自行车已经过时了吗答案你想不到

自行车曾经是我国人最干流的交通东西，跟着社会经济的开展，轿车保有量的增多，自行车渐渐萎缩为专业爱好者的玩物。不过近年来同享单车的风行，再度让人们看到了回归“两轮出行”年代的或许。近来，哈啰出行联合荷兰驻上海总领事馆、上海市崇明区人民政府、阿里巴巴集团举行“2019中荷低碳骑行之旅·迈向可继续性未来”骑行活动，携手推行可继续的两轮出行方法。

自行车现已“过期”了吗？

进入轿车年代，自行车就过期了吗？

上世纪70年代的荷兰，路面上差不多80%都是轿车，这带来了许多问题——比方许多儿童在交通事故中伤亡，比方空气污染，交通拥堵等。所以政府开端变革，鼓舞自行车出行回归城市。在荷兰“火车+自行车”是十分成功的公共交通方法，让人能够在城市与城市之间快速衔接，在荷兰占比很大。

而在我国，同享单车的出现正让出行更快捷，省去了曩昔公共自行车办卡的费事，一同随用随停处理了站点的问题。最新调研陈述显现，现在同享单车的注册总数大约4亿辆，日订单量是4700万单，投进城市全国是360多个城市，先后有80多家企业进入市场。职业累计融资达到了230亿元，现在正常运营的单车为2000万辆。

交通运输部科学研究院城市交通办理研究中心尹志芳博士看来，同享单车为咱们带来了至少两点优点：榜首，是出行功率的问题，进步城市出行功率15%-19%。经过剖析北上广深四个城市的日骑行订单量与拥堵的延时指数，发现自行车对缓解交通拥堵十分有用。第二，是绿色。每年同享单车的骑行间隔能够绕地球60万圈，节约汽油100万吨，一同也是健康的东西，瘦身神器。

外国人怎样骑自行车？

自行车关于荷兰人来说十分重要。每天，荷兰人去上学，去上班会骑自行车，去玩耍休假骑自行车；不管是白叟仍是小孩，自行车不仅是每天的出行东西仍是一种放松的方法。荷兰只有约1700万人口，但咱们自行车骑行路程将近160亿公里，这是十分大的。为满意荷兰人对自行车的运用需求，荷兰树立了安全、便利的自行车网络，如荷兰乌德勒开设了世界上最大的自行车停车场—有12500个自行车停车位，荷兰火车站周围都是自行车。

荷兰旅游局亚洲总代表杨宇介绍说，荷兰的自行车基础设施十分完善。比方红绿灯的高度正好是骑行者视野的高度；有十分完善的自行车专用道——荷兰的自行车专用公路总长有4-6万公里长，接近于我国高速公路总路程的一半。在道路设计上，荷兰的自行车专用道和公路是物理阻隔的，一切的自行车路都是双向通行。乃至荷兰辅弼马克·吕特也是骑着自行车去上班。

从全球来看，自行车每年的需求量在1.1亿辆左右，骑行人数约占总全球总人口的15%，总骑行人数超11亿。尤其在交通出行拥堵、四轮出行不方便、人口稠密的亚洲国家份额更高，比方越南的胡志明市，两轮出行占到到全体交通出行的74%。

怎么推行两轮出行？

怎么能够让同享单车趋利避害、更好开展，让技能助力自行车回归城市呢？尹志芳以为要从四个方面发力：榜首，咱们要用电子围栏来标准停放；第二，树立职业办理信息化渠道；第三，用体系动力学为骑行的网络进行优化，侧重考虑自行车道的接连性问题；第四，多元数据的交融，同享单车的骑行数据交融一同用于政府的决议计划：比方气候、拥堵数据、城市路网数据、大数据剖析技能、长途网络办理技能等为政府服务，供给公共服务、市政建设、交通网络规划等。

哈啰出行高档副总裁李卓生表明，整个亚洲能够一同打造以两轮为中心的交通形状。快速浸透的互联网驱动了亚洲许多新的两轮出行方法，同享出行在整个亚洲都日渐遍及，根据互联网咱们做了许多出行立异，这些经历也能够学习给亚洲其他国家：比方供应链整合才能，用户需求驱动商业模式和技能驱动运营等。