还立志要做中国的世界级品牌如今真成笑话了一个月卖2台

在国产冲击高端领域的品牌里面，我们比较熟悉的是领克、魏派、星途这三大品牌，孰不知，其实早在2014年，华晨就推出了自己旗下的另一个子品牌，华颂。跟中华不同，华颂的定位要高端了许多，甚至超过了前面三位选手。

华颂的第一款车型是华颂7, 这款车于2015年正式上市，可以说被华晨寄予了厚望，也是要对标别克GL8的。当时这款车刚刚上市的时候，当时的华晨掌门人祈玉民在发布会上大概是这么说的，这个车我们折腾了三年半，花了26个亿……我们要打造一个属于中国人自己的世界级品牌！听听，这目标之远大，理想之崇高。

华颂7的起点确实非常高，不仅仅采用了宝马的御用底盘、宝马的原装发动机、以及40%零部件的共享，就连外观设计都是宝马造型工作室打造的，所以当时祈玉民才能如此自信，然而事实证明赢在起跑线并不代表就一定能一路的赢到终点。

华颂7在这些年过得并没有想象中那么好，甚至非常差。简单的看一下华颂7的销量数据，在去年一整年，它的累积不足千台，今年前8个月，也仅仅只销售了676台。在8月份，华颂7甚至只卖了2台，MPV倒数第一的位置。

这么好的车？销量竟然这么差？怎么一回事？原因很简单，首先是价格太高。华晨因为宝马的关系，早些年尝到了舒舒服服躺着就能赚钱的滋味。原本以为跟宝马扯上关系之后的华颂7，消费者也能全盘接收的买单，定价24-29万元，可以说开辟了国产MPV高价的先河。

殊不知，没有了宝马车标，这款车其实就基本失去了吸引力。花二十来万甚至三十万去购买一款国产，并且还是名不见经不传的新国产品牌车，稍微有品牌概念的人，都不会这么想。这样的价格，也许很多人的都更愿意选择别克GL8 本田奥德赛等等。

价格高就算了，回到车型本身上面来，其产品力也不强。虽然说宝马造型工作室打造，但是这设计就是非常平庸的设计。而在2017年改款之后，风格突变，从平凡走向了激进，但是还是恕难称美。而且由于车身太高，导致的比例看起来有些不协调，十分笨重的这点毛病，仍然没有改变。 至于内饰部分，同样毫无新意，改款过后的华颂7为迎合潮流换装大尺寸屏幕，但是丝毫没有考虑过美感，设计只能说太敷衍。

而且你作为一款二三十万定价的高端MPV车型，低配用个卤素灯，仅有双气囊，还是手动空调，并且只有16英寸的轮胎，高配也只是个氙气灯，4个气囊，整体配置实在是太低太不厚道了。

华颂7的最大卖点之一是它的三大件，宝马的N20系列发动机，最大功率204马力与242马力两种，峰值扭矩270牛米以及315牛米，匹配ZF的6速手自一体变速器，完全就是宝马的风格设定。

可惜的是，仅凭宝马的动力系统并不能让消费者买单。设计不出色、配置低其实都只是小问题了。在此前，有消息曝出1千台华颂7因质量不达标遭到神州租车退货。如果一款产品设计一般、配置低、质量又差、但是价格又高，那真的是盲目自信膨胀了。26个亿，宝马的基因，世界级品牌，单月销量2台，听起来是不是有点好笑又可惜呢？