再也不用买进口皮卡了试驾长城炮皮卡

皮卡在我国是呈现两极分化状况的，高端皮卡被福特，丰田控制，全部都是进口，价格不菲。这些高端皮卡的特点是乘用化的定位，用料讲究，装备丰厚，越野才能强，不少喜爱出游的人喜爱开着它完结自己诗和远方的愿望。而国产皮卡无一例外都是用来拉货的。这些皮卡的特点是用料一般，装备较低，绷簧板悬架合适载货，但舒适性很差，不太合适远程出行。

因而自主品牌的乘用皮卡就呈现了商场真空，可是长久以来，就没有厂商出产高端的乘用皮卡，原因是国家的限行方针长时间约束着开展。最近几年“皮卡解禁”的呼声是越来越高，许多一线城市现已对皮卡放开了约束。在这样的前提下，长城皮卡首先推出了高端皮卡，因为长城在高端SUV范畴有丰厚的商场经历，也是国内最大的皮卡制造商，因而长城炮皮卡，水到渠成的就诞生了。

长城炮皮卡给顾客留下了深入的榜首印象，霸气的进气格珊，超大的车身尺度，都与现在市面上的自主品牌皮卡有了很好的差异，在细节方面也进行了高端化的打造，从外观上看，颇有一些美国皮卡的风格，肌肉感十分强。

特别是正面的造型，镀铬装修条十分的宽厚，把整个进气格栅包围了起来。视觉效果十分的霸气。

在车身尺度上面，长城炮(参数|图片)皮卡的车长达到了5410mm，宽度1934mm，高度1866mm，轴距为3230mm。尺度尽管比较进口的福特F150(参数|图片)仍是小了许多，可是在自主品牌傍边现已算是尺度很大的了。并且这个尺度也正好合适在我国商场运用。究竟在我国市区仍是十分拥堵，车位也是比较严重的。

在装备方面，标配了全LED大灯，远近光灯都是LED的，大灯灯组的造型也很不错。此外还装备了流水转向灯。

高配车型装备了360度全景印象，还有ACC自适应巡航，以及L2级主动驾驭。因而车头部分咱们可以看到前置的摄像头以及雷达模块。

长城炮还具有同等级车型傍边最大的货箱尺度，长度是1520毫米，宽度1520毫米，高度538毫米。

在货厢门把手上还有一个后置摄像头，便利完成倒车印象的功用。

此外长城皮卡还给顾客供给了三种定制化的防雨棚。咱们试驾的车型还没有搭载。

在细节方面，长城炮皮卡的货箱，是十分沉的，因而它装备了液压杆，成为了同等级车型傍边仅有一个装备液压杆，并且开关的时分有阻尼的皮卡。

长城皮卡运用了18英寸铝合金轮圈。扁平比也是十分高，合适轻度越野。但这究竟不是AT轮胎。假如顾客觉得越野不行强的话，后期长城炮还会有越野版。那个版别的越野才能愈加强悍。

尽管18英寸的轮圈现已不小了，可是从这个视点看上去，我觉得它的轮子仍是有些小了，假如是越野玩家的话我主张买车之后替换一个尺度更大的轮胎。

长城炮皮卡的内饰全体上，精美奢华，乃至会让你想到哈佛H9(参数|图片)。具有搪塑原料的外表台，真皮座椅，真皮方向盘，电子挡把。这在之前的自主品牌皮卡中是不行幻想的。

