在涡轮时代开一台2.0L自吸的日系车是什么感受

在鸡汤文中总能看见这样一句话：“活在曩昔的人永久没有未来。”

可，你曾知道有些事物的“曩昔”是多么美好吗？

前一阵我表哥买了台全新凯美瑞，喜爱追各种潮牌的他其实骨子里就不是一个怀旧党，可当我问到为何他会挑选一台凯美瑞时，他却回想起了家里的那台老佳美。

“说句不好听的，现在你们这帮小屁孩真没见过什么好东西……‘Royal’这词听说过吗？”表哥似笑非笑地看着我，恰似在等待着我的答复。

见我摇了摇头后，他满意地持续说：“假如你的童年在老佳美里爬上爬下过，你就知道什么是‘Royal’了，座椅松软的像是一块黄油面包，外表包裹的真皮尽管没有被附以像什么‘Nappa’之类的学名，但你一摸就知道，那玩意是高档货。要知道我当年接手老佳美的时分它现已时过垂暮，但行进起来那种沉着感，搁现在5、60万的车都比不上。后来你舅为了思念这种感觉，不是还买了台12代皇冠吗～”

看到我表哥神情的姿势，我没忍住往他头上泼了盆凉水：“你忘了之前或人说过，佳美之后再无凯美瑞吗？”

“呵呵！你作为轿车媒体应该开过第六代和第七代凯美瑞吧？请问那是凯美瑞吗？开起来跟卡罗拉(参数|图片)似的一点都不Royal～可在第八代全新凯美瑞身上，那种沉着的特质我以为便是现在这个年代Royal的一种体现，所以我才用钱包投了票。”

说句实在话，第八代凯美瑞我现已触摸过了几回，可我表哥忽然拽给我的‘Royal’概念却让我重燃了好奇心，再加上凯美瑞2.0L排量车型换装全新动力总成后我还没有试过，于是乎，我便找来了今日的主角，一台看着一点都不Royal的2.0L运动版，就想看看它终究哪里蕴藏着表哥口中的“Royal”的特质！

外观方面，第八代凯美瑞恰似基因突变一般与长辈们划开了边界，咱都不提Royal这事，就连老凯美瑞一向的“中年油腻感”都不见了踪迹，运动版更是放飞自我，盯着大尺度“X”形中网看上一会，那种不怒自威的气势活脱脱一个意气风发的二十岁青壮年！

车身旁边面，嚯家伙！这上扬腰线，溜背造型，运动版乃至还有个双色车身！再搭配上18寸的花瓣轮圈，我乃至置疑这终究是不是台凯美瑞！

LED带状尾灯配以黑色装修、下方扩散器辅佐双方双出排气，这真是那台从前走舒适路途的B等级车吗？

绕着第八代凯美瑞踱步，我不由心生疑问：莫非，此刻的凯美瑞彻底抛弃了从前引以为傲的“Royal范儿”？可我那个从老佳美上长大的表哥可都亲身掏钱包进行了投票，所以假如现在就给出定论或许还为时尚早，有必要进入车内看看能不能找出“Royal”的蛛丝马迹！

一般车评人刚刚坐上车后很少会直接打着走人，大部分都是东瞅瞅，西看看，调查一下车内有什么装备。而一般顾客在决议购买什么车时，也会先从装备上下手，然后找到最适合自己运用需求的车型。

就在我“巡视”车内装备情况时，我居然发现这台2.0L版别的凯美瑞居然也装备了传说中的“四主动”！

主动远光的参加能够让你左手的中指、食指得到放松。主动大灯的参加，则能够彻底解放左手食指和大拇指，一起从根本上杜绝了忘掉开关大灯这个老大难问题。而主动雨刷也能够让右手踏踏实实的待在副驾驶大腿上方向盘上。至于主动空调，更是彻底能够将右手牢牢地保持在副驾驶大腿上方向盘上，没有一点点分神的顾忌！

不仅如此，像是自适应巡航这样极为悠哉的装备也出现在了这台小排量版别的凯美瑞身上。此刻再算上刚刚提到的“四主动”，这种带给驾驶者的沉着感形似仍是有点“Royal范儿”的。

与此一起，车内但凡皮肤能够触摸到的当地也都采用了皮革原料的包裹。不管你是把臂膀搭在门板上仍是中心扶手上，都能够享受到柔软的触感。

而手动调理的织物座椅则彻底是为了本钱考虑。作为一台低功率，且没有装备座椅加热的版别，其实织物座椅反而才是更合理、舒适的挑选。

讲到这，估量很多人会以为这是一台彻底以装备有用性至上，却没有任何科技装点的车了，非也非也，带转速和ACC状况的HUD昂首显现、百度Carlife等契合21世纪的装备也相同包罗万象。

