专访马仿列开放创新坚定品牌向上战略

2018年，北汽新能源（北汽蓝谷 600733）出售15.8万辆新车，接连六年夺得国内新能源轿车的销量冠军。此外，北汽新能源也经过资产重组的办法完结上市，成为A股新能源轿车榜首股。但2019年关于我国车市来说是十分困难的一年，关于新能源车企来说，全体车市环境全面变为存量商场再加上新能源补助的全面退坡，这一年尤为伤心。虽然北汽新能源在曩昔几年中成果不少，但争议也一向不断。从前主打经济型国民纯电动车的北汽新能源在后补助年代还能有多少战斗力？合资品牌的不断发力，新造车实力的参加，北汽新能源的销量优势还可以坚持多久？

本年2月，工程师身世、具有多年车企办理经历的马仿列走马上任，接任北汽新能源党委副书记、总经理一职。面临严峻形势，他不只在年初定下了2019年全年22万辆的销量方针，也用半年的时刻让北汽新能源继续坚持了逆势上扬的态势，并且改进了北汽新能源的产品结构，布局和带来了越来越多的产品及更高端的品牌，在刚刚曩昔的8月北汽新能源更是完结了10,705辆的销量，同比增加12.8%；1-8月累计销量为88,373辆，同比增加26.03%。到底是什么原因让北汽新能源有如此的表现和底气？带着这样的疑问，58车总经理林东和58车整合营销总监林昊一起对北汽新能源党委副书记、总经理马仿列进行了专访，一起探寻北汽新能源的二次创业之路。

（北汽新能源党委副书记、总经理——马仿列）

（左起：林昊、马仿列、林东）

Q1:

58车：都说这一年销量不容易，北汽新能源是怎样走过来的？是怎样应对的？作为自主品牌领军车企，北汽新能源是怎样让自己一向坚持抢先优势的？

“未来职业面临洗牌，但咱们早有预备”

马仿列：关于本年的商场环境，我是这样看的。实际上本年新能源工业面临的最大的压力和困难便是国家方针的快速退坡。

不但是咱们，全新能源职业都面临着这个问题。依照正常的情况来说，新能源工业是一个新的技能，新的工业，国家经过方针引导和扶持使工业经过培养走向一个快速开展的路途，这是一个正确的思路，国际上其他国家也是这样做的。依照本来国家规划的方针来讲的话是十分合理的，补助退坡时长五年，每年退20%，到2020年悉数退掉，这样的话，每年国家20%的补助退坡速度和咱们商场跟着工业规划扩展、技能进步、本钱下降，这二者是相匹配的，并不会对工业形成什么太大的动摇和影响。

那么也便是说，到了2021年，新能源轿车的电池本钱及各项出产本钱是可以就到达让它与传统燃油车有相同的竞赛力的水平。可是现在的情况是，恰恰在还没有到达2020年国家方针大幅调整时，提早呈现了断崖式的补助退坡，这样一来的确给一切的新能源相关企业带来了巨大的运营压力冲击。可是这种局势咱们是这样看的：

榜首, 从短期来说，新能源企业面临的困难很大，可是从长时刻来看，我并不以为这是一个坏事。乃至可以说这个方针的出台，未来是对职业的一个大洗牌。规划实力强壮、有技能立异才干、有中心竞赛力的企业未来必定会越来越好。在这种整理净化之后，一些微小的、乱七八糟的企业就会退出。

第二, 其实在本年方针出台之前，北汽新能源在战略布局上现已早有预备。咱们从本年年初就提出产品向上、品牌向上的战略。现在来看，关于此战略的履行现已有了许多十分不错的作用。一个是咱们的产品结构得到了十分好的优化。曩昔北汽新能源首要出产的产品，以中低端的居多，而现在咱们12万以上，续航路程在300、400、500乃至600的车，简直占了百分之八十以上。从销量来看，咱们的EU5车型1到7月份就出售了将近7万多台车，已然成为职业爆款和标杆。所以这些成果都说明晰咱们当初定的品牌向上和产品向上的战略到达了十分好的作用。

