【汽车人】武佳碧奥迪重新发现自我

“奥迪一向以科技抢先占领商场，但咱们以为这还不行。奥迪不只期望科技抢先，更期望对未来奢华车的中心竞争力进行从头界说，并经过新能源、数字化、无人驾驶等技能范畴，从头夺回抢先方位。”

文/《轿车人》卢山

虽然本年法兰克福车展由于规划缩水、多个品牌缺席、场外游行等要素而遭到谴责，但是在德系三强本乡作战的强壮支撑下，依然可谓全球轿车技能的前沿秀场。精彩纷呈的新车首发与其背面传递出的工业趋势革新，也足以支撑起其“A展”的称谓。

在轿车“新四化”的布景框架下，越来越多环绕新能源、科技互联、自动驾驶的具象化立异在本年的法兰克福车展上呈现。如奥迪所发布的AI:TRAIL quattro，经过对几种优势前瞻科技的交融，奥迪创造出史无前例的轿车类型，不只拓荒了全新的使用场景，也经过这种立异昭示了未来轿车科技的开展方向。

“咱们在改动品牌，为奥迪精力充电！”

奥迪办理董事会主席伯蓝•绍特

奥迪办理董事会主席伯蓝•绍特热情铿锵的表态，预示着这个一向以科技立异为价值百科中心的奢华品牌，正在从头发现自我，以愈加敞开多元的打破姿势，再次动身拥抱未来。无论是在德国本乡，仍是在最重要的商场——我国，这种改动正在发作。

始终如一

“奥迪将集合电动化、智能网联、客户体会等方面不断推动，始终如一地坚持进步。悉数从客户需求动身，完结奥迪品牌的持续性开展。”

奥迪的改动从法兰克福车展上的阵型现已能够有所感知。26款兼具前瞻规划与高性能表现的全新车型，覆盖了用户简直悉数的潜在需求空间，显露出奥迪旺盛的规划构思与技能能量。

值得一提的是，此次奥迪不只展示了此前发布过的三款概念车(参数|图片)型：远途出行想象的奥迪Aicon(参数|图片) 、未来跑车愿景的奥迪AI:RACE、未来城市自动驾驶出行同伴的奥迪AI:ME(参数|图片)，一同发布了第四款依据未来自动驾驶越野车型愿景的奥迪AI:TRAIL quattro。

比较于触手可及的量产车型，这些看起来前卫乃至是奇思妙想的概念车，在想像力之外也极富实用性，愈加彰显出奥迪关于未来奢华车开展方向的探究和洞悉。

不同于法兰克福放眼未来的科技浪漫主义，奥迪关于9000公里外的我国，则集合于更为实际的开展论题。

本年7月1日，武佳碧顶替欧阳谦出任奥迪我国总裁。比较传统印象中德国人的严厉刻板，武佳碧的笑脸令人感到舒适。在她身上，能够一同看到女人的柔软与德国人的谨慎，这两种特质的平衡交融构成了武佳碧自己的风格。而这种兼容性，关于她所面临的杂乱的我国商场情况将大有裨益。

奥迪我国总裁武佳碧承受《轿车人》独家专访

这位具有华晨宝马和英菲尼迪两大奢华品牌工作经验的奥迪我国女掌门，此前有近10年的我国工作阅历，被称为“奥迪内部对我国最了解的负责人”。在法兰克福，她承受了《轿车人》的独家专访。

扔掉唯销量论

比较起上一任欧阳谦，武佳碧接棒的压力显着大了许多。这位本年7月1日才正式履新的奥迪我国区女掌门，一就任就不得不面临有关上汽奥迪和销量压力这两个尖利的论题。

“战略与履行，是一个事物的两头。战略是方向，但胜败在于履行。怎么坚持清晰明确的战略，与细节到位的履行之间的平衡，是我所重视的要点。”

正如武佳碧所说，当下奥迪在我国，正面临着多个平衡的应战。榜首，是销量与价格之间的平衡；其次，是一汽-群众奥迪与未来上汽奥迪之间的平衡。而这两件事，众所周知，都很不简单平衡。

与武佳碧曩昔宝马和英菲尼迪的阅历不同，作为最早入华一同也是最成功的奢华品牌，奥迪曩昔30年在我国现已取得了巨大的成功。怎么将这种成功坚持并延续下去，乃至是走向更高的高度，对任何人来说都是一种巨大的应战。

“任何企业都会遇到开展瓶颈。怎么度过这个瓶颈期，怎么在商场大环境的影响下，从头发现自我，从头动身进入下一阶段，这是我想要去做的。”

依据一汽-群众奥迪发布的数据，本年前8个月，奥迪在华累计出售新车42.74万辆，同比增加2.4%。这个增加数据的取得，关于2019年的商场环境来说并不简单。本年上半年，除宝马完结两位数增加外，奥迪和奔跑都仅取得了1.X%的增加数字。

全体销量挨近触顶的别的一面，是奥迪终端出售扣头持续性的高企。面临剧烈的商场竞争，奢华车早已堕入严峻的价格战之中，奥迪也不破例。关于武佳碧来说，未来她必须在销量与价格之间做出挑选和平衡。

“咱们和一汽一同从头拟定了10年商业方案。一同，也拟定了3年的短期方案。3年方案的中心，便是着重于进步奥迪的出售表现。”

