很多车都使用双离合变速箱为啥日系车很少用

双离合变速箱很多人说起来都觉得必须要敬而远之，因为双离合变速箱面对城市拥堵道路顿挫到你怀疑人生，尽管如此在中国的汽车市场上双离合非常火，德系和美系车都偏爱双离合，但是有人发现日系车很少会用双离合，那么这到底是为什么呢？

双离合备受争议，现在国产车也在逐渐使用，如果你去看看大众双离合的一些培训，你会看到大众清楚的表明双离合“TSI+DSG黄金动力组合”，感觉特别高大尚，但是消费者并不会为此买单。

所谓双离合就是有两个离合器，中文正规翻译过来就是“直接换档变速器”。双离合简单点说就是有两套离合器，一组离合器工作的时候，另一组离合器在高档为或者低档位待命，这样一来换挡时间缩短，动力输出损失减少，所以更燃油经济性更好。

双离合分为干式和湿式，散热是双离合非常重要的部分，相比之下湿式双离合散热更好，但是技术发展现在双离合低速换挡顿挫还是存在，且稳定性比不上AT变速箱，尤其是干式双离合。双离合实际上就像是一名天生就擅长跑步的学生，跑得越快表现就越好，如果你让它慢下来走走停停反而表现不好了，经常会左脚绊右脚。

CVT变速箱生产成本便宜，也非常省油，但是也不是没缺点爬坡钢带打滑，变速箱噪音大，起步时踩油门车辆前窜，开过的人大概都能体会。还有一点CVT变速箱不能承受大扭矩，比如宝马和奥迪这样的鹅欧西品牌基本都是AT和双离合，CVT在追求操控、动力和乐趣面前显然有些鸡肋。日系车不同更多的是追求省油和平顺，因此CVT更适合小排量车型，日系车企将CVT玩到炉火纯青的境界，动力输出不错，平顺，油耗低，成本低所以日系车偏爱CVT。

有人说为什么北美不实用双离合，主要还是因为厂家被罚，曾经到期和福克斯也曾使用DCT，但是后来投诉数量相当多，最终还是换成了AT。各国对汽车的管理反馈机制不同，对缺陷车辆产品管理也不同，美国哪一款汽车出现安全故障后必须5天出报告，否则会受到重罚，但是中国并没有这样的机制，这也是大众为什么将双离合率先投入到中国市场的原因之一。

总的来说，AT变速箱就跟丰田一样擅长中庸之道，没有那么省油，也没有什么毛病；CVT造价便宜，开起来也更平顺；双离合造价贵，优劣势明显，如果你买车只是城市代步，而且总是堵车那么双离合的确不是什么好的选择，如果你买车经常炮高速，或者城市周边那么双离合也没啥问题。