选择日系霸主还是自主最佳算完帐你就知道价格和品质是两回事了

陈坤，永葆少年感的张力，没有中年人的包浆之气。他出演的人物简直不重复，且有十分棒的人物共情力，每一次的打破，咱们看在眼里，记在心上。重视他的人，知道他对扮演、对艺术越来越充溢渴求、越来越乐于探究、越来越充溢敬畏。说白了，陈坤一向从未下降规范，仍旧顺着自己的心里。

近来，演艺圈十分特别的人物走进了漫哥地点的轿车圈，没错，漫哥说的正是陈坤成为了长安CS75PLUS的代言人这档事，值得一提的是，他一起也是全球第一位长安CS75PLUS车主。咱们知道，陈坤不只关于剧本的要求甚高，而且关于代言的产品也很慎重。看到这儿，很多人应该会问："长安CS75PLUS终究有着什么样的法力，能够虏获到这样"严苛"的陈坤呢？"下面漫哥用长安CS75PLUS与日系紧凑级SUV霸主日产奇骏比照一番，你或许就能知道其间的答案……

为什么要跟奇骏比？

日产奇骏(参数|图片)在国人心中一向有着不错的口碑，本年1-7月销量更是位居"日系三剑客"之首，无愧日系霸主的称谓。长安CS75PLUS(参数|图片)漫哥刚刚试驾过，对其归纳产品力决心满满，个人以为是自主品牌最佳SUV之一。长安CS75PLUS日前在成都车展正式上市，价格区间为10.69-15.49万元，价格区间部分与合资车型堆叠。其间顶配车型2.0T主动旗舰型价格为15.49万元，而 15万价位日产奇骏只能买到入门车型，顶配价格更是相差近12万元！咱今日就抛开价格，用两款顶配车型进行比照，看看两个品牌最高规范车型在产品力方面是不是与它们之间的差价相符。

外观 | 奇骏代表现在

CS75PLUS代表未来

咱们都知道2019款日产奇骏其实是小改款车型，外观依然沿袭两年前日产经典的V-motion家族式规划言语，加宽的V型镀铬饰条诉求力气感，调配顶配车型独有的钻石切开式全LED远近光大灯，19寸切削运动轮毂也增加了少许动感。究竟定位家用，尽管全体外观不着重气势，但部分细节也算精美、顺眼、耐看，有一种居家范的亲和力。

长安CS75PLUS外观高度复原了"御岳(参数|图片)"概念车(参数|图片)的规划言语，大面积的熏黑蝶翼式进气格栅与两旁大尺度的进气口让整个前脸出现汹涌气势，贯穿式的全LED冰晶大灯与凤凰火焰尾灯造型前卫且极具辨识度，19寸多幅冰裂轮毂烘托了运动气氛。全体规划更急进、更时髦、更有冲击力和未来感。

奇骏内饰选用橙黑配色，中控台布局比较传统，规划也相对保存，但各功用区域散布比较直观且确保了易用性。中控屏晋级为9英寸触摸屏，一些常用的功用键安排在屏幕两边。换挡杆规划在漫哥形象中，如同从第一代到现在，阅历了数次改款都一向没改变过。音响从6声道晋级为8声道的BOSE音响，是奇骏内饰部分为数不多的亮点。

CS75PLUS内饰规划可谓是集各家所长，首要双12.3英寸的全高清视网膜大屏，组合左边的触控屏，可完结三联屏显现操作。两大屏间有8.1度的歪斜，更便于驾驭者操控。

游艇式电子换挡手柄，并以金属质感合作黑王蛇纹路真皮包覆。CS75PLUS装备了奢华品牌才有的64色极致梦境气氛灯，可与驾驭形式联动。合作红黑色更具运动气味，展现出超出同价位、平等级车型的奢华感。

