追忆十载是已显锋芒的潜龙展望十年是冲顶全球的枭雄现代汽车的可敬与可畏

观景、视物、乃至是看人，你不光要看它现在的绚丽和富贵，读他的进退与才智，更要去品它曩昔的风华与沧桑，知其历练、品德与矛头；要看懂看一家车企，亦是如此。而比较于人们早已耳熟能详的德、日、美系，韩系现代既让人了解，又一直蒙着一层奥秘面纱。由于你或许熟知其如韩国天团般的俊美颜值，可却不见得实在了解它是以何种技艺成为全球五百万级的枭雄，乃至是从前逾越群众体量的存在；走过了半个世纪的现代品牌，现在在未来科技范畴现已成为怎样的潜龙，更是鲜有人知。但你是否乐意去见识一下这座与我国毗连的轿车帝国的实在相貌呢？

质量之路0丑闻，现代有让丰田也自暴自弃的质量

说起现代轿车这个品牌，它曾以撩人的颜值和亲民的价格家喻户晓，但鲜有人从技能的视点去解读过它。而在十多年前伊兰特大行其道的那个年代，现代其实就现已将它的技能实力含蓄的公之于众：能够造就一款出租车司机也挑不出缺点的A级车，现代轿车用四十余载就登上了轿车稳定性的巅峰；而彼时同以稳定性著称的丰田，却在2009年因令人可怕的刹车门事情发起了国内自轿车召回原则施行以来的最大一同召回，丰田质量的传奇，也在其时撕开了一道巨大的裂缝。

此后，群众的机油门、排放门、三菱的油耗门、日产的质检门仍然不绝于耳，全球销量五百万以上的品牌傍边，却唯一韩系现代守住了质量和诚信的原则。所以后来有人问我你觉得谁家的车质量最靠谱的时分，我的答复不再是丰田、雷克萨斯，而是现代。可轿车质量关于家庭用户来虽说是一件大事，但这究竟不能代表一个品牌技能的悉数，乃至有人会觉得：想要用抢先的技能，就得做好当小白鼠的预备。

自造V6、V8、8AT，现代燃油车技艺亦是枭雄

但现代品牌，一直没有把商场作为它的技能实验室，可每每在亮底牌的时分，它却总能让人冷艳。比方关于一家海外合资品牌来说，高端奢华车型，以及显示其身份的动力系统，是它展示实力、品牌向上的中心，而现代品牌在继令美国人也赞赏的ALPHA和GAMMA系列发动机之后，又在雅科仕(参数|图片)和劳恩斯(参数|图片)上装载了功能汹涌的V6 Lambda系列发动机和V8-TAO系列发动机；关于传动部分，在现在全球仅丰田、通用、福特、本田、奔跑、采埃孚这几家企业能够自造AT变速箱的技能难度下，现代也更是拿出了自家的8AT变速箱。所以会造全球尖端高稳定性家用车的现代品牌，也相同造出了尖端的奢华车。

插混、普混、氢燃料信手拈来，现代新能源登顶国际

时刻再度推移，年代又给全球各大轿车厂商提出了新的难题：环保和新能源。而在这一范畴，曾在燃油车商场所向无敌的欧洲车企显得有些焦头烂额。比方在群众、ABB等品牌都极端倚重的国内轿车商场，除了宝马i8(参数|图片)、i3(参数|图片)这些普通用户难以企及车型以外，直到2015年群众e-up才以首款德系新能源轿车的身份登录国内商场。而跳过了普混阶段直接进入纯电范畴的群众却很是手生，群众e-up这款微型车也由于仅157公里的续航却要26.88万的价格而很快被中止引入，时隔三年之后，群众才再次带来了续航仍然只要255公里的纯电高尔夫(参数|图片)。

反观现代，同是2015年，它尽管没有在国内作出太大的动作，但在大洋彼岸的美利坚，现代却以ix35 Fuel Cell版别的100kW燃料电池动力拿下了沃德十佳的荣誉。次年，现代索纳塔2.0L插电式混合动力再夺沃德十佳，索纳塔的普混车型也在2016年登陆国内商场，其4.8L/100km的油耗，让在其时第七代凯美瑞的混动标杆名存实亡。

由于同是合资B级车，第七代凯美瑞混动5.3L/100km的油耗却足足高了半升；假使考虑到第九代索纳塔混动的排量更低的话（2.0L混动对2.5L混动），七代凯美瑞2.5L混动的160马力参数，比较达到了158马力的九代索纳塔2.0L混动也仍然找不回优势；而再看关于质量的许诺，七代凯美瑞混动3年或10万公里的质保，更是被九代索纳塔混动的10年或20万公里整车质保打的遍体鳞伤。能够说，当年合资中型混动车的标杆之实，现已被现代悄然夺走，仅仅其时略显腼腆的现代，并没有声势浩大的宣传。