（北汽新能源EU5(参数|图片)车型）

第三，北汽新能源这几年一向重视研制的投入，积累了咱们真实的中心竞赛力。本年7月份咱们自己建造的新能源轿车试验中心正式启用，出资20个亿，在国内可以说是名列前茅的。诸如此类的技能研制投入，支撑了咱们整个产品立异才干的提高。

第四，便是北汽新能源在整个本年的运营过程中，十分重视商业形式的立异，像咱们本年跟滴滴树立了合资公司，经过这种途径，咱们获得了许多的网约车订单。在技能层面上，咱们依据自主开发的换电技能，在全国各地出租车及网约车范畴推行换电形式，拓展出很大的商场份额。现在全国，咱们本年现已有13000多台换电车辆。本年北京市总共要上8000台换电车型，上个月现已交付了超越2000台。相似这种运用技能立异的商业形式立异，使咱们的企业运营获得了一起的竞赛优势。

（北汽新能源换电技能展现）

Q2：

58车：作为北汽新能源的党委副书记，您一起也担任企业的党政建造。而作为自主品牌的车企怎样让自己坚持抢先，更多的离不开优异的安排和团队，那在整个安排团队中，北汽新能源在人才队伍的树立上和文明上有些什么样的动作呢？

“团队及人力资源建造的不松懈，确保咱们继续不断的强竞赛力”

马仿列：首要北汽新能源是一个国有控股的混合一切制企业。在北汽新能源的全体开展过程中，坚持党的领导和建造一向是咱们的传统。并且北汽新能源这几年在党建方面，可以说是走在了北京市的前列。咱们的团安排已被评为国家先进团安排，咱们的党委是北京市的红旗党委。现在北汽新能源的党建作业现已成为了优异经历宣扬示例。在咱们这种安排团队建造与安排体系建造傍边，实际上是北汽集团聚集了大批量人才来加强北汽新能源，在咱们的运营班子里，简直一切人都是在集团任过部长以上职位的。我本来就在北汽新能源作业，后来又调到北汽集团，在新能源轿车办理部任部长。咱们包含主管财政的，主管战略规划的，主管营销的，这几位副总也都是经历十分丰富。一起，咱们还重视引入跨国公司的优异人才，现在北汽新能源的外籍职工不下11名，在咱们的副总层面现在就有两名，都是中心人才。北汽新能源还有一个在各个企业里边十分杰出的特色，那便是咱们的女人高管许多。咱们有三十几位部长级的干部都是女人。便是在全体团队建造，人力资源建造上的抢先和不松懈，才确保了咱们在较苛刻的商场环境下的继续竞赛力。

Q3：

58车：面临群众集团这样的合资品牌全面在我国发力电动车战略，北汽新能源会怎样应对？

“敞开立异，活跃面临，不忧虑也不轻敌”

马仿列：未来新能源轿车商场的竞赛必定会越来越剧烈，这是一个不争的现实。不仅仅我国品牌传统轿车职业，全球各个跨国公司都现已参加了竞赛之中。从最近一两年来看，像奔跑宝马群众，之前都现已纷繁布局我国商场。其中有一些品牌，可能在下一年或许后年，就将推出它们在新能源方面的一些产品。这实际上是对我国自主电动轿车品牌形成了一种新的压力。曩昔首要是自主品牌与新实力之间的竞赛，那么后续将加上跨国企业，在我国商场上一起竞赛。可是我觉得这个问题应该是一分为二的来看待。

