动力输出高达1470千瓦路特斯Evija能否一鸣惊人

路特斯是国际闻名的跑车与赛车出产商，自1948年以来，路特斯Elise(参数|图片)、Exige(参数|图片)以及Evora(参数|图片)等超级跑车为这一细分商场做出了巨大的奉献，促进了国际超级跑车的革新与更新。

但是在曩昔十年左右的时刻里，由于各种因素，路特斯一向没有再现当年的光辉，这不禁令人感到遗憾。令人惊喜的是，本年的7月份，路特斯又带着一款全新跑车回来了，从这款跑车的外形中，咱们可以看到路特斯独具的匠心。

路特斯Evija是它自被吉祥收买今后出产的第一款轿车，也是该品牌的首款纯电动轿车，其重要性显而易见。

外观方面，全新的路特斯Evija旨在引领轿车规划的新方向，从旧款车型中汲取创意，并结合今世审美，路特斯Evija的造型让人了解的一起又不会觉得过期。就以引擎盖为例，它的造型让人们想起了经典的路特斯赛车造型。

路特斯Evija是第一辆运用全体碳纤维车身底盘的公路车，这也使得它的车身分量仅有1680千克。Evija的车身造型十分具有冲击性，其全体外观看起来像Type 72 Formula 1的赛车，后方夸大的赤色LED车灯，使它看起来像是战役机上的喷发尾翼。

别的，Evija车身还有一些管道，这些管道不只使车身看上去愈加精美，一起可以引导气流更高效地流过车体，有着更好的动力学功用。

为了供给更好的空气动力学功用，这款车供给了一个后扰流板和一个F1式的减阻体系。当轿车处于赛道形式下，这些体系便会主动发动，也可以在其它形式需求的时分手动激活。

路特斯Evija的流线型车身十分具有冲击力，而为了保持车身造型，它没有外侧后视镜，取而代之的是设备在车身的三个摄像头，它们会将捕捉到的图画传送到车内三个不同的屏幕上。

值得一提的是，在Evija车体外表，甚至连CCS 2充电插口都看不见，由于它被隐藏在了轿车后部的排气盖后边。

在内饰方面，路特斯Evija也有作为超跑共同的当地，它的方向盘在形状、巨细和功用方面与LMP或许F1赛车的方向盘相相似，Alcantara原料的定制外套让它看上去奢华感十足。

方向盘的后边是驾驭员的座位，与其它座位相同都采用了碳纤维外壳，外部包裹着厚厚的手艺装修的Alcantara皮革。

路特斯Evija的仪表盘采用了极简主义的规划，在中控台上咱们没有看到现代车型常见 的大尺度中控屏，反而是从其上伸出一个悬浮式的设备充任操控纽带。

在这上面，路特斯Evija设备了巡航操控、DRS布置等功用，一起它还可以显现驾驭形式、电池电量以及行进路程等重要信息。

当然，这款车的信息文娱体系相同支撑安卓Auto与苹果Carplay衔接，经过手机，司机可以随时把握爱车的状况，检查电池的状况和行进路程。别的，在夏天的时分，司机还可以遥控翻开车内空调，供给一个杰出的车内环境。

别的在中控台方位还有操控体系，它装备了接触感应的触觉反应按钮以及一个操控轮，对赛车爱好者来说，可以利用它来记载圈速。

当然，关于一款超跑来说，最令人兴奋的仍是它的动力体系，而路特斯Evija在电力体系方面做足了功夫。

它搭载了70kWh的锂离子电池组，坐落两个座椅后方，在四个车轮分别设备了四个电机，经过体系的结合可以发生惊人的1470KW的最大功率以及1700N·m的峰值扭矩，百公里加快时刻缺乏3秒，最高时速可达322km/h。

在充电方面，它使拥350kW的充电插头，仅需12分钟便可以充电至80%，一次充电的续航路程约在402公里左右。路特斯有Range、City、Tour、Sport以及Track五种驾驭形式可供挑选。

在近70年里，路特斯可以说阅历了风风雨雨，从前数次接近关闭，但都可以逢凶化吉。现在它推出了被吉祥收买后的首款纯的电动超跑Evija，是否可以像此前的数次相同另起炉灶呢？