外观小结：规划从来没有严厉的好坏区分，仅仅合适的人群不同罢了。两车外观规划展现出不同的规划道路和理念：日产奇骏定位家用，外观诉求力气感的一起具有邻家小哥般的亲和力，内饰稍显保存，配色较油腻。但以当时的眼光来看并不过期，算是契合群众关于家庭用车的审美规范。而长安CS75PLUS全体规划则适当急进、前卫，不管外观内饰都展现出超前的规划观感，具有跟未来顾客交流的规划理念，辨识度也更高。更难能可贵的是，15.49万元的定价，内饰做出了大幅超出身价的质量与奢华感，不管漂亮程度、易用性都逾越平凡的奇骏内饰。

空间 | 两车都满足宽阔舒适

CS75PLUS储物空间更人性化

"有些东西你能够不必，但不能没有，比方一个大空间"。两车在空间上间隔不大：长安CS75PLUS长宽高别离为4700x1865x1710（mm），轴距为2710mm，奇骏长宽高别离4675x1830x1724（mm），轴距为2706mm。

奇骏在“日系三强”中不管车身尺度和实践空间都是最大、最宽余的，特别是后排腿部空间足以惬意的跷个二郎腿。除了空间这个硬性目标，前后排座椅舒适性更是日产品牌的传统强项，“沙发厂”的美誉当之无愧。后排座椅十分扎实、柔软，而且坐姿很高，小腿得到满足的支撑。但美中不足的是国内版阉割了后排靠背视点调理功用，靠背视点有些陡，地板中心的兴起高度并不高但也没做到纯平，多罕见些惋惜。别的奇骏供给7座车型，仅仅在紧凑级车身长度下，7座布局有点鸡肋。

奇骏车内储物空间偏少，且不行有用，比方前排找不到一个合适放手机的当地，扶手箱内有个小暗格能够放下手机，但以现在干流手机的尺度就算能放下也关不上盖子，而且也不会有人期望把手机放在需求敞开的箱子里。

后备箱高度和纵深都满足，并配有一个隔板，能够活络的分配高度空间。后排座椅放倒后取得更大的后备箱容积，但由于后排座椅厚度比较夸大，放倒后座椅有十多度的翘起，假如放置一些比较长的物件会简单向尾门滑落。

CS75PLUS在车长、轴距上稍微抢先于奇骏，但实践纵向空间体会与奇骏比较挨近。相同具有宽余的前后排空间。座椅虽不像奇骏那样极致的柔软，但相同宽厚舒适，软硬适中。CS75PLUS座椅选用分体头枕与一体式头枕两种风格，并选用“水平+区域双硬度发泡”工艺和高档NAPPA皮纹原料。在触感上要比一般真皮原料的奇骏具有更超卓的手感。

而且后排座椅能够调理到一个半躺的坐姿，长途乘坐更不简单疲惫。地板中心部分做到了彻底纯平，后排中心坐多一个人也不再需求“劈腿”。

CS75PLUS车内储物空间比较奇骏更多，而且散布更人性化，中控台下方有个凹槽合适放置手机，杯架上方也有个可敞开的渠道，不放水杯的话能够放置其他杂物，假如装备手机无线充电就更完美了。

后备箱一大亮点，是后排座椅放倒后不光能够得到一个更宽余更方正的空间，更做到了同级仅有可全放平规划，放置一些大件物品安稳性更高，不易滑落。

空间小结：单单从空间巨细上看，CS75PLUS稍微占优，但实践体会不分伯仲。奇骏寻求极致的舒适性，座椅十分柔软扎实，但储物空间、后备箱空间都存在一些小瑕疵，后排地台也纤细拱起，实践运用中会有少许不便利。CS75PLUS横纵空间都更宽余一些，座椅软硬适中但舒适度彻底不输于奇骏“大沙发”，且原料更高档。不管储物空间、后备箱空间都安排得更科学、更好用、更人性化！空间部分，长安CS75PLUS胜！