榜首，必定是竞赛加重，可是与此一起，经过竞赛使商场和技能可以更快速的开展，没有竞赛就没有这种开展。

第二，北汽新能源面临这些国外竞赛实力是呈敞开情绪的。咱们并不是说仅仅关闭的在竞赛，咱们是活跃敞开的，在参加竞赛。咱们现已在跟国际上许多跨国企业协作。比方说奔跑公司，本身便是咱们的股东。咱们和奔跑在许多项目上也在协作，比方刚刚说到的试验中心，咱们在电池方面现已树立了联合立异试验室。再比方咱们新推出的ARCFOX品牌，咱们就和全球重量级的轿车研制和工程制作商——麦格纳组建了合资公司。未来咱们会继续用活跃敞开的情绪来面临和迎候商场的应战，并且咱们信任咱们这些办法和尽力必定可以成功应对愈加重烈的商场竞赛环境。

（ARCFOX-7(参数|图片)）

第三，再一个层面实际上是作为自主品牌，北汽新能源现已开展了这么多年，沉淀了许多咱们本身的才干，比方说技能立异才干。像咱们的新能源轿车试验中心，这个到现在为止，在全球的竞赛对手面前也是具有适当水平的才干的。加上咱们这几年现已在三电体系等等方面，积累了许多的技能优势。与此一起，咱们在前期也奠定了这么大的商场规划，所以我觉得竞赛并不是一个彻底负向的作业，只需你去活跃预备去面临，不会是就像“狼来了”是吧？

Q4：

58车：咱们知道许多北汽新能源的经销商在前几年的盈余情况是十分好的，可是近期咱们其实也看到了，有许多品牌的经销商盈余情况不是十分好，包含北汽影响这些企业。那么北汽新能源现在的经销商盈余情况是怎样的呢？现在出资人关于出资北汽新能源的感触及回报率是怎样？

“与协作同伴共生长，未来增加势头可期”

马仿列：应该说北汽新能源现在的途径和运营才干仍是十分不错的，咱们的经销商全体都是盈余的。特别本年咱们施行了产品向上品牌向上的战略今后，咱们的产品的出售价格都是继续走高的。别的一个层面来讲，北汽新能源的途径整合，也促进经销商的营销才干有了一个很大的提高。本来北汽新能源只能卖电动车，现在它不只可以卖电动车还可以卖燃油车型，营销情况必定会更好一些。再加上这一年多，咱们在品牌上的投入也是十分巨大的，并且也有比较好的成效。比方说本年北汽新能源，在最近美国发布的最具品牌价值百科的500家我国企业中，咱们是仅有一家作为新能源车企入榜的。咱们打造的ARCFOX品牌，在日内瓦也成功发布。这些办法，对北汽新能源品牌影响力的提高起到很好的作用，对经销商来说是十分利好的音讯。

Q5：

58车：在用户满意度上，现在许多品牌都在加大力度去投入。现在许多车企都在做自己的车友圈，例如五菱的零零帮，蔚来的社群等等，在这个方面北汽新能源有什么计划吗？

“以用户体会为中心一向是咱们的主旨，今后也不会变”

马仿列：以客户为中心，以用户体会为中心是一个企业的运营底子，所以企业在整个运营过程中是一向需求环绕这么一条主线去做的。在这一点上，北汽新能源也在一向遵循。

作为一家身世于老牌车企的品牌，咱们正在从曩昔传统的以制作为主的企业向制作服务型、科技立异型企业转型。咱们现在是两大转型，一个便是咱们从制作向制作+服务转；与此同此，公司也在从技能上进行了许多投入，比方北汽新能源在智能网联方面的开展，在技能层面咱们就十分重视终端的用户满意度。

在产品层面，咱们专门树立一个用户体会科，专门研讨用户需求，用户体会，发现什么样的用户体会是最极致的，从产品规划到用户运用，我不但进行用户查询，也研讨各种咱们本身的产品，我的用户体会哪些是好，哪些是欠好的，一起也研讨友商的产品，哪些是用户体会极佳的。这样集成起来，使咱们在产品开发时就能意识到哪些是用户体会最好的。

