五菱宏光见证了微车的光辉五菱宏光PLUS却只能迎候消亡

五菱，现在俨然一副活在段子里的容貌，其间最大功臣，非五菱宏光莫属。秋名山之神、专修高楼漏水、惯性漂移过弯，戏弄五菱宏光成为了社畜们为数不多的趣味。但这背面，其实是五菱宏光作为一辆工具车的强壮产品力。一路走来，关于五菱宏光来说，它的对手，一直都只要它自己。

“宏光”不再

1981年，柳州拖拉机厂从逆向研制开端，正式进军微面商场，让一切人都没有想到的是，这个只会造拖拉机的“外行”，现在却制霸了国内的低端轿车商场。

2008年，五菱推出了首款大微客产品——五菱荣光，完成了关于细分商场的打破。两年后，吸收了荣光成功经验的五菱，再次踏准年代鼓点，一代神车五菱宏光正式问世，“紧凑型商务MPV”的概念也出现在了群众的视界之中。虽然咱们不知道五菱宏光是MPV仍是微面，但顾客并不在乎，由于他们知道，这是一款他们需求的车。

尔后，每逢乘联会发布MPV销量排行的时分，五菱宏光总是居高临下，难以企及，最高月销量乃至打破过8万大关，年销量超越75万辆，一路高歌猛进。2015年，上汽通用五菱成为了国内榜首个产销打破200万辆的车企，而那一年，上汽群众的体量为180万辆，一汽-群众不过165万辆。

从拖拉机厂到产销榜首，“五菱速度”让业界震慑，五菱宏光也成为了很多人脱贫致富的辅佐。可是，年代在变，当顾客经济水平得到提高之后，五菱宏光也到了该退休的时分。本年1-8月，五菱宏光的销量仅为21.9万辆，同比下滑22.4%。事实上，五菱宏光的下滑早已继续多年，上一年总销量不过47.7万辆，相较于巅峰时期75万辆的水平，跌去了整整36.4%。一同，虽然上汽通用五菱近些年的销量有所下滑，但全体都仍是保持在200万辆以上的体量，而五菱宏光在企业中的销量占比，却从最初41.5%的高点，下滑至了23.1%。

五菱宏光产品力不再强势了吗？并不是这样。即使五菱宏光跌得很惨，肯定销量和商场份额都大幅缩水，但在MPV商场，它仍然是其它车型遥不行及的存在。只不过，现在的MPV商场现已不是当年的容貌了，2018年的销量跌破了200万，乃至不如2014年的体量，在年代大势面前，五菱宏光也力不从心。就像微型车、小型车、小型SUV的衰败相同，消费晋级造就整个轿车消费商场的结构晋级，微面、低端MPV都将湮灭在前史的长河之中，剩余的，不过是一曲哀歌算了。

五菱向上

虽然上汽通用五菱近年来在宝骏及新宝骏身上花费了很多的精力，但它仍是想要守住五菱品牌的商场份额，向上与下沉并不矛盾。所以，在五菱宏光这款拳头产品之上，五菱再次下了一剂“猛药”——让五菱宏光跟着消费一同“晋级”。

在工信部第323批新车申报信息中，咱们见到了全新的五菱宏光PLUS，就像长安CS75PLUS、吉祥博越PRO、荣威RX5MAX等车型相同，后缀的参加意味着更高的定位和更强的产品力。

4720/1840/1810mm的车身尺度，2800mm的轴距，比较现款车型的提高不止一星半点，而且供给2+2+3七座、2+3+3八座两种座椅布局，再加上平直的车身规划，拉货也好，载人也罢，五菱宏光PLUS仍然可以满意你对一辆工具车的一切希望。

在此根底之上，五菱宏光PLUS还换装了一台代号为LJO 1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩245N·m，没错，与上市不久的新宝骏RC-6和RM-5是同款发动机。

而内饰中参加的一块硕大的中控屏，更是让其跟上了“年代潮流”，虽然这块屏只要上面一部分能用。

比较现款车型，五菱宏光PLUS产品力的提高是毋庸置疑的，乃至说是很有吸引力，但相应的，其价格大概率也会有所提高。

以五菱宏光S3为例，其搭载了同款1.5T发动机，而1.5T车型的起价格为6.58万元。要知道，五菱宏光S3其实便是一辆“微面”，不过换了一张SUV的外壳算了，一同，其装备水平也与微面相差无几，归于根本“没有装备”的状况。而从五菱宏光PLUS的定位来看，它的装备水平会高一些，因而其起价格很可能会到达7万元左右。

需求留意的是，五菱宏光的定位是工具车，其底层逻辑在于“挣钱”，顾客需求的是廉价、经用、空间大的产品。而五菱宏光PLUS很明显偏离了这一定位，与宝骏730的定位愈加挨近，归于“宜商宜家”的那一类。所以，五菱宏光和宝骏730 1.5T车型之间的价格空白，或许便是五菱宏光PLUS的生存空间。

仅仅，这一细分商场还有多大，还能支撑多久？咱们都不知道，仅有知道的是，不管是五菱宏光也好，五菱宏光PLUS也罢，留给它们的时刻都不多了。

写在最终

一路走来，五菱宏光的竞品苍茫多，但没有一个能将其拉下神坛。即使现在微面商场行将陨落，它仍旧耸峙在山巅，就像开篇所说到的相同，五菱宏光的对手历来都只要它自己，可以打败它的，只要年代。而现在新年代行将来临，五菱宏光PLUS所能起的效果，或许就仅仅让年代的浪潮击打得略微慢些罢了。