阿尔法·罗密欧沉迷于赛车运动无法自拔

尼古拉斯·罗密欧，一位意大利工程师和企业家，前期创业很成功，钱太多的他就想找个新行业出资一下，选来选去选中了轿车行业。

这一年是1915年，收买了一家叫阿尔法的轿车公司，然后和自己的姓名一结合，阿尔法·罗密欧就诞生了。

榜首辆车叫Torpedo 20-30HP，中文翻译为：具有20-30马力的鱼雷。这两场出道即成功，1920年赢得了慕吉罗竞标赛的冠军，1923年赢得了塔格佛罗热山地大赛冠军，1925年赢得榜首届国际赛车竞标赛冠军。

其时阿尔法·罗密欧车队有一个闻名赛车手，叫恩佐·法拉利，没错便是法拉利的创始人。有时候冠军太多也不是功德，反而成为了烦恼，由于太沉迷于赛车运动，阿尔法·罗密欧公司比年亏本。

没办法，阿尔法·罗密欧宣告退出轿车赛事，把车队让给恩佐·法拉利运营。后来由于公司仍是经历不善，创始人尼古拉斯·罗密欧先生也被踢出了董事会，然后意大利政府趁虚而入，控股了公司，成为国企。

至此，阿尔法·罗密欧告别了运动的标签进入私家定制年代，开端为达官贵人出产豪华车，比方推出8C 2900 B，亨利·福特都仰慕地说看见阿尔法·罗密欧，就像摘下帽子向它问候。

二战之后，壮志未酬或者说不忘初心的阿尔法·罗密欧再次回到赛道，连着拿下榜首届和第二届两届F1国际总冠军，可谓风景一说。

前史总是类似的，相同的工作再次发生，由于阿尔法·罗密欧沉迷于赛车，公司又是比年亏本，1985年，陷入了经济危机的的阿尔法·罗密欧宣告退出F1，一年后在破产的边际被菲亚特收买。

随后推出了147、Brera和8C Competizione等车型，为了销量和挣钱，阿尔法·罗密欧也将在赛车上专属的四叶草LOGO放在了量产车型上（和阿迪达斯的三叶草没啥联系）。

2017年阿尔法·罗密欧来到我国，带来的首款车型是SUV——Stelvio，很厉害的一点是搭载的是法拉利同款发动机，尽管车卖的不怎么样，可是阿尔法·罗密欧的赛道愿望还在，哪怕破产再多赛车仍是要搞的！

附身索伯车队，从头回到了F1(参数|图片)围场，成为法拉利二队。法拉利F1车队的最近一个国际总冠军、老前辈莱科宁同志就在这个车队悠哉悠哉。

文/崔建伟