在服务端，咱们推出了“智•惠•管家”，提出了一系列方针。不是简略地把之前的售后服务移到了线上，而是为用户供给一种“管家式”的服务。从你的产品运用，乃至延伸到用户充电等一切范畴，来做好咱们的服务。与此一起，为了更好地服务客户，提高满意度，咱们还和许多优异的互联网企业进行协作，例如华为、京东等，都是咱们的协作同伴。把他们的优质资源和服务与咱们的“智•惠•管家”APP相结合，提高咱们全体的用户体会与满意度。

Q6：

58车：不少新能源车企普遍以为下一年干流的电动车续航路程在600公里+，北汽新能源怎样看？

“咱们的任务是给用户更多的挑选，满意不同类型用户的不同需求”

马仿列：我以为续航路程，不能简略的界说它是两百、三百。假如电动轿车跟传统车来比，那么要方方面面都要到达或许超越传统车才有竞赛力。在续航方面，传统车便是有600公里，对吧？所以作为新能源车你就应该具有这样的才干跟传统车竞赛。

另一方面，便是现在的商场需求是多样的，不是一个简略的低续航仍是高续航的问题。消费晋级现在在新能源车范畴也现已有了很大的表现。曩昔咱们有个二三百公里的续航就够了。在其时的情况下，由于技能没有打破，无法完成更高的续航路程。但是现在技能现已开展了，彻底完成400-600的续航路程是没有问题的。这就促进了电动轿车的消费晋级。越来越多的用户期望可以有更高功用、各方面都更好的车型呈现。现在电动轿车的普及率、认知度越来越高，群众对电动轿车的承受程度也越来越高，因而也有越来越多的人敢掏更多的钱去买更好的电动轿车。因而研制出产和制作更高续航路程的车型也是有必要的，由于有商场需求他们。一起，我以为也不能放弃中低续航路程的产品，由于我刚刚说过，商场需求是多样的，咱们需求给顾客更多的挑选，北汽新能源的未来产品规划也是这样的，给你更多的挑选，你的预算是多少，需求是什么？总能挑到合适你的产品。

Q7：

58车：北汽新能源上个月换车标，从“北”到“BEIJING”，方针是国际化么？方针商场是哪些？

（全新BEIJING品牌标识）

“紧跟集团战略，未来必然会敞开和国际化”

马仿列：榜首，换标这是在全集团全体品牌战略重塑的根底上来做的。不但是北汽新能源，北汽集团对整个品牌都做了从头整理和晋级，咱们也对新的品牌赋予了一些新的理念和新的价值百科。包含结合了工业的未来开展趋势，轿车工业将来不只仅是一个交通工具，未来轿车品牌和轿车产品的特色，更趋向于一种人类日子、作业、娱乐于一体的载体。依据此，北汽推出了北京品牌，咱们北汽新能源是作为北汽的成员之一，北汽新能源也依照集团化路途，同享北京品牌的优势。

第二，国际商场咱们实际上现已有这方面的布局了，在5月份的韩国车展上咱们也进行了大规划的宣扬和推行，收到的反应和作用也很好。关于大批量的出口现在还没有，可是在一些国家小批量项目洽谈一向在进行，未来的整个战略，必定也是要敞开和国际化的。

Q8：

58车：可以向咱们描绘和介绍一下达尔文体系吗？

（达尔文体系标识）

“解放人、愉悦人、自生长；更了解你，更好开，更好用”

马仿列：达尔文体系是北汽新能源交融人工智能、深度学习等先进技能，自主开发的具有自学习、自生长才干的整车人工智能体系。也是咱们未来智能网联轿车和主动驾驶体系的技能根底。它是技能品牌、体系称号、途径称号的总和。咱们未来一切开发的智能网联轿车，都将依据这个体系进行迭代晋级。达尔文体系的特色便是解放人、愉悦人、自生长这一起也是咱们未来的三个战略。解放人，咱们就要经过这个体系完成更多的无人驾驶功用，把人的时刻和精力更多的解放出来。 愉悦人，咱们经过这套体系可以嫁接更多更好的用户体会功用，使人在用车的一起能有一种愉快感和愉悦感。自生长，达尔文体系是具有自学习自生长功用的，它会不断的迭代，比方咱们现在车上的高能量管控，主动目的辨认和主动高能量收回等功用，未来这些体系的晋级都不必刷程序，本身就能完生长途晋级，经过自生长、自学习让你的车更了解你，更好开，更好用。

