奥迪e-tron豪华纯电SUV本该是这样

在奥迪e-tron呈现之前，Modle X一向处于独孤求败的状况：八九十万的纯电SUV，只此一家别无分店，你有必要对它全盘接受，不管是长处仍是缺陷。奥迪e-tron到来，不光是让你有得选，更是对奢华纯电SUV进行从头界说。e-tron不仅仅是奥迪在纯电商场的开山之作，更是传统奢华车企改写新能源车商场格式的开端。

恋人和爱人的差异

恋人和爱人的差异是什么？恋人让你怦然心动，爱人让你心里安稳。

在纯电动车范畴，奥迪e-tron尽管是后来者，但它却更老到老练，恰似你的知己爱人，你们互相了解，默契。Modle X则年青锐气，有点像初恋女友，能给你惊喜，也有些意想不到的小脾气，需求进一步了解磨合。

e-tron(参数|图片)的造型尖利前卫，但也连续了奥迪的宗族特征

Modle X的鹰翼门很特别，不过炫酷大于有用

Modle X最吸引人的当地简略概括便是：新、奇、特，不管是跨界的coupe风格造型，仍是炫酷拽的鹰翼门，以及简练得不能再简练的内饰，都给人一种不同寻常的观感体会。而你对e-tron会有一种了解感，大老远你就知道它是一辆奥迪，坐进去也是了解的配方了解的滋味，各种控制键都在老当地，只不过从物理按键换成了触控屏罢了。

e-tron的三屏座舱有浓浓的科技感，一起坚持了奥迪的风格

Modle X这种不安分守己的背叛风格让它显得异乎寻常，关于寻求个性化的顾客而言的确会有很强的吸引力，但有时分惯例是有惯例的道理，特立独行有时分会不当心踩坑，就以鹰翼门来讲，它在雨天翻开就有些让人为难了，在矮小的地库开门也得当心头顶，假如再想多一点：车辆翻倒的话，开门逃生或许也是一个问题。

Modle X的大灯开关在中控屏上，实在是形形色色

一应俱全的中控屏功能强大，几乎无所不能，还不时会给你推送一些"彩蛋"，比方玩玩火星车跟埃隆马斯克共享SpaceX 火箭发射成功的趣味等。但有一个小问题便是：一些菜单你或许要翻好几页才干寻见，还有便是字体有些小，灰色字体和白色布景反差也不大，略微有点费眼。别的有个不太便利的当地便是它没有carplay和carlife等连接功能，你只能用马斯克为你准备好的全部。

奥迪e-tron对自己首先是一辆豪车的身份知道明晰，所以它用豪车的规范严格要求自己，做工用料要不辱奥迪之名，控制起来要有豪车的质感，安全更是有必要的。作为传统奢华车制造商，奥迪明显更清楚的知道奢华车买家对车的要求和等待，所以不管你看到这辆车仍是坐进这辆车，你都不会感到有什么需求特别习惯的当地。

e-tron的"控制键"放在该在的当地，很顺手

奥迪e-tron不会像Modle X那样给你各种"彩蛋"，但必定能让你称心如意，你会觉得我需求的本该这样。一个简略的比方便是，奥迪e-tron也用触摸屏替代了实体按键，可是你会发现，空调的操作区域仍是在惯例方位，你能够很直观便利的调理风速和温度，而在Modle X上，你需求分两步，点开空调页面，再调理温度。要不就得在主页下方用一指禅精准的点击温度上下方细微的添加或减小键。

偏执于功能仍是执着于全面？

假如你是一个唯速度论者，特斯拉Modle X能够满足你逾越全部的愿望，是的，在公路上，它快到能够让兰博基尼、法拉利、保时捷都损失自傲：长续航版4.6秒破百的成果现已不俗，敞开暴烈形式的Performance高功能版则能在2.9秒破百，几乎可谓瞬间移动。

身为豪车，奥迪e-tron更考究平衡

奥迪e-tron尽管也够快，百公里加快在Boost形式下5.7秒，但与Modle XPerformance高功能版一比仍是慢了一截。只看加快度的朋友，能够不再看下文，直接刷单拿下Modle X 就好了。不过提示一句，你若要买这款2.9秒破百的车，你需求掏90.99万元，比4.6秒破百那款贵10万元，比奥迪e-tron现在预价格最贵的版别贵7.99万元。

