恕我直言除了丰田塞纳MPV界一个能打的都没有（下）

昨天笔者主要为大家介绍了塞纳车型的发展史，但正所谓“谁家还没有个几百字的发展史？”，这年头光靠情怀已经不足以打动消费者，到底能不能“打”还得看塞纳到底有没有真材实料。

不过话又说回来，既然能引来无数平行进口商大批引进，塞纳肯定并非一无是处。那“远道而来”的丰田塞纳，遇到本土霸主别克GL8、本田奥德赛以及自家大哥丰田埃尔法，又能否仅凭一己之力突出“重围”？

首先我们来看一下上述几款车的基本信息：

在上图中我们可以看到，塞纳相较同级别其他车型毫无优势。起售价比GL8、奥德赛等车型高出15万，动力和车身尺寸方面也毫不占优。既然如此，丰田塞纳是否真的一无是处？

其实不然，虽然从图中我们看到丰田塞纳的售价比本田奥德赛高了一个档次，其实塞纳在国外的售价和奥德赛相差无几。目前塞纳共有L、LE、SE、XLE、Limited等多个车型，起售价在3.14-4.45万美元不等（合人民币21-30万）。本田奥德赛在国外也分为LX、EX、EX-L等多个车型，起售价在3.8-5.5万美元不等（合人民币27-39.5万），售价较塞纳车型还略有超出。

『图为本田/丰田北美网站截图』

但因为塞纳车型没有国产，贸易商引进需要向国家交纳排量税、关税等税费，所以塞纳和奥德赛之间才会出现如此明显的价格差距。不过作为塞纳的同级车型，奥德赛的空间比塞纳小了可不止一点点。仅在轴距方面奥德赛就比塞纳短了13公分，整车尺寸方面与塞纳差距更加明显。

品控方面，本田深陷“三重门”（机油门、碰撞门、失速门）已久，品牌口碑也在不断崩坏，我们也要思考一下“信仰”是否还值得充。反观丰田，虽然在日系车之中表现并不突出，但相较于本田、马自达、三菱等风波频发的车企来看，无功无过倒也未尝不是一种进步。

提起丰田，我们能顺口说出凯美瑞、亚洲龙、拉罗拉等车型；提起本田，我们也能顺口说出飞度、思域、CR-V等车型。但如果主角换成别克，能让我们顺口就能说出的车型除了英朗和GL8之外还真没几个。

当然，这也证明了别克GL8在各个方面的表现十分优异，就算将其称为“别克最热销车型”也毫不为过。GL8上市之初就明确了自己商务接待的市场定位，加之大气的外观和车长5米有余的车身，别克GL8很快就成为市场上炙手可热的车型，而别克官方，更是将GL8车型自诩为“豪华商旅车”。

与丰田塞纳对比，别克GL8可谓占尽上风。两车不仅价格相差悬殊，GL8在车身尺寸和轴距方面也能吊打丰田塞纳。但你可能不知道，在国内被称为商务车典范的别克GL8在美国早已停产！

2005年前后，在日系品牌的强势进攻之下，通用系MPV销量集体下滑，通用官方早在2010年就将GL8的原型车雪佛兰Venture停产，而后雪佛兰Venture的姊妹车型Terraza（GL8）也惨遭停产。

但与之不同，GL8在国内倒是混的风生水起，几乎独霸了国内MPV市场的一半。但随着通用官方的停产，GL8也和大众宝来、福特福睿斯、现代名图一样，变成了中国特供车型。而大部分懂车的老司机都知道一个道理，尽量不要买中国特供车！

理论上来说，中国特供车通常是基于现有车型二次设计，或是基于老旧平台打造而来，但GL8的原型车海外早已停产，目前的GL8其实就是一款国产车，只是冠以别克品牌的名称。

还有，某些特供车在安全配置方面有天然劣势（减配你懂的），大部分根本没有在第三方权威平台进行质量碰撞测试，消费者难以得知车辆真正的安全性。

『图为别克GL8在中保研碰撞测试中得到的成绩众泰T600总体评价结果为A』

上汽造和丰田造，到底选谁想必大家也都心知肚明。

家用MPV领域，塞纳还真没怕过谁，连号称“移动头等舱”的丰田埃尔法都照打无误。

的确，埃尔法不论是外观、内饰、用料和品控方面几乎无懈可击，加价30万仍已经向我们粗暴的展示了一切，“移动头等舱”的称号也的确名副其实。如果将其作为一款四座商务车，目前埃尔法绝对是当仁不让的第一选择。不过如果将它看作一辆家用MPV，埃尔法做的其实还并不够。

目前市场上SUV车型这么多，我们为什么要选购一款MPV车型？还不是因为它的储物空间更大，在装载大量行李物品的同时还能保证车内驾乘人员的空间与舒适感。

但埃尔法却为第三排座椅分配了太多的空间，如果有乘客需要用到第三排座椅，埃尔法真正能够提供的储物空间其实非常有限。

『左图为塞纳储物空间，右图为埃尔法储物空间』

说了这么多，当然塞纳的劣势也很明显。

1.由于塞纳没有国产版，起售价较同级别车型有不小的价格差，如果预算不是非常充足，并不建议各位选购塞纳车型。

2.大概在17-18年左右，丰田将塞纳车型原本搭载的6AT变速箱升级为爱信一款8AT变速箱（直到现在），这款8AT变速箱在行驶时换升档十分积极，导致车辆长期处在高档位低转速。不过这样也会导致车辆在急加速时会连续降档，发动机噪音会传到车内，导致车内人员体验不佳。

不过据小道消息称，塞纳将在2022年前后国产，大拿预计塞纳国产后售价或将达到26-40万，不过因为国内环保要求，3.5L发动机可能从此绝迹。