长城炮皮卡的方向盘选用了真皮原料，并且具有十分丰厚的多功用按键，最低配车型也有定速巡航，高配车型具有自适应巡航。语音控制的功用也是全系标配的。

并且炮皮卡还装备了换挡拨片，进步了驾驭趣味。

9英寸的中控液晶屏幕，可以供给十分丰厚的功用，日常常常运用的，车辆信息，空调，手机互联地图，语音控制都是支撑的，此外还可以检查违章信息。

假如驾驭者翻开右侧转向灯，那么右侧后视镜的摄像头会被激活，给驾驭者检查车辆右后侧的印象，从必定程度上进步了驾驭的便利性。

尽管低配的车型没有运用这种空调，可是却供给了座椅加热的功用，并且空调的控制体系在大屏幕上也可以直接操作，也可以用屏幕下方的实体按键进行操作。

此外咱们还可以看到ESP和陡坡缓降的功用。

前排供给了两个USB接口，一个用作充电，另一个用于手机互联。

在电子挡把周围也有一些方便按键，有电子手刹和主动驻车功用，电子挡把后边的旋钮是用来切换驾驭形式的，因为咱们实拍的车型是低配车型，在高配车型上，这个旋钮是用来控制四驱功用的。此外在挡把的右侧还可以看到用来调理方向盘转向力度的功用。

长城炮皮卡装备了一个小天窗，但听说往后研制的车型上还会装备全景天窗。

长城炮皮卡的座椅选用了真皮包裹，前排座椅十分扎实，并且选用了菱形缝线工艺，装备座椅加热功用。全体的舒适性仍是可以确保的。

此外后排座椅支撑放倒，后排靠背的视点达到了25度，也是现在同等级皮卡傍边，靠背视点最大的。

后排给乘客供给了一个220伏的电源和一个USB接口，这也是全系标配。

在动力总成方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT的动力总成，2.0T发动机最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，满意国6的排放规范，具有缸内直喷，双流道涡轮增压，双VVT，双顶置凸轮轴的技能。变速箱选用的是采埃孚纵置8速手自一体变速箱。速比跨度为7.81。

除了最低配车型，长城炮皮卡搭载智能四驱体系，具有规范，经济，运动，4L四种形式。装备伊顿电子差速锁。完成电控锁合，牵引力100%传递。

在悬架的运用方面，长城炮是国内首款，装备多连杆独立后悬架的车型，舒适性愈加的安稳。一起也进步了控制的安稳性。

下面说一说详细的驾驭感触。

油门的调校比较轻

略微轻踩油门就可以感觉到动力有显着的迸发，因为这台车平常是后驱为主，因而在没有载货的状况下。深踩油门的时分，后轮也会呈现细微的打滑。

变速箱很给力

因为运用了采埃孚8速主动变速箱，这台变速箱是与宝马同款，机械硬件十分强悍。不论是升挡仍是降挡都十分的活跃。在市区开车的时分，乃至会有开哈弗(参数|图片)H9的感觉，没有感觉，像是开一个皮卡车。因而炮的乘用化是很成功的。

转向方面虚位大

不过在转向方面仍是可以感觉出他与城市SUV有显着的差异，转向的圈数比较大，虚位也比较大。指向性并不是十分显着，当然这也是为了越野的设定。

前排舒适，后排一般

乘坐的舒适性方面，前排座椅乘坐是比较舒畅的，可是，后排因为是皮卡的原因，因而靠背的视点仍是有一些值，并且坐垫的长度也不是很长，因而坐在后排乘坐起来，并没有那么的舒畅。

底盘率震比风骏(参数|图片)系列好

搭载了多连杆独立后悬架的皮卡比较绷簧板悬架的皮卡，在底盘的舒适性方面有了很大的进步，不过在通过接连波动路段的时分。便是因为没有载货的原因，后悬架仍然会有一些剩余的弹跳。

总结：

因为广告法的原因，许多话不能说的那么肯定。可是长城炮皮卡也的确创始了多项榜首。它是现在自主品牌最高端的皮卡，不管是在外观设计仍是内饰的做工用料方面。它仍是榜首个选用了独立后悬架的自主品牌皮卡，在乘坐的舒适性方面有了很大的进步。它仍是榜首个选用了采埃孚8AT的皮卡，并且是最廉价的能买到的ZF 8AT。这样的榜首我还能持续说许多，因而我以为，炮皮卡是十分有诚心的一款车，也是一款创始了前史的自主皮卡。