现代品牌再度锐化，现代在国内商场的精进之路

固然，如前面段末所说，现代轿车在企业诚信、质量稳定性、燃油车技能、新能源技能上都有着超然的成果，即便拿丰田这样的质量、混动大咖来正面对垒，现代也丝毫不落下风。但除了百万级的销量是不争的现实以外，现代前些年在国内商场的行事风格比较德日系明星确实过于低沉，本年的成都车展，现代也用茶壶煮饺子——有货倒不出来描述自己在国内的过往。可在这之前，现代品牌却也现已敞开了它的革新之路。

首先是燃油车商场，2018年4月份，现代在国内商场推出了全新小型SUV昂希诺，而在这之前，无论是双手遮天的缤智、XR-V，仍是其他合资小型SUV，小排量自吸发动机均是主打，即便偶然能见到小排量涡轮车型，要么实力不行极致，要么价格居高临下。而12.99万起的昂希诺不只价格仍然美丽，全系标配的1.6T+7DCT组合，8.11秒的百公里实测加快，让即便作为后来者的1.5T新款缤智、XR-V也只能望尘莫及（官方加快8.9秒，实测8.45秒，均为轿车之家数据，三者油耗同为6.1L/100km）。

小试牛刀之后，现代不只拿出了愈加硬核的功能，它也把本土化向前大推了一步，而对手仍然是功能大咖本田。当7秒级加快的思域摆下擂台2年多而无直接对手勇于接招之后，6.78秒破百的菲斯塔杀了它个措手不及，顶配也才14.08万的价格，更是撬动了思域之前如钢板一般的价格；而从功能上来看，菲斯塔不只逾越了上一任标杆思域，1.6T高功率版别204马力的调教也逾越了这款发动机在其它全球车型上的调教。

所以，此前对韩国、我国、北美、俄罗斯及东欧、南美、印度、非洲等几大商场简直天公地道的现代，也总算对全球最大的我国商场拿出了它更高的诚心和实力。比较相同注重国内商场的德系和日系，能在两个干流商场功能敏捷登顶的现代品牌也愈加锋利了起来。

值得一提的是，在大七座SUV商场，关于各家百思不得其解的汉兰达，美系阵营总想着用自己的大马力去弯道超车；可人们实在在乎的，除了汉兰达恐惧的保值率和知名度，其实就在于它的霸气、省油和真七座空间。而全新胜达直面其矛头，超越4米9的车长、同为8.2L/100km的油耗，但在中配车型（24万区间，这正好是汉兰达的起步价）就装备ACC、自动刹车、LED大灯，并把门槛降低到20.28万起全新胜达，无论是“弯道”仍是“直道”它都愈加凌厉。

而关于在技能上胸中有数的新能源商场，包含现已上市的索纳塔插电混动（22.28万起，油耗1.3L/100km，百公里加快8.44秒，最大续航超越1200km，5年或10万公里整车质保）、领动插电混动（百公里油耗仅1L，价格15.78万起），以及行将上市的昂希诺纯电动（NEDC续航500km），现代新能源军团不只现已具有了对手不行小觑的力气，它究竟蕴藏多少的实力和潜力，也更是让人难以测量。

关于不远的未来，现代不只将导入愈加抢先的智能化、网联化技能，功能愈加极致的N系列也将来到国内商场。而集现代技能大成、规划美学巅峰的第十代索纳塔，更是具有着再次打破德日美系控制合资B级车商场僵局的颜值与实力。此外，假如你还想知道关于现代的“花边新闻”的话，现代的太阳能电池车、技能成果堪比可变压缩比的CVVD接连可变气门持续期技能等黑科技也行将上路。当然了，现代品牌的强壮，自是离不开现代集团这个母体，比方在集团旗下，现代摩比斯这个除了轮胎和玻璃以外，其他全部轿车零部件都能自己自己的供货商，便是一个堪比爱信、麦格纳的存在。

小结：往前十余载，快速生长起来的现代轿车，不只把家用车的质量和稳定性做的比丰田等大咖愈加极致，诚信的据守，它也成为了普罗群众最值得去信任的品牌，而于技能，V6、V8、多档位AT、插混、普混、氢燃料电池等高、新技能都能自给自足的现代，在燃油和新能源范畴它都是已现矛头的潜龙；而关于当下与未来，现代轿车不只现已是具有全球五百万体量的枭雄，它在明日科技上的闪烁，功能、节油、质量、颜值等样样能成果极致的实力，现代更是成为了对手可敬更可畏的存在。而它关于我国商场的再度注重，也会让国人看到一个簇新的现代。