武佳碧表明，优化产品装备、进步客户体会、进步利润率，是她下一步的工作要点。扔掉唯销量论，将高品质的产品与高品质的出售相结合，将利润率放在销量的前面，才干完结品牌开展的可持续性。

进入下半年，奥迪在我国的攻势显着微弱起来。其间，在4月上海车展预售的奥迪e-tron(参数|图片)，将在9月正式交给；与此一同，另一款SUV车型奥迪Q8(参数|图片)也刚刚在成都车展上发动预售，方案将在10月正式上市。前者，将成为首款在国内上市的奢华中型纯电动SUV，而后者，不只代表了奥迪未来SUV宗族的规划方向，一同将对宝马X6和奔跑GLE Coupe建议强力应战。

值得重视的是，现在奥迪国产车型正再次取得顾客的喜爱。8月份，Q5L销量达到了13785辆，同比增加超越25%；A4L仅用7个月就打破了10万辆，进一步扩展了与竞争对手的优势；上半年完结换代的全新A6L和全新Q3，也在全面增加。

“我期望，客户能够十分开心肠得到一辆技能抢先的奢华车，一同是以一种比较合理的性价比。”武佳碧说。

一个品牌

争议不断的上汽奥迪项目，是武佳碧不得不去平衡的别的一件事。比较于本身开展步骤的调整，怎么平衡南北两个合作同伴，终究完结奥迪所等待的1+1>2的作用，到现在来说依然仍是未解之谜。

“毫无疑问，外界关于上汽奥迪的开展都十分关怀，事实上，咱们也一向在和两个合作同伴评论，怎么拟定双同伴战略方案。但燃眉之急的，是奥迪作为一个品牌在客户面前的表现。”

从武佳碧的视点来看，无论是是一汽-群众奥迪，仍是上汽奥迪，他们与奥迪我国在商场维度上应该是一个全体，都是奥迪。“打造一个奥迪，为一个方针尽力。”

这意味着，顾客在商场中将看到的是相同的品牌调性、产品品质和服务规范。而想要做到这一点，最大的支撑并非产品，是人。

“我期望把我国的本乡人才，不只仅是奥迪我国的，还有合作同伴、第三方的集合起来，不断为本乡团队赋能。”

武佳碧告知《轿车人》，未来不只奥迪我国将进一步引进更多本乡化人才，一同也将进一步加大本乡化研制的比重，将我国的研制效果融入到德国总部产品研制的前端，然后完结更好满意我国顾客需求的方针。

曩昔30年，一汽-群众奥迪完结了全价值百科链本乡化的成果。在2018年，再次提出了“从全价值百科链本乡化到全价值百科链共创”的开展方向。

从共创具有世界竞争力的研制系统，到共创高端制作工业集群，能够看到一汽与奥迪之间的同伴关系，正在由产品出产向技能研制和自主立异制作的纵深发掘。这背面，需求很多本乡化人才的培育和运送。

在面向未来的开展过程中，仅仅是两个同伴、一个品牌还不满足。更重要的，是构成一个开展利益的一起体，经过人、车、技能、制作的聚合，才干够从根本上完结持续抢先30年的方针。

重回榜首

“奥迪一向以科技抢先占领商场，但咱们以为这还不行。奥迪不只期望科技抢先，更期望对未来奢华车的中心竞争力进行从头界说，并经过新能源、数字化、无人驾驶等技能范畴，从头夺回抢先方位。”

面临时代与科技革新的大趋势，现已在我国具有30年成功前史的奥迪，也在尽力探究自己的转型之路。

正如继Aicon、AI:ME及AI:RACE之后的AI:TRAIL quattro所展示的相同，超级续航才能与超级越野才能和超级智能化融为一体，这不只仅是一款表现未来科技的概念车，更是一款从头界说未来出行科技的超级Model。

事实上，奥迪我国也现已在数字互联、自动驾驶等范畴走到了竞争对手的前面。2018年9月、10月，奥迪先后在无锡和北京两地取得L4级自动驾驶测验车牌，成为首个取得该车牌的奢华品牌。别的，奥迪我国研制中心本年一季度在无锡增设研制和测验中心，超越150名职工为自动驾驶和车联网技能的现场测验供给支撑。

与此一同，到2022年，奥迪将与合作同伴我国一汽一起将本乡化产品阵型扩大一倍，包含完结7款全新SUV车型及5款新能源车型的本乡化出产，并完结100%车联网前装。据悉，下一年将有10款车型首先完结这一功用。

在用户体会上，奥迪提出了从客户到“粉丝”的开展思路。与愈加寻求新鲜感与性价比，对品牌情感并不稠密的客户不同，粉丝是具有忠诚度与粘性的“超级用户”，他们不只会事必躬亲的去支撑保护自己喜爱的品牌，更会去感染周围的人。

而悉数以客户需求动身，其本质正是怎么经过产品与服务的立异，经过每一次和用户触摸的时机，进步用户的满意度，并完结从客户到粉丝的转化。

“奥迪正在阅历一个转型期。在这个阶段，咱们重视的要点是品牌力的打造、客户体会的改进，咱们在乎这些质的改动。”

武佳碧告知《轿车人》，和其他竞争对手不同，奥迪在我国现已30年，我国文化现已根植于奥迪的基因之中。一同，作为我国最成功的奢华品牌，奥迪现已具有超越500多万的用户，他们是奥迪进一步向前的开展根基。

“我信任，奥迪必定能够重回榜首！”武佳碧说。（文/《轿车人》卢山）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。