信互动服务，可声控收发微信信息、实时同享方位信息。

付昊表明，新车选用这样一个计划是因为顾客遍及反映现在的车机体系比较卡、运用感不行流通，而选用手机衔接车机的方法，整个体系以手机体系为主，依靠手机的算力，而现阶段手机体系明显比车机体系要更为先进、流通。他也表明，这并不意味着新宝骏就不再供给RS-5上的斑马车机体系，选用新计划是为了处理用户痛点，给顾客供给更多挑选。

智能驾驭方面，新宝骏与博世协作，现在已经成为其全球最大L2等级主动驾驭体系采购商。本次发布的两款新车，主动挡车型都将全系搭载博世主动驾驭技能，并将在本年完成全系智能驾驭技能晋级。

新宝骏RM-5/RC-6搭载了城市与高速双场景自适应巡航计划，ACC自适应巡航（含定速巡航）功用不只能够完成从0～130km/h之间全速域掩盖，还能主动依据前车调理车速。TJA交通拥堵辅佐、ICA高速智能领航、LKA车道坚持辅佐、LDW车道违背预警、BCA弯道巡航辅佐、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅佐等装备也都完全。

关于一个新品牌来说，产品投进仅仅个开端，怎么经过品牌营销、客户体会、途径服务等方面讲好品牌故事是更大的应战，付昊表明，新宝骏深知品牌打造是个绵长的进程，『一个新LOGO从诞生到被群众认知，至少需求两到三年时刻，一个品牌的新姓名被群众认知的时刻会更长，咱们争夺让用户对新宝骏这个品牌的认知时刻从两三年缩短到两三个月』。

而关于新宝骏品牌来说，上汽通用五菱现在累计的2025万基盘用户是其巨大的优势，此前宝骏品牌几款爆款车型的呈现，也是根据这一优势。据付昊泄漏，新宝骏将根据这一巨大的用户群，经过对他们的了解，包含对咱们新增用户的了解，把用户需求和数据整合，打造有温度的品牌和体会。

『买车一时爽，用车一向爽。』付昊用一句网络流行语归纳新宝骏的方针，他着重从规划开端，到后期供给的产品、供给的服务，新宝骏都将围绕着以客户为中心做一切工作，为车主供给全生命周期客户关心，以提高用户体会为己任。

随后新宝骏还将推出品牌APP，付昊表明，期望这款APP不仅仅运用功用性的APP，不只仅是客户和厂商交流的简略通道，更多的要成为客户和客户之间的交流途径。这款APP当然也会成为其线上途径之一，线下方面，新宝骏现在将凭借五菱自身的途径优势做晋级，先让用户触及新宝骏的产品，再逐渐提高途径才能。

写在最终

新宝骏的故事正在讲得益发清楚，但关于那些本来宝骏品牌针对的购车集体来说，了解新宝骏并不简单，他们习惯了宝骏的『性价比』，对新宝骏的智能网联装备却缺少满足的知道和爱好，所以说新宝骏这个故事想要讲透彻恐怕还有很长一段路要走。