动力 | 奇骏够用好开

CS75PLUS动力过剩 热情汹涌

一说到日系车的动力，给咱们最大的形象便是"够用就好"，比方日产奇骏身上这套动力组合：2.5L自吸发动机匹配CVT变速箱便是一个最好的证明。其最大功率186马力、峰值扭矩246牛米；长安CS75PLUS搭载蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率233马力，峰值扭矩360牛米。仅仅从数据上看，毫无疑问CS75PLUS优势显着，实践驾驭体会又怎么？

奇骏的呼应速度在选用了CVT变速箱的日系紧凑级SUV中算是比较特别的一个，变速箱关于油门的纤细践踏有着极端活络的呼应。低速下轻踩油门，发动机转数立马从一千多转飙升到两千多转。在CVT变速箱中十分罕见的轻捷，这样的特性让奇骏十分合适城市中走走停停的拥堵路况。但速度上升到70-80km/h后，转数攀升速度比较初段慢了不少，在高速上超车牵强够用，却短少热情。别的奇骏装备当令四驱体系，可锁止中轴差速锁，具有比较初级的越野脱困才能，但不要真以为能够开着奇骏去降服陡坡翻越森林，极有或许开着去，走着回。

奇骏在转向方面比较慵懒，虚位比较大。底盘是一种偏执于极致舒适性的调校，关于纤细波动过滤十分彻底。绷簧行程偏长，悬挂适当软，以致于高速过弯侧倾过于显着，支撑性比较差。当然关于一台定位家用、着重舒适性的SUV而言，漫哥以为并不算缺陷，反而是精准定位的优势。

关于一台定位“明日座驾”的车型而言，够用是远远不行的。长安CS75PLUS是平等级、同价位车型中仅有选用爱信8AT的车型。在以往，爱信8AT彻底是奢华品牌的代表，现在长安在A+级紧凑车型中选用无疑是业界良知。爱信8AT尺比规划更广，总挡间比更大，低挡爬坡才能强，高挡油耗低，更选用爱信研制的终身免保护的主动变速器油，更好地下降冲突丢失，下降用户的修理本钱。CS75PLUS实践驾驭体会换挡平顺、呼应敏捷，涡轮介入后充溢热情，是平等级罕见的初段具有活跃起步和中后段继续加快才能的车型。

CS75PLUS转向轻盈简直没有虚位，并可调理三段转向力度，适当交心。底盘调校偏舒适性，纤细波动过滤比较到位，过一般高度的减速带能将轰动一次性过滤洁净，具有满足的耐性和高档感，但遇到接连崎岖路面会有一两下纤细的上下拉扯感。高速过弯侧倾按捺得很不错，支撑比较到位。整体而言CS75PLUS动力总成是在运动性和舒适性之间找到一个平衡点，习惯多种路况下驾驭。

动力小结：奇骏是定坐落家用，更习惯城市路况的城市SUV。从发动机和变速箱匹配，到转向手感和底盘调校，无所不必其极地将舒适性发挥到极致，动力够用、操控好开也是奇骏，或许说日系SUV的性情标签。但呼应再敏捷的CVT在物理层面上，安稳性和驾驭趣味一向无法与AT变速箱比美。而长安CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0T+爱信8AT的黄金动力组合，信任放到未来十年都不会筛选，乃至感觉有些动力过剩了。动力这个东西在漫哥看来很或许“买时刚刚够用，买后就不行用了”。

智能 | 奇骏该有的都有

CS75PLUS人无我有，人有我优

奇骏搭载了智能主动安全体系和智能行进辅佐体系。包含日产智联体系可完结200种语音操控功用，1000种日常句子辨认，并供给10年免费根底流量套餐；ICC智能自习惯巡航体系，可根据前车车速设定跟车间隔，完结智能跟车；

BSW变道盲区预警，可实时监测后方盲区来车宣布预警；IEB预磕碰智能刹车能检测前方障碍物，一旦探测到磕碰或许，当即主动刹车；IRC智能稳行操控能够减低坑洼路面带来的波动感……别的还包含ILI车道智能批改、LDW车道违背预警、ITC智能寻迹操控等8项智能安全科技和5项智能行进技能。能够说现在比较干流的科技装备奇骏这台顶配车型都有装备。

