法兰克福车展上抢戏法拉利兰博基尼红旗S9这桩为哪样

时间:2019-09-14 18:12:57  阅读:4725+ 出处:自媒体 作者:奔驰GLC级 责任编辑:奔驰GLC级

2019成都车展上的余温没有退去,轿车业的焦点又搬运到了德国法兰克福。不过相比起成都车展,法兰克福车展摆在中系品牌们面前的门槛显着要高出一截,这张门票并非是一切中系品牌都乐意去消费的。凡露脸此次法兰克福车展的中系品牌,或手握欧洲攻略、或出资品牌形象,必有猛料放出。作为中系车的开山祖师,红旗品牌就登上了本次法兰克福车展的C位,当然也情理之中、意料之中地放出了一剂猛药——红旗S9。

中系首款超跑红旗S9冷艳露脸法兰克福车展,确认量产

现实上“红旗S9”是红旗品牌下的首款超跑,官方自傲的将其定位为一款Hypercar,在此次法兰克福车展初度露脸。并且,红旗S9也是我国轿车工业史上的首款超跑,其外观规划将超跑那种极致功能体现得酣畅淋漓的一同,也融入了许多有特色的我国元素。

从现场的相片来看,这款车型采用了典型超跑的中置引擎布局,车头矮小短暂并采用了较为杂乱的空气动力学规划,左右侧腮部的大灯造型很具攻击性,红旗最新的“一线红”logo贯穿整个车头上方,很具辨识度。车侧,从前轮眉上方与前轮拱后方别离延伸出向下和向上的线条,在车门处构成交汇,构成了上下各一道导流槽,终究进入后叶子板处的进气口,很显着这款车型是十分重视空气动力学的。黑色的玻璃穹顶驾驶舱和圆角五角星轮毂很具未来感,而比一般超跑更长的尾部也进一步提高了这种视觉感触。车尾单边三短一长的LED尾灯加上尺度巨大的空气扩散器和车头的风格前后照应,巨大的尾翼和集成式中置排气能让人在看到这款车的第一时刻就会将它与功能联系起来。尽管超跑的外观特性展露无遗,但红旗S9整车的原创度却十分之高。

更令人振奋的是,官方表明这款车型并非仅会停留在吸睛阶段的概念车(参数|图片),而是会量产上市,确认全球定量70款。

V8混动1400马力1.9秒破百,红旗S9成功抢戏法拉利&兰博基尼

假如不是“壳子货”,那么红旗S9就该有根本的动力计划。没错,官方的确给出了相关的信息。红旗S9将搭载V8发动机+电池电机的动力组合,估计归纳最大马力将超越1400匹,零百加快时刻仅为1.9秒,急速将超越400km/h。按这些账面数据来看,红旗给这款车定位是为Hypercar完全入情入理。

偶然的是就在本次法兰克福车展期间,全球闻名超跑品牌法拉利和拉博基尼也别离露脸了各自全新的超跑车型“Ferrari SF90 Stradale”&“Lamborghini Sian”,并且这款出自名家大师的意大利超跑也都采用了中置发动机的动力布局及混动系统。那么,红旗S9这款初生的我国超跑比起定位相似法拉利、兰博基尼实力终究几许呢?往下看。

其间,Ferrari SF90 Stradale仍然搭载法拉利488(参数|图片)上那台3.9T V8发动机,通过从头调校后能迸发出780匹的最大马力、800牛.米的峰值扭矩,匹配全新研制的8速双聚散变速箱。在此基础上法拉利还为这款新车装备上了总功率161千瓦的3个电机加上7.9千瓦时的锂离子电池组。这使得Ferrari SF90 Stradale的归纳最大马力将到达1000匹,零百加快时刻2.5秒,0-200km/h加快时刻6.7秒,极速超越340km/h,纯电续航路程为25公里,纯电最高时速能到达135km/h。

而兰博基尼Lamborghini Sian则仍然搭载了现款大牛Aventador(参数|图片)上那台6.5L V12发动机,并配上了48V轻混系统,通过从头调校后归纳最大马力到达了819匹,峰值扭矩760牛.米,零百加快时刻2.8秒,最高时速则被电子系统约束在了350km/h。

品牌、规划见仁见智、权且不谈,但就从现在得知的三车功能参数来看,尽管都归于功能怪兽,但是Ferrari SF90 Stradale、Lamborghini Sian无疑仍是被红旗S9踩在了脚下,成功完结了对法拉利、兰博基尼的抢镜。

