保时捷的混动汽车来自百年前的技术传承这就是它的底蕴

文 John Elkin

时间回到2010年，在德国闻名的纽伯格林赛道上，保时捷派出了911(参数|图片) GT3 R混合动力车，向人们展现了混合动力车型所能够带来的强壮动力。紧接着在2015年，保时捷公司又依据911的经验教训，打造了919(参数|图片)混合动力车型，而且请来了一位耐力赛车手，为保时捷车队带了勒芒24小时接连三场成功中的第一场成功。

看到这些斐然的成果，你认为这是电影中那样，天才人物灵光一闪促进的技能前进吗？不，早在1900年，保时捷公司就现已开端了关于混合动力的研讨。

这一切都开端于保时捷的同名创始人费迪南德保时捷，他早在十几岁就对电力非常入神，十八岁就自学为爸爸妈妈家安装了一套电灯体系。同年进入了维也纳的Elektrizitäts-AG Béla Egge公司，阅历了四年的沉积，他从机械师晋升为测验部分的主管。

在1998年，他规划了爱格-洛纳·费顿(Egger-Lohner Phaeton)，一台搭载八角形电动机的前期车型，可是由于技能有限，费顿好的时速尽管达到了18英里，可是续航规模非常有限。

紧接着在1899年，保时捷就发明晰电动轮毂电机，而且在1900年的巴黎世博会上露脸。在原型车的根底上，这款车的最高时速为23英里，被称为洛纳-保时捷电动汽车。不过仍是由于续航的问题，这项技能并没有掀起波涛，这也约束了混动技能的进一步开展。

在上世纪的条件下，开展混动或电动汽车是一种超前且注定失利的技能。就比方罗纳-保时捷这辆车，它的输出功率不高，但这款车重达近两吨。根底设施的缺少和续航问题继续阻挡着这项技能的开展。

不过在一百年后，跟着适用于车辆的锂离子电池的开展，以及对二氧化碳排放的更严厉的法令要求，人们的注意力再次转向电动驱动体系。而保时捷公司也在2010年，以一辆保时捷卡宴(参数|图片)S型混动车拉开了它在新世纪的混动之路。

而到了现在，保时捷的混动技能现已开端为FIA方程式E系列新开发的动力体系。在工作赛场上不断地测验着新技能，并促进速度上限的不断提高，这是一个良性循环，两边在不断地前进和开展。

智电点评

技能的开展很少是一蹴即至的，都是在一点一滴的不断堆集，并在某一个时间迸发出成果。保时捷公司在混动技能上的实力众所周知，可是这却是创始人费迪南德保时捷在100年前就打下的根底，信任在现在的杰出条件下，保时捷公司还会为咱们带来更好的混动体会。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）