长安CS75PLUS相同具有完善的智能安全装备，比较奇骏有过之而无不及。比方深度整合“腾讯车联TAI”中心功用的梧桐车联智能体系，随时通过多场景语音交互完结车内操控，随心换起想要的服务；

IACC集成式自习惯续航体系不光能完结全速主动跟车，更能完结主动减速过弯、主动辅佐划线完结车道居中功用，比较传统自习惯定速巡航的纵向速度主动操控，更完结了横向方向主动智能批改，到达L2等级主动驾驭水准。值得一提的是，长安品牌在上一年从前用55辆CS55(参数|图片)车型应战吉尼斯最大规划主动驾驭车辆巡游的世界纪录，别的在2019重庆智博会上，联合腾讯露脸了“生态车联网”解决方案。长安在智能科技方面的技能堆集与优势可见一斑！

别的长安CS75PLUS独家选用愈加智能的手机蓝牙钥匙，可通过手机即可完结车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。还可长途共享蓝牙钥匙权限给别人运用，更交心设置运用权限和钥匙收回。有了这项功用今后只需求带上手机就能够代替传统车钥匙，好不轻松自在，一起也避免了忘掉带车钥匙的为难。假如有爱情好的小伙伴需求借车，只需求通过共享权限就轻松搞掂，安全又便利。

CS75PLUS另一个独门黑科技是APA5.0遥控代客泊车体系，能够主动辨认95%以上常见车位的泊车场景。更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据交融，辨认车位线、车辆、行人等，并在泊车过程中提示周围行人，而且车辆在特定环境下还主动寻觅20米以内车位进行泊车、入库并完结驻车。这项功用除了合适新手司机以外，就算关于老司机也适当有用，比方某些狭隘车位，停进去翻开车门都成问题，现在CS75PLUS只需在手机上一键完结。又或许在赶时间的情形下，把车开到停车位富余的停车场，按下一键泊车就可走人，便利省时！

智能小结：日产奇骏智能装备其完成已比较全面，该有的都有。但长安CS75PLUS简直包含奇骏一切智能安全装备，更包含了例如手机蓝牙钥匙、APA5.0遥控代客泊车体系等独门黑科技。在某些特别重要的智能装备，例如自习惯定速巡航，CS75PLUS的IACC自习惯巡航体系更是做到了横向维度的主动智能操控。真实意义上的人无我有、人有我优！在智能安全装备方面，长安CS75PLUS完胜！

总结 | 价格和质量不成正比

值得沉思！

通过一轮比照不难看出，长安CS75PLUS与日系紧凑级SUV霸主日产奇骏的归纳产品力间隔并没有两者价格间隔那么显着，乃至在动力、智能装备等方面长安CS75PLUS都大幅逾越日产奇骏。假如在十年前，漫哥会以为这样的差价无可厚非，究竟合资车质量更安稳，三大件技能更抢先，理应取得更好口碑、卖更高价。但在现在自主品牌飞速进化的今日，中国人有才能，而且现已制造出与合资品牌相同质量乃至更高功能的轿车，但在市场上并未取得平等的价值百科认同。

以长安CS75PLUS为代表的自主“尖子”车型，在三大件功能上，真实完结了对合资车型的追逐乃至逾越！在质量方面更是决心十足地供给发动机首要零部件供给10年或许30万公里的超长质保！漫哥期望各位小伙伴在选车时，抛开对自主品牌的成见，多去试驾、比照！

毫不夸大的说，13.99万元的价格能买到2.0T+8AT现已是赚到，更何况长安多年来一向沿袭爱信变速箱，发动机和变速箱匹配现已适当老练。漫哥能够很负责任的说，长安这套动力总成彻底到达合资车型水准。别的CS75PLUS 1.5T+爱信6AT车型相同值得购买，11.49万元的起步价极具性价比。假如买车预算在10到15万价格区间内，“明日座驾”长安CS75PLUS值得您要点考虑！

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