Q9：

58车：北汽新能源部分产品十分受网约车准司机用户的喜爱，相关网约车途径的车型准入咨询许多。北汽新能源针对此部分用户是否会跟进及出台相应的便利性方针，以便利准网约车司机用户挑选？

“针对特定商场研制出产更好的产品，用户满意，同伴满意”

马仿列：实际上是咱们本年在网约车范畴，现已走在了全职业的前列。咱们的某些车型受到了许多运营单位和司机师傅的欢迎。这说明咱们的产品不管从功用，仍是性价比，包含它的续航等等，都满意了用户这方面的需求。所以咱们未来也会依据相关运用场景和用户的这种需求，不断的晋级和提高咱们的开发才干。咱们跟滴滴树立的合资公司，不但是一个简略的运营，未来是一起研讨网约车商场的，滴滴将会在这个途径上提出网约车定制化车型的开发需求，来满意这种特定商场。

Q10：

58车：我这边还有最终一个问题问马总，像特斯拉这种企业，它其实是自己的一套闭环体系，从出产制作到自己的体系，它有点像苹果手机。其实我有看到咱们北汽新能源这边发布2025的中长时刻规划，包含咱们刚刚完工的试验室，其实许多都是联合共建的试验室。其实咱们是更敞开，更适当于共赢协作的这种心态。所以说这块想问您为什么会采纳这样的一个开展思路？

“凭空捏造已不契合年代所趋，敞开立异才干继续开展”

马仿列：首要，在现在这种全体技能爆破的年代，技能迭代速度越来越快，并且这种技能跨界的趋势也越来越频频。假如一个企业你的技能立异和研制仍是坚持这种关闭和独立，彻底靠自己去做，那根本便是凭空捏造。所以想要在未来具有竞赛力，有必要是有一种敞开协作同享的形式，才干真实完成新的年代环境下的技能快速迭代。所以依据这种考虑，咱们在整个技能立异方面都是依据一种彻底敞开式的同享式的思路办法去做。比方说，北汽新能源试验中心不仅仅北汽自己出资在建，与此一起，咱们还以各种形式与不同工业链和协作同伴进行不同方面的联合共建，或许是同享。例如奔跑，奔跑在我国自己不建造试验室，它是跟咱们共建试验室来运用。一方面，咱们以为对它来说，它专门出资树立的本钱太高。另一方面，咱们与其协作也会一些收入，并且收益也能分管我的整个研制费用的担负，一起我能同享到奔跑的先进试验办法和试验规范，这对我的技能提高、验证都有优点。咱们跟工业链很多其他同伴，像宁德年代，菲仕电机，咱们也树立了联合试验室，一起提高研制试验才干。咱们在美国的硅谷、意大利、日本和德国，都建有研制中心。经过这些海外研制，集成和整合全球的研制和技能资源来为我所用。与此一起，咱们在研制立异上，还跟各大院校、科研院所协作，像中科院，清华，北理工等等，都是咱们的协作同伴。咱们也会一向秉承着这种敞开的情绪去开展。

（北汽新能源美国硅谷研制中心）

（北汽新能源德国亚琛研制中心）

（北汽新能源底特律研制中心）

58车：感谢马总承受咱们的专访，咱们对北汽新能源的未来也充满了等待。

总结：现在，北汽新能源正在活跃开展本身的产品向上和品牌向上，依照产品规划北汽新能源在2019年将推出4-5款新车，进一步稳固自己在国内新能源范畴的老迈位置。从上半年的销量成果来看，北汽新能源交上了一份不错的中场答卷，下半年的成果怎样就请让咱们拭目而待。

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