领克的冠军不止赛场上这么简略

作者：褚韵文

半年前的摩洛哥马拉喀什，Moulay El Hassan赛道挥动五星红旗，这是我国品牌在世界赛场上的高光时刻。半年后，夏休完毕，赛事转战我国，2019 WTCR的第七站既亚洲首站来到浙江宁波世界赛道。

宁波两次夺冠，车队积分升至第一

宁波世界赛道为世界汽联FIA认证的二级赛道，全赛道总长4.01km，共22个弯角，可谓国内赛车场弯道之最，最大高度落差达24米。这条赛道对赛车的动力输出和制动功用提出更高要求，对车手而言也更具挑战性，能够在这条赛道上取胜或是拿到积分绝非易事。

伊万·穆勒驾驭领克03 TCR赛车，别离在正赛1和正赛3两场竞赛取得第一名，一起在正赛2上也取得了第三名的好成果，以76分的成果发明WTCR单站得分最高记载。两次完结pole to win的伊万·穆勒在车手积分榜的排名升至第三，而且与第二名的格里耶里仅有1分距离。

尽管成果比较抱负，可是进程并不是顺风顺水。正赛2时，领克车队车手普里奥一直处于领先地位，可是被三辆现代赛车强势包夹，导致车辆呈现滑出赛场的情况，但领克车队展示出了极为联合的精力，穆勒和比约克一直紧跟现代车队，终究取得正赛2的三、四名。而第三节穆勒与小扬叔侄俩强势反击，全程处于领先地位，终究包办冠亚军。

泰德·比约克则在正赛2和正赛3中别离取得第四和第五的成果，为车队收成名贵积分。一起，车队也以439分升至车队积分榜第一名！

尖端赛事夺冠，凸显背面产品力

假如对轿车赛事不是十分了解的话可能对WTCR这个姓名并不是很熟悉，一说到赛车便会想到一级方程式这样的竞赛，其实WTCR也是归于FIA世界汽联举行的全球性房车赛事。不要以为赛道上奔跑的赛车均是咱们日常日子中能够看到的量产车便小瞧这项赛事的含金量，但但凡W最初的赛事，像WEC(世界耐力锦标赛)、WRC(世界拉力锦标赛)以及WTCR，都不简略。

WTCR其实是整合了之前WTCC和TCR两项赛事，在前几年的轿车市场，咱们能够见到许多的量产车都会以在WTCC夺得冠军作为宣扬、卖点，由此可见赛事的重要性。而且参与WTCR赛事的车队有时也会约请一些十分闻名的车手来参赛，从赛事的标准以及车手的专业程度，WTCR都能够说是世界级。

相关于F1、WEC等尖端赛事，WTCR运用的车辆本钱要相对低许多，所以该项赛事最大的特色就是不允许厂队参赛，仅面向个人车队，且车辆依据量产车打造。领克挑选与前身为沃尔沃Polestar Racing赛车部分的Cyan Racing进行协作，树立Lynk&Co Cyan Racing车队参与竞赛。

依据WTCR赛会要求，参赛赛车有必要契合TCR赛车标准，即：车辆前轮驱动、四门/五门车型，有必要运用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大马力输出不得超越350bhp。这就意味着参赛车辆依据量产车型，车身和底盘结构都不能进行改动。在这样的要求下，要想取得好成果或是夺冠，赛车背面有必要要有一个好的根柢。

CMA电气化模块架构是打造领克01量产车与WTCR赛车的柱石。高度的模块化和灵活性与赛车运动基因完美对接。因为整车能够拆分为50余组模块，所以轿车尺度、功用、特点及本钱的挑选规模愈加丰厚，不仅能满意多种日常运用场景，也能满意赛道极限要求，为领克03 TCR赛车走向赛场做好了衬托。

领克03 WTCR赛车搭载的2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，以沃尔沃轿车和吉祥轿车联合开发的Drive-E系列发动机为根底打造，最大输出功率350匹马力，峰值扭矩420牛米，匹配的一台6速序列式变速箱；前麦弗逊、后多连杆悬架体系与量产车相同，可是会选用强度更高、质量更轻的资料，制动选用AP Racing前六活塞、后双活塞结构。