现在还在看文章的朋友应该不是一位功能偏执狂，已然你垂青的不只是加快，必定还有其他要求和念想。那么祝贺你，你能够花更少的钱取得更好的驾驭和乘坐体会,奥迪毕竟是执着于全面功能的奢华车品牌,它不期望捉襟见肘：运动性和舒适性要得兼，也不期望另眼相看：驾驭员和乘客都要照料周全。

奥迪e-tron能供给更舒适的驾乘环境

在翻开车门一刹那，你就会发现奥迪e-tron在奢华气氛的营建上现已赢过了Modle X，尽管modle X也用上了木饰和皮革，灯火控制杆、怀挡规划、门窗开关也与奔跑同款，可是总觉得少了些豪车气质，奥迪e-tron不管规划、选材仍是做工处处都透露出高档感。

要在比奥迪e-tron大不了多少的车身里多装两人，Modle X有必要得削薄了座椅，这样一来7个人都做得不太舒畅，尤其是第三排应该没人乐意做。别的不是每个人都喜爱急加快和急减速，驾驭者却是爽翻了，但乘客就难受了。而奥迪e-tron由于是五座布局，每个座椅都扎实，并且每个乘客都有满足的空间，能够手动调理的能量收回形式，对路面噪音更好的处理等，以及微弱却平顺的加减速能让驾驭者取得满足满足的一起也让乘客满足。

作为一辆奢华SUV，应该具有多路况才能

两者都是空气悬挂、前后双电机、四驱。但Modle X只能在公路上要强，而低底盘和类似于MPV的造型和车身结构并不具有高经过性。奥迪e-tron清楚一款SUV应该具有全路况习惯才能，比较正统的SUV造型带来较大的挨近角离去角及经过角，加上以Quattro为名的电动四驱，能让你定心走四方。

姜仍是老的辣

在纯电车研制上，奥迪其实不是新手是内行。

十年前，奥迪发动e-performance方案， 散布在奥迪各个部门的30个中心小组一起参加了这一方案，可谓举全公司之力。当年，奥迪就在法兰克福车展上发布了一辆名为e-tron的概念车(参数|图片)，尽管有着与R8(参数|图片)相仿的表面，可是其动力体系现已革命性的彻底电动化。

奥迪履行e-performance方案的"未来实验室"

e-tron现已作为后缀词被奥迪用于多款奥迪量产插电混动车型上，比方A6L e-tron(参数|图片)、Q7(参数|图片) e-tron等。在奥迪的词典里，e-tron指能够纯电行进较长间隔的车型，它不光是车型名、更是与奥迪AI、myAudi并称为奥迪面向未来的三大科技。

奥迪是首个推出纯电动量产车的传统奢华车企

现在，奥迪推出的首款纯电动量产车与2009推出的电动概念车同名，单名一个词：e-tron。或许是为了标明它的纯电够朴实，也是对这款纯电车开山之作寄予厚望。

当今眼目下，纯电车型正处在信任危机中，之前特斯拉等新式车企的产品呈现的自燃问题，引发了人们对电动车电池安全的遍及忧虑。现在奥迪、奔跑、宝马这样的传统奢华车厂现在连续推出纯电车产品，是否能拯救咱们对纯电车型的决心呢？

奥迪e-tron坚持豪车的安全规范

除了品牌背书外，咱们也的确能够见到奥迪在其首款纯电车型上更高规范的安全要求。例如关于咱们关怀的电池安全。它除了供给惯例的安全保证外，在车身规划，电池包的规划、电池热办理体系等方面都尽量考虑周全，有丰厚造车经历，并在纯电动车研制上有十年堆集的奥迪肯定会尽量防止呈现安全事故这样自毁招牌的事情。

在美国路途安全协会IIHS的磕碰测验中，奥迪e-tron取得了一切项目均是优异的成果，可谓史上最高安全点评。仅这点，就够对手们喝上一壶。

姜仍是老的辣是有必定道理的。

今日的e-tron和Modle X之间的比照，其实不单单是车型之间的比拼，更是传统车企和新势力之间的角力。作为首款传统奢华品牌推出的量产车，奥迪e-tron具有更全面的功能，它告知新势力和顾客一辆豪车纯电SUV原本应该有的姿态，给后来进入纯电车商场的友商们也树立了一个范本。

奥迪e-tron抬高了奢华电动SUV的规范