20万内这几款SUV据说只有90后才喜欢

在开始正题前，先跟看官说件可怕的事

还有不到100天，90后将“喜提”30岁

而2020后出生的孩砸

他们看90后，就像90后看60后...

图片源自网络

话题一出，瞬间所有的90后都不淡定了

他们的心情瞬间也由山顶跌落到了谷底

玩笑归玩笑，90后，作为跟随中国经济高速发展时期一同长大的那批孩子，或许是目前为止接受新鲜事物最快的一个群体，对事物认知也一直处于时代尖端。当然，对于买车，他们也有着更符合时代特点的想法与观念。

俗话说，有需求方有生产，SUV在国内市场热卖俨然已成为汽车消费的全新方式。那么，在琳琅满目的SUV产品矩阵中都有哪些SUV是为年轻人量身打造的呢？下面教授就为你分析分析。

法系车在国内市场素来不受消费者待见，雷诺卡缤作为个中成员，自然也难逃被冷落的命运。当然，在海外欧美市场那又是另说。有别于其它同级小型SUV，卡缤是为数不多以进口身份进入国内市场，定位偏小众，国内市场鲜有知其者。

卡缤在市场上虽然算不上主流，但它设计元素非常新颖，充分迎合当下年轻人的审美理念。目前在售卡缤外形设计饱满有张力，车身线条凹凸有致，再加上它本身比较别致的品牌定位，个性化色彩更加浓厚。

另外，抛开品牌效应与设计不谈，卡缤1.2T+6DCT动力总成、空间配置在主流的劲客、缤智等小型SUV面前占不到任何甜头，但庆幸的是它各项表现都非常均衡，而且价格在多数年轻人的承受范围内，可接受度高。

以前，由于在小型SUV市场没有相应产品布局，丰田在这块细分领域并没有多少话语权。但C-HR的面世，不仅弥补了丰田在小型SUV市场的产品缺失，也彻底盘活了丰田此前在该块领域的僵局。

回归到产品，C-HR作为后起之秀，以一己之力在小型SUV市场上掀起滔天巨浪。上市不到数月，就击败日本本土小型SUV市场霸主缤智，赢得同级别的销售桂冠。深究内里，这与其充满话题性的设计风格和硬核的产品力不无关系。

另一厢，C-HR所搭载的2.0L+CVT动力总成在消费者中也是备受好评，引擎变速箱配合默契，换挡逻辑清晰，衔接流畅，171Ps马力与203N·m峰值扭矩输出不仅能够满足日常用车所需，而且还有国六排放标准车型可选，诚意满满。

不过，C-HR市场售价16万起，价格在小型SUV领域没啥优势，而且由于空间实用性谈不上主流，定位也偏向于小众，它的受众人群非常局限。但也正因为极强的个性化，它成了不少年轻人的购车心头好。

天逸C5 AIRCROSS与雷诺卡缤出身同族，均属于法系车，因此它在国内市场也是遭到了冷落的挑战，这点从其月销量始终无法突破3000辆便能窥见一二。但也正如老话所讲，叫好未必叫座，销量不好并不能代表车不行。

有别于日德美三系车，法系车独特设计感总能撩动人的心弦，而这点在天逸C5 AIRCROSS上可以说是发挥得淋漓尽致，极度个性化设计风格若非是敢于突破障碍，挑战个性的年轻人，恐怕也没几个人能接受。

当然，抛开反人类的“浪漫”设计、超高的贬值率与糟糕的营销手段，天逸C5 AIRCROSS可圈可点之处也不在少数。市场价格适合，底盘调校上乘、操控性一流，空间宽敞，乘坐舒适性优秀，这些是很多同级SUV所不能给予的。

如果说用几个词来形容现代昂希诺，个性、运动、吸睛、特立独行这几个词，或许是最贴切的。众所周知，韩系车设计玩得贼溜，即便是简单的年代改款也能给你玩出新花样，而这点在昂希诺身上是依稀可见。

不信？分体式大灯、“大嘴”格栅等激进的设计元素、跳脱的车身配色明眼人看过便知是冲着年轻消费者“下菜碟儿”。而事实上，它这种跳脱、不拘一格的设计风格恰巧就迎合了现在年轻消费者的口味。

当然，它的配置水平不低，1.6T+7DCT双离合动力总成与空间表现性也都不弱，但深入骨髓的运动特质与形象设定让它不得不适当放弃舒适性元素，这点是缤智、缤越等同级车型所不敢挑战的。

千言万语汇成一句话，过激的造型设定与骨子里散发的运动属性决定了昂希诺与大多数小型SUV格格不入，也决定了它不是为普罗大众而生，而是为那些追求自由，热爱操控的年轻人而活。

话有千言，中心唯一，作为互联网时代的新青年，90后对车有着独到的见解。在他们眼里，一款能让年轻人停车驻足的车，往往或者说必须具备以下三个特征！

潮流的高颜值外观、可玩性高的操控能力以及不俗的动力性能，缺一不可。而文中所提及的四款车型都恰好切中了这几个要点，这也是为什么说它们是为年轻人而生。