长城「过度投入」新能源会是皮卡未来的出路吗

在长城皮卡风骏7 EV预售的现场，长城再次强调了其「过度投入」的商场战略，并且在这款新车上得以表现。

日前，长城皮卡风骏7 EV现已正式敞开预售，两驱长货箱官方预价格为精英型25.68万元、领航型26.68万元。新车最大的亮点在于，这是一款依据PEi非承载电驱渠道打造的纯电动皮卡，具有清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特色。长城期望经过这款车型，全面加快长城轿车“新四化”进程，引领皮卡职业“清洁化”动力革新。

「过度投入」是长城在研制方面一向坚持的战略。在这个战略的指导下，现在长城的研制中心现已形成了全球布局：以保定、上海为中心，经过美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国研制中心全面包含欧洲、亚洲、北美等商场。

其间，风骏7 EV的三电体系多个核心部件来自全球抢先品牌。高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，归纳续航路程300公里。电池包下壳体为铝原料，上壳体为SMC碳纤维工程塑料原料，比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温文散热功用更好，可确保电池完成60万公里的安全高效充放电。此外，长城公司还对风骏7 EV三电体系供给5年20万公里的质保。

在此之前，风骏7(参数|图片)的燃油车型曾发明了上市8天销量破3000台的职业传奇，刚刚曩昔的8月份，风骏7在皮卡销量排行榜上高居首位。此次发布的风骏7 EV最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，经过10.88的速比，可完成算计3264Nm轮边驱动力。值得一提的是，风骏7 EV的百公里加快时刻为9s，逾越商场上的大部分SUV车型。

风骏7 EV装备定速巡航功用，具有规范、ECO两种驾驭形式和低、中、高三种能量收回等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中心传动轴，比较传统的后桥及传动轴规划，这种规划完成了更好的传动功率和NVH功用。

在安全性方面，风骏7 EV的装备也很高。新车搭载了包含博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅佐、磕碰高压断电、磕碰主动解锁等主被迫安全装备，可以满意绝大多数顾客的运用需求。

这一起也是一款可以跟上年代的新一代互联网皮卡。搭载长城轿车与科大讯飞一起研制的智能语音交互体系，将车端、手机端、后台云端及其他同享单元进行交融，打造智能网联轿车。风骏7 EV还可经过云端大数据体系，完成长途OTA软件晋级、无线固件晋级、添加VCU新功用、快速修正车辆问题等功用。

在长城轿车的“新四化”版图里，风骏7 EV 并不是仅有的一款产品，长城在多个渠道上连续推出BEV纯电动轿车、PHEV插电式混合动力轿车和FCEV燃料电池轿车。

一起，长城在新动力方面的研制投入也正逐渐成为品牌的竞争力。依据长城方面的规划，估计到2025年，长城旗下的蜂巢动力产能可具有向国内外干流车企安稳供货的才能。本年6月份，长城轿车旗下蜂巢易创正式发布包含4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技能产品。未来将有一系列的车型将依据这些技能诞生。

氢燃料电池方面，作为首个参加世界氢能委员会的我国车企，长城轿车已组建了一支世界级氢能、燃料电池体系及整车研制团队，估计2025年推出氢燃料电池车型。

新动力车型方面，未来长城的纯电动专属ME渠道产品将包含A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在PEi非承载电驱渠道上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。据了解，长城炮(参数|图片)纯电动版将依据PEi非承载电驱渠道打造，于2020年正式上市。

撰文｜May

图片｜网络

修改｜白术

审校｜兰青青