红旗欲用高精尖产品乘上年青化春风,坐正中系奢华的C位

其实刚看到关于红旗H9露脸音讯的时分,我也没想通红旗究竟想干嘛。现在轿车商场中的竞赛如此之大,不多推出些简单上量的车型去占领商场,推进产品美誉度、品牌认可度提高,偏偏跑去做花费大收益小、搞不好就赔本的超跑,这是不是有些游手好闲或者说跑偏了?莫非是想学某些新势力,赔本赚吆喝花钱“镀金”?但就凭红旗品牌的闻名度是完全没有必要的。那红旗为何要这样做?通过我一番思考后,以为这或许和红旗品牌未来的战略有关。

客观地讲,此前红旗在商场化的道路上走得并不算特别顺畅,产销量在中系品牌中一直都不算优秀,品牌旗下车型在部分城市的能见度也不高。好在2018年1月8日新红旗品牌战略发布之后,红旗接连换新、上市了几款新车。新H5(参数|图片)、新H7(参数|图片)、HS5、HS7的会集到来,也显着让红旗的销量有了起色,和此前比无疑生长敏捷,但要和WEY、领克这类品牌来比其商场体现还不行却是不争的现实。

红旗要怎么完结打破?假如仍然依照现有的形式去做无疑是很难的,由于国内轿车商场现已从增量竞赛年代转入到了存量竞赛年代,此涨必定彼消。而红旗品牌现在产品系统的价格区间首要会集在20-40万元区间,也便是说要和绝大多数合资品牌乃至是越来越廉价的奢华品牌走量车型正面竞赛。那么红旗凭什么去赢对手?是的,只能是品牌,究竟红旗但是我国领导人阅兵的专属审阅用车,关于我国人来说是很有特别情感的。

你或许会说已然红旗品牌有着这么强的行政特点,要树品牌就应该着重优势特性,该去做相似劳斯、宾利那种古典风格的行政级车型,干嘛要去做专业并不是特别对口的超跑呢?的确,红旗品牌在国内50后、60后、70后、80后心目中的固有形象便是宛转慎重的政要用车,这才是红旗的正统。而问题的要害就在于现在轿车消费的首要奉献集体现已变为了90后,具有强购买力的90后高端精英人群也不在少数,但这群生善于国内经济大腾飞、信息大迸发、文明大敞开年代的年青人好像更认商场化、高精尖,而不是什么所谓的情怀。现实上这才是红旗品牌的真正在忧虑的工作,所以也才有了新红旗品牌的战略发布。

那么怎么来捉住90后乃至是00后年青顾客的心呢?投其所好——高精尖!我想这正是红旗S9诞生的原因之一,以它如此拔尖的规划和功能,去纽北跑个圈刷出个好成绩不是难事。已然领克03能火,红旗为何不能?当然,红旗S9不能做到像领克03那样大众化,究竟以它的功能来说根本不或许下300万元。那红旗还想干嘛呢?别急,往下持续。

红旗或将直接跨过奢华等级,直接完结向超奢华品牌的跃升

留意,我前面就说过了,现在国内轿车商场现已从增量竞赛年代转入了存量竞赛年代,新投放商场的车型要完结上量无疑是很难的,而缺少基盘客户的奢华品牌要完结上量更是难上加难,之所以部分世界二线奢华品牌在国内商场都快熬不下去也因于此。那么是不是没有量就必定无法生计了呢?那倒未必,现实上在当下的商场环境中,求质好像比追量更靠谱。

那顺着我的猜测持续往下想,已然不求量了,那么求质就要完全,与其去和WEY、领克及BBA这类常见的奢华品牌争,还不如再上一层楼直接做超奢华品牌。如此一来即便是上不了量,也有满足的赢利空间来支撑生计开展,并且不必还不必拉低品牌的调性,更不必和其他中系品牌商场堆叠。所以红旗品牌很或许往后会连续推出更多高端车型,横竖就现在其体现出来的行为来看,我个人以为红旗是有这种倾向的。

写在最终:

当然,以上文中的一切观念皆为小编个人猜测YY,并没满足的依据去证明其真实性,各位不喜勿喷,就当小编喝多了说的胡话。当然,假如各位有爱好,也欢迎谈论回复说出你的观点,一同为国内轿车商场的开展奉献力量。

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