假如想证明一台车的才能，开上赛道是最好的验证。轿车开展这么多年也是仍旧遵从着这一规律，包含之前福特与法拉利在勒芒的对决、Audi quattro在拉力赛上的一骑绝尘等等，光用嘴说没有用，有必要靠成果说话。领克经过WTCR这一渠道体现出赛车背面的技能实力，不但能够使更多的顾客侧目，更是向全球展示了自己的品牌实力。

赛事助推，添加品牌影响力

现在一些知名度较高的品牌，假如翻看它们的前史，都有参与各项竞赛的记载。以福特为例，就是经过六十年代用GT 40从法拉利手中夺过接连5年未曾易主的勒芒冠军奖杯，自此，福特也在品牌中留下了运动的标签，成为后续产品的开展方向。

赛事不但能够体现出一个品牌或是地域的轿车文明，其实更能够将技能方面提高到更高一级其他维度。我国尽管现在是全球最大的轿车市场，但咱们的轿车工业的起步时刻相关于美洲、欧洲，能够说是十分晚。可是咱们不可否认的是我国轿车产业的开展速度是十分的快，在快的一起，咱们也要脱节关于国外技能的依靠。赛车，要将车辆运用到极限，榨干一切动力，将各项参数分配至平衡，这检测的就是车辆背面的技能团队。

赛事考究高标准、高要求，取得成果，天然要将赛车的各方面进行打磨。厂家经过研制测试等等取得的数据以及技能堆集不可是用在赛场上那几十圈的竞速，其实也会以赛事技能“反哺”民用量产车，领克03的后续版别车型03+，就是该方面的最好体现。

所以，尖端的赛事就像咱们之前说的，它是一个渠道，咱们的我国品牌需求这样的展示机会来告知世界，咱们现在达到了什么样的水平，能够取得什么样的成果。

国内的轿车、赛事文明相关于世界会稍显落后，可是现在方针方面也会将赛事作为要点推行目标，未来远景可期。2017年，中汽摩联全年合计完结119场赛事，全国性赛事99场，世界赛事20场；2018年，中汽摩联方案举行严重世界赛事7场，全国性赛事131场。跟着赛事的添加，广大群众除了去欣赏赛事以外，也会有亲身参加其间的主意。厂家在赛事中的呈现频次以及成果等要素也会构成品牌与顾客之间的一个枢纽，拉近两方联系，而且成为顾客在购车时的影响要素。

别的，咱们都在说主力消费集体的年轻化，在这样一个趋势下，产品的开展道路也会有必定的歪斜。年轻人关于产品的偏重很重要的一点就是功用取向。咱们能够看到几大奢华品牌将越来越多的功用产品带进我国市场。其实我国品牌相关于国外品牌，在产品的性价比方面是有必定的优势。这时候，品牌除了要告知顾客我的车愈加廉价以外，更需求告知顾客我的车实力几许，在高水平赛事中取得冠军无疑是最有说服力的做法。

领克征战WTCR，经过赛事的传达，招引了适当一部分喜欢赛车的人群，领克面向一切人群举行03驾控营，而且将在宁波世界赛道树立领克品牌运动体会中心。驾控营活动遭到十分高的，全国报名人数超越3万人，其间不乏奔跑AMG/保时捷/福克斯st等奢华/功用车主。从这样的体现来看，旁边面印证了领克品牌影响力的提高，从之前的顾客更多对品牌的猎奇而去了解产品，转变为对产品的认可而去挨近品牌。

总结

领克车队取得冠军背面是车手的尽力、赛车的实力，更是技能的支撑。领克经过WTCR尖端赛事的历练不但取得丰厚的技能堆集，其背面含义更是我国轿车工业开展水平的提高。与此一起，极高的受度也展示了国内轿车文明、赛事文明的提高。这样的机会，假如捉住，或许在未来的职业中将会占有更多的话语权，而领克，无疑是走在最前端的品牌之一。【END】