面临这样有用的装备组合，我不由地想起了家邻近那辆，外交部的老佳美。15寸的铁轮毂外面套着塑料轮毂盖，可内部却充满着各种皮革原料。略带褶皱的座椅代表这是一台上了年岁的车型，而真皮方向盘也早已被盘得锃光瓦亮。那时恰巧刚刚下楼的车主发现了我这个绕着他车不断转圈的鄙陋男人，而当我问起为什么还要开着这台“海外版”佳美时，车主眼中泄漏出了一丝“你很懂”的眼光，并表明这车是真舒畅！

所以看着眼前这台具有海外特征的第八代凯美瑞时，我也不由得想要感触一下这台运动皮郛下的车，心里终究有多么柔软，以及终究还有没有“Royal范儿”了！

踩下刹车，按下焚烧开关，代号为M20C的2.0L四缸发动机瞬间被启动机点着。

最早被身体感知到的依旧是转向，低速时电子味略显浓郁的转向手感为驾驶者带来了极为轻盈的滚动分量。

而当车速起来后，超卓的随速增益阻尼设定，也能够让你在高速行进时具有十足的安靖感，一起高速时保存的一丁点转向虚位，也能够让驾驶者的神经不必时间紧绷，这种沉着的感触，不便是“Royal”的精华所在吗？

风琴式的油门踏板在这个等级的车型中不算多见。凭借着殷实的脚掌触摸面积以及略显沉重的油门踏板，我那粗大健壮的右腿，也总算有一段可贵的放松韶光。

一起，在Normal形式下油门踏板前半段慵懒的呼应，也能够让我不再小心谨慎地控制油门开度，然后下降驾车疲惫度。

佛系，应该是这台车给我的榜首感触。不管是市区的红绿灯路途，仍是快速路，沉着不迫，不慌不忙，一起得益于全新的Direct CVT变速箱，这台车的动力输出在平顺之余，居然还反常的跟脚。

要知道这台升功率为89匹/升的2.0L天然吸气发动机，在动力参数上并不算汹涌，可它在80km/h巡航时那只有1250转的转速告诉我，这肯定是一台有底气的引擎。

相同在Normal形式下深踩油门踏板，发动机转速会直逼4000转，此刻此刻，之前所储藏的动力也会一股脑地开释出来。跟着转速攀升，自吸发动机那久别的按部就班，越踩越有的爽快感也益发显着。此刻，能够模仿出10个挡位的Direct CVT也在多巴胺的开释中尽责地火上加油，为驾驶者模仿着实在挡位的铿锵感！

而提到最契合“Royal”特质的，那肯定要数这台车的底盘特质了。TNGA架构下的凯美瑞彻底没有了以往日系车最被顾客诟病的松懈感，日常走街活脱脱一副欧洲车的姿势，低重心+高刚性的车架使这台车具有了统筹舒适与运动的天分本钱，而这种骨子里的渠道架构优势可不是一般选手能经过后天调教追平的。

翻开发动机盖，咱们也能够显着看到GOA车身关于刚性方面的补强。要知道好的车身刚性除了能带来更豪华的行进质量外，相同也能让这台车的控制到达与它外观相符的状况。

没有人会开着一台2.0L自吸的凯美瑞在山道疾走，所以快速匝道便成为了展示这台车底盘控制本质的最佳场所。手握凯美瑞的方向盘，不管你是快进慢出，仍是慢进快出亦或是在弯中给油，这台车都会牢牢死守在两条标志线之间，没有一点点摇摆不定。

值得一提的是，沉稳、运动的悬挂调校，并没有影响到第八代凯美瑞开起来的“Royal范儿”。更切当地说，第八代凯美瑞是在保存本来“Royal范儿”的一起，还增加了不错的高速侧向支撑性！

下班回家，把车停好，灿烂的灯火让整个北京城披上了一层金黄色的光芒，看着方向盘中心的“牛头标”，感叹着丰田产品如此之大的自我改造力度，我好像理解了表哥口中的“Royal”。

这个“Royal”并不是像字面意思那样要多么皇家、多么豪华，在凯美瑞身上，Royal更像是一种大气磅礴的气量，它既能够带给你传统意义上的舒适驾乘体会，一起又有很好的机械本质去容纳你那颗烦躁、年青的心。

而这种容纳也很好地体现在了销量层面，在此之前我们都知道，外观走运动路途的车遍及销量都不会很出彩，像是马自达阿特兹和别克君威的月销量根本都是3、5000台的水平，所以在第八代凯美瑞上市时，绝大多数人对这台车都抱着悲观主义的情绪，以为它假如能和上代车型那样到达月销7、8000台的水平就现已很不错了。

但实践呢？第八代凯美瑞用销量数据反击了我们的质疑，并证明了本身的实力。在刚刚出炉的8月份销量中，凯美瑞的单月销量算上双擎版别居然总共卖出了18201台，这种逆市前行的体现，这种任何场合之下处事不惊、沉着应对的姿势莫非不便是新年代对“Royal”最好的诠释吗？