跑赢大盘的日系车广汽三菱如何从中求胜

众所周知，日系车最近两年一向处于逆市增加状况，丰田、本田等日系品牌的强势体现，让日系品牌在本年整个商场销量上显得适当抢眼。而同为老资格日系车的三菱，尤其是专心于SUV范畴的广汽三菱，现在看起来却显得有些为难。

专心SUV商场的广汽三菱，披荆斩棘的欧蓝德仍然是主力

本年1-8月份，广汽三菱累计出售83393辆。其间，欧蓝德本年累计卖了52583辆，占整个品牌销量比重超60%。而欧蓝德作为广汽三菱旗下一款紧凑型SUV，自2016年上市后凭仗强壮的产品力和质量，的确一度为在SUV范畴背注一掷的三菱打开了商场。但好景不长，本年开端欧蓝德销量疲软，产品力缺乏后续更新乏力让欧蓝德1-7个月的销量同比下滑了25.9%，而广汽三菱在这8个月中也仅有两个月完成了销量正向增加。

其实，广汽三菱现已预感到单靠欧蓝德一款车型，底子缺乏以提高或许保持本身在商场中的位置。所以，上一年11月新款车型奕歌上市，便是广汽三菱加强SUV商场布局的重要一步。但奕歌本年1-8月销量只要不到1.8万辆，自上市以来一向没有较大打破，显着没有如广汽三菱所愿成为第二个主力。而旗下其他两款车型，劲炫RAX和新能源车型祺智EV(参数|图片)在各自细分商场中的体现也有些差强人意。

职业转型在即，赶快完善产品线是上策之一

本年整个轿车商场销量仍然没有显着的回暖，职业界的遍及认知也早已从商场阵痛变成了职业转型。现在，广汽三菱尽管主攻SUV商场，但旗下仅有欧蓝德(参数|图片)、奕歌(参数|图片)、劲炫(参数|图片)RAX三款SUV车型。在同一阵营的本田、丰田等品牌本年可以说迎来了近几年最大的开展时期，逐步完善和优化的车型和日趋精密的产品线，让整个日系所占商场比重现已抵达现在的23.8%。三菱作为其间一员，理应顺着这股风有更大的布局。

但现在单薄的产品序列，关于其他品牌而言无法构成更有力的竞赛优势。而从车型来看，欧蓝德后继乏力更新换代放缓，难以满意顾客日益挑剔的眼光。专为年青顾客打造的奕歌，销量尽管安稳却难有更大的打破。同样是紧凑级SUV车型的劲炫RAX，本便是用来补偿欧蓝德和奕歌之下的细分商场，但与奕歌价格上的重合度过高，也让本就没多少存在感的劲炫RAX的境况颇显为难。从商场层面讲，过于依托单一车型、产品线缺乏以及车型更新换代速度变慢，现已成为阻止广汽三菱跟上大部队的难题。

"五年计划"成为广汽三菱求胜的要害

现在，广汽三菱好像也认识到了问题所在，本年上海车展时推出的"五年计划"估计在未来的五年内，每年推出2-3款新车并累计推出三款新能源车型。在技能层面，得益于5G技能、人工智能等方面的长足开展，五年计划中还将以智能网联化为导向，依托广汽与三菱各自的优势资源重造品牌形象，以及研制、技能和产品层面的全面晋级。

而针对新能源轿车商场的布局，祺智EV/PHEV的确没有打好局面的榜首枪，但根据商场用户需求以及新能源技能的不断进步，人们关于新能源车型尤其是纯电动轿车的观念在逐步改动，广汽三菱凭借这一点仍有时机后来者居上。

现在的轿车商场不仅是职业面对转型，更是从增量竞赛变成了存量竞赛。广汽三菱抛弃轿车商场，专攻SUV商场从某种视点看其实并没有错。但过于依靠欧蓝德且产品线单一的广汽三菱，在商场认可度低且没有多少竞赛优势的前提下，势必要经过加快产品在技能和装备方面的晋级迭代以及推出更多有用改进本身位置的新车型。现在的广汽三菱凭借"五年计划"全方位提高产品、技能等层面开展正是应变之策。

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