深度试驾长城炮皮卡2.0T+8AT最大190马力带四驱还买啥SUV啊

《我有车》原创试驾：皮卡在国人形象中历来倾向货运人物，这导致其商场体量一向没有进入到干流消费集体的高眼傍边，但是在这般不起眼的细分范畴里，长城皮卡却已默默耕耘了20多年时刻。正是凭借着这份坚持和热忱，长城皮卡接连21年国内销量榜首，当下国内商场占有率高达35%，皮卡领导者位置适当安定。

在这样的发展阶段下，长城皮卡也有了新的考虑，其间皮卡乘用化就成为了官方下一个商场突破口，长城炮乘用皮卡随之应运而生，现在新车现已以长城皮卡旗舰车型的身份推出，12.68~15.98万元的指导价亦创出了品牌价格新高。关于这样自傲的定位及定价战略，明显长城炮乘用皮卡也已做好了满足有力的产品预备。

◆ 同级抢先的动力规范

“关于乘用皮卡的决议计划，长城汽车现已考虑了两年多的时刻。实践上，皮卡乘用化在北美、南美、东南亚商场都是十分遍及，对此咱们以为皮卡应该是一个多功用车，是能够乘用化的。”长城汽车董事长魏建军提到。

要让顾客承受一款中高端乘用化皮卡，其间新车在动力选材方面需求分外给人惊喜，依据全新P71渠道打造的长城炮(参数|图片)乘用皮卡为此供给了2.0T发起机+采埃孚8AT变速箱，最大功率190马力（140kW），峰值扭矩360牛-米，这样的动力调配甭说在皮卡商场，即便是自主品牌乘用车也并不多见，足见长城皮卡冲击中高端商场的决计。

从实践体会来看，因为长城炮乘用皮卡本身有必定分量，加上涡轮推迟和变速箱呼应等要素，新车的起步动作会略显踌躇，需求多踩深一点油门才干将车身推进起来，市区走走停停的情况下可能对用户体会稍有影响。

此外依据其匹配的采埃孚8AT变速箱，咱们不难想到此举的其间一个考虑在于下降油耗，事实上新车在应对急加快时的反应也没有特别活跃，往往需求发起机先嘶吼几下才干跟上节奏，但还好长城炮的动力潜力仍旧能够给人惊喜，要满足用户想撒野的心并不困难。

关于皮卡这类车身长度杰出、需求统筹载重的车型而言，其方向盘调校一般是以柔软风格为主，长城炮也不破例，新车的转向力度较为轻盈，并不需求花费太大力气便能控制到它的左右姿势，一起方向盘也留有满足虚位，不至于让人对驾驭这样一款身形巨大的车型感到严重，体现契合了预期。

值得一提的是，新车作为自主品牌首款装备后多连杆悬架的皮卡，它在非承载式车身结构基础上摒弃了传统皮卡运用的钢板绷簧，改为螺旋绷簧，曾经双叉臂+后多连杆悬架的底盘结构来进步行进舒适性，这使得长城炮在面临波动路途时，轰动过滤动作能够更为自傲，质感并不输于同价位SUV车型。

再者，长城炮乘用皮卡还供给规范、经济、运动这三种驾驭形式选项，以及低速四驱4L形式，在统筹不同用户运用需求的一起，以齐备产品力的姿势再次展现出了其有资历替代同价位SUV车型的实力。

◆ 规划质感同步跟进

除了在动力系统上着力，长城炮乘用皮卡要想赢得干流商场的喜爱，很重要一点还在于以高质感姿势去重塑商场形象，比如新车采用了许多粗大健壮线条，前后车身以及轮拱围住的当地都在烘托一种越野肌肉气氛，合作硕大的梯形镀铬进气格栅和扁平化大灯造型今后，颇有一番美式皮卡的观感，极大显示出了皮卡车型独有的力气美学。

再者，长城炮乘用皮卡的中控台规划亦遵从了这般健康风格，直线线条的很多运用能够看出新车并未计划以花俏造型去巴结观感，反而是借明晰的功用分区来加强用户运用友好度，其次是经过亮色原料包边去强化中高端产品质感，合作9英寸中控大屏+7英寸液晶外表、游艇式电子挡把等装备后再杰出了新车给人的好形象。

此外考虑到长城炮乘用皮卡的高定位，新车尺度亦做足了最大诚心，其三围身段为5410x1934x1886mm，轴距达3230mm，加上货厢内部尺度也有着1520x1520x538mm的规范，这样的尺度现已远超于国内干流皮卡车型，辅今后排出风口、主动空调、前排座椅加热等功用后，整车不管于载人仍是载物都能给予让用户满足的运用体会。

值得一提的是，长城炮乘用皮卡货舱门供给了同级仅有的液压杆结构，用户在开闭门时毋需太大力气即能完结，加上高配版别还装备了隐藏式踏板，更能便利用户上下货舱取放物品，足见长城炮乘用皮卡的交心。

《我有车》总结：“皮卡乘用化的认知是从北美引导过来的，现在咱们要将这种理念重塑。”魏建军表明。为了重塑乘用皮卡这份方针，咱们能够看到长城炮皮卡确实下了不少功夫，包含预备了造价极端贵重的2.0T+8AT动力组合，以及备受用户喜爱的9英寸大屏、游艇式电子挡把等装备，这样的产品力对应新车价格来看满足具有了吸引力，无疑这也是长城炮乘用皮卡翻开商场的重要法宝。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取榜首手买车、用车资讯吧！