国际汽车市场形势低落中国品牌却成为最活跃分子

第68届法兰克福世界车展于德国时刻9月10日正式展开。在本年的法兰克福世界车展上，咱们仍然能看到不少重量级新车，例如奥迪全新RS6 Avant、宝马全新X6、奔跑AMG GLC 43以及路虎全新卫兵等新车都在这一届的法兰克福车展上露脸。

可是，在本年的法兰克福车展上有一道共同的靓丽风景线，那便是我国品牌的大举参与，让本来冷清的法兰克福车展添加一丝温暖，由于在这一届车展开端之前，已经有22家轿车企业宣告缺席此次的法兰克福车展，包含PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒（FCA）、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等22个品牌没有参展，除了韩国现代、日本本田、美国福特和英国的捷豹路虎，其他均为德国本乡品牌，参展商数量为800左右，同比上一年下降20%左右，根据参展商数量减缩，法兰克福车展展览面积也减少了16%。

而比较很多缺席的轿车品牌，我国轿车品牌却成为了此次法兰克福车展上最活泼的分子，此次法兰克福车展里，我国参展商数量位居首位，从上一年的73家上涨至79家，继续上涨的参展商数量与纷繁缺席的各国参展商构成鲜明对比，甚至在此次的法兰克福车展上，我国品牌还带来了此前在成都车展上都没有呈现的新车型，由此可见我国品牌对此次法兰克福车展的注重程度。但相对来说，为何其他国家品牌显得如此冷淡，我国品牌又会如此活泼呢？

车市隆冬影响全球

其实并不止此次的法兰克福车展呈现了如此情况，在本年日内瓦车展及底特律车展上都呈现了这般情况，例如在本年1月的底特律车展上，德国三大豪车品牌，宝马、奔跑、奥迪纷繁缺席，就连沃尔沃、保时捷、捷豹路虎和马自达都没有参与底特律车展。日内瓦车展上则缺少了福特、沃尔沃、现代和捷豹路虎等品牌，在即将到来的东京车展，宝马、群众、奥迪、沃尔沃等品牌也宣告缺席，世界车展也因而变成了本乡化车展。而这全部则源于咱们了解的车市隆冬。

车市隆冬并非只存在于我国，而是一个全球化的影响，欧洲轿车工业协会（ACEA）数据显现，本年1-6月，欧盟27国以及挪威、瑞士、冰岛的轿车总销量为842.6万辆，同比下滑3.1%。有咨询机构猜测，欧洲车市下半年将会很困难，未来几个月会很难看到活泼信号呈现。

本年前6个月群众轿车品牌全球累计交给新车536.5万辆，同比下滑2.8%。我国作为群众集团全球最大单一商场，同期销量为191.4辆，同比下滑3.9%，超越全体下滑起伏。由此可见，车市下滑问题在各国暴虐，而这一问题最直接的影响便是财务减缩。但从本年的上海车展及成都车展上来看，各国的轿车厂家仍旧热衷于国内的车展，那是为什么呢？

首要咱们要了解的是，国内车展与世界车展的差异。国内车展虽相同名为世界车展博览会，但实则带有出售使命，并且国内的车展潜意识给人的感觉便是购车热门，各种优惠接踵而来，因而也招引了很多的顾客前往选购，车企也然后进步销量，从中获益。

但像法兰克福、日内瓦、东京、底特律这类车展并不带出售特点，根本上不触及运营，要点在于车型展览，车企参展根本只要开销，而没有收益。在曩昔，轿车行业环境杰出时，轿车厂家乐于寻求展示自己的机遇，因而会奔赴各大车展，但本年的行情下滑，导致轿车厂家资金紧张，推掉这些车展也是情理之中。但为何我国品牌却如此热心？

法兰克福车展成中德融合博览会

在此次法兰克福车展上，之所以我国品牌会如此活泼，傍边离不开我国品牌供货商的助力，例如宁德年代等我国动力电池出产企业已成为很多德国车企的协作同伴。与此一起，华为、阿里巴巴、腾讯等我国领军企业也与戴姆勒、宝马、奥迪等建立了协作关系，成为德国车企开发车联网、自动驾驶等智能出行解决方案的牢靠同伴。由此可见，我国品牌供货商与德系车企间的协作更加亲近，然后引导我国品牌往法兰克福车展接近。

除了供货商外，国内轿车新能源化相同驱动我国车企，现在国内大行其道的新能源轿车为我国轿车品牌带来十分不错的开展空间。法兰克福车展也因而也成为中德沟通的重要渠道，中德企业在车展上要点展示的概念车和量产车，均反映了轿车新能源化和智能化的转型方向，中德轿车产业协作晋级也聚集于此。但我国轿车品牌之所以会如此热衷于法兰克福车展，还有另一大要素。

大格式下的我国品牌

关于我国轿车品牌来说，我国商场的兴起成为他们的根据地，经过多年开展后，单一的商场格式显着难以满意我国品牌的需求，更大的世界商场成为它们下一步规划，这方面能够从此前我国轿车品牌纷繁出口轿车的举动中看出。但只要单向的产品输出显着是不行的，想要在轿车业里扬名立万，就需要在更大的舞台上取得展示自我的机遇，法兰克福车展便是一个很好的机遇，从本乡化走向世界化，是一个轿车企业必不可少的行径。

除此以外，法兰克福的另一层意义在于打破品牌限制，我国品牌现在在国内的品牌定位仍旧为难，合资品牌不只有着更深沉的见识，一起也是进驻国内商场最早的品牌，可谓是占尽机遇，在机遇和见识都不占优的情况下，我国品牌向外打破也不失为一个好办法，与其在国内苦苦相争，经过打通国外商场来提高本身品牌实力，或许是个更好的途径。

我国品牌世界化趋势越来越显着，关于国内顾客来说，也相应的添加一些决计。并且在新能源轿车范畴方面，我国轿车商场有着得天独厚的优势，这点是国外商场所无法比拟的，而最重要的是，新能源和智能化不只是我国品牌的优势地点，也是未来轿车行业开展的大趋向，从潜力来说，我国品牌有着其共同的优势地点。尽管全球车市仍旧处于下行阶段，但我国品牌仍旧有着一颗不畏前行的决计。