在拥有700万车主后这家汽车公司准备这样做

记者 | 李文博

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虽然距离告别2019年还剩余3个多月，但如果要提前用一个数字来总结广汽本田在这一年的收获则非“700万”莫属。在继7月份总产量达成700万辆之后，在终端消费市场，广汽本田迎来了自己的第700万位用户。

从0发展到700万规模，广汽本田总计耗时仅21年。

1998年7月份的第一天，在大部分人的记忆中早已蒙上厚厚的历史尘埃。这一天对广汽本田来说，却犹如昨日之事般熠熠发光。因为在这一天，广州本田（广汽本田前身）成立了。

8个月后，第一台国产本田车型——第六代雅阁就驶下生产线，开始了它纵横中国车市的传奇一生。并在一年的时间里，仅凭借雅阁一款车型就将国内超过3.2万名车主揽入囊中。到2002年第六代雅阁产品生命周期截止时，车主数已接近14万人。

更为可贵的是，雅阁开启了中国消费者对中级车的全新认知领域。并与帕萨特、凯美瑞共同开启了国内中级车市场的黄金发展期。

那时，刚过60岁的“老苏”一定无法想象，自己会在21年后有机会通过自驾游的方式看尽世界。“老苏”是一位只有一条腿的八旬老人，10年来，驾驶飞度走南闯北行驶里程超过26万公里。最南到过三亚，最北到过漠河。

这仅仅只是广汽本田拥有的700万个用户故事中的其中一个。

事实上，在这700万车主中的他们，绝大多数是生活在你我身边的普通人。一台靠谱好开的车，让他们拥有了无需甘于平凡溃败的资本。

在这700万人眼中，“广本造”不仅只是舒适豪华体面大方汽车的代名词，也不只是一辆简单完成移动诉求的代步工具，而是一辆寄托感情的灵性之械。

把700万个普通用户，一路发展成为“粉丝”。对于这件事，广汽本田有自己的定义：人车生活1.0时代，由于物质匮乏经济不发达，汽车往往是人的一种地位象征；人车生活2.0时代，改革开放促进经济腾飞的背景下，汽车不再是稀缺品，而是人的代步工具；人车生活3.0时代，汽车正成为人的情感伙伴，车与人互相欣赏，互相激发，互相成就。

这群怀揣着本田梦想力量的人是这样定义的，更是这样付诸行动的。

无论是凌派，飞度，缤智，亦或雅阁，歌诗图，冠道或奥德赛，甚至是即将到来的皓影；无论是自然吸气，涡轮增压，亦或是双电机混合动力，广汽本田用一款款踏实而真切的车型，回答了一届届车主们反复提及的一个问题：＂是否当一个人有了车，他便能去任何想去的地方，做任何想做的事情？＂

在尽力满足消费者对产品追逐的同时，懂得如何和粉丝“玩”在一起，让粉丝们找到深刻的价值认同感。这是广汽本田身上近些年来发生的显著的变化。

无论是飞度百万销量达成的粉丝节“FIT DAY”活动，还是与粉丝们实现价值共创共享的“广汽本田躁梦节”，这样植根于情感互动的“粉丝化”营销实践，让一位位用户从“车主”晋升称为“粉丝”。

这样的成功故事，广汽本田写下过700万次。而现在，他们还想写得更多。