法兰克福国际车展马后炮红旗超跑S9怎么样

一晃日子过得有点快，法兰克福世界车展现已落下帷幕的日子不短了。

所以，赶在国庆节之前，咱们把法兰克福世界车展马后炮(参数|图片)的第二期从速拿出来聊一聊，今日咱们来谈谈红旗超跑S9的那些事。

自2017年下半年徐留平履职一汽集团以来，红旗品牌就成为了整个一汽集团的重中之重。

从2018年在人民大会堂发布了新红旗品牌战略之后，红旗品牌也正式进入到了一个全面开花的传达秀场年代。

本年的法兰克福世界车展，便是红旗品牌在完成了CES展露脸之后的又一次世界大展露脸。

比较于相同露脸法兰克福世界车展的长城轿车，红旗的初度露脸还停留在一个树立品牌认知的层面上。

而长城轿车，则现已把要点放在了联络欧洲轿车企业客户的层面上了——在本年的法兰克福世界车展上，长城轿车带来了旗下的四家零部件企业，正式宣告对外接单。

不同的品牌发展阶段决议了长城轿车和红旗品牌在参展意图上的差异。从快速树立品牌认知，并且刷上一波热度的视点来看，在海外的车展上推出一款超级跑车关于红旗品牌而言，是再适宜不过的。

事实上，在前几年当造车新势力刚刚初露预兆的时分，超级跑车也自然而然的成为了这些品牌概念发布的首选。

原因很简略，关于长期运行在低端商场的我国本乡轿车品牌而言，推出一辆尖端的超级跑车，无疑是最可以以激烈的比照来撩动商场神经，取得重视度的最好方法。

更重要的一点在于，比较于一款大批量投产的买菜车，超级跑车要研制和投产起来的难度会小得多。

没错，当一个产品只需求朝着某一个极致性能去尽力的时分，工作相反就会变得简略起来。

当规划师不再需求由于大批量出产的限制而去调整型面联络的时分，曲面的形象就会改变无常，而当工程师不再需求为前后排的空间去做太多取舍的时分，动力系统就可以放在它最应该呈现的当地。

所以，聊到这儿，先给红旗超跑S9泼上一瓢冷水，这个真算不得是什么高精尖的产品。

红旗品牌要真实的实现以奢华品牌的定位立足于全球轿车产业，除了情怀之外，或许真的需求在大规模的量产产品上去开掘一些比如雷克萨斯的东方法规划、宝马的运动精华、奔跑的华贵高雅这样的硬性产品力。

那么，红旗S9超跑规划的又怎么呢？从这么几个视点来看。

首要值得必定的一点是，在红旗S9的规划上，多少有了那么点长尾车的意思。

Longtail长尾车的概念是最早由迈凯轮在1997年推出的一个超跑形体概念，彼时，迈凯轮正式发布了迈凯轮F1 GTR Longtail。

比较于传统的超级跑车，长尾车的概念加长了车辆尾部的尺度，这样一来，空气在车辆尾部的涡流就在长车尾的导向作用下得以理顺，极大的延迟了呈现在车辆尾部的气流别离现象。由此带来一个车辆行进阻力的下降。

在红旗S9上，咱们相同可以看到相似的规划，后悬尺度显着进行了加长，所以这也刻画了一个短车头长车身的形象。

是的，没写错，这便是长尾车的精华地点。

当然了，也便是由于这种长尾车的规划，也让红旗S9的整车形体多少会呈现出那么一些迈凯轮的既视感。

作为一辆超级跑车，红旗S9在细节层面的规划上，也确实发挥出来了这一类车型斗胆的规划风格。整车的型面在抛开了大规模量产的捆绑之后，开端变得丰厚起来。

车头和车尾之间的区隔区分以后翼子板前方的进气口来作为具化的特征点，这也是绝大部分选用中后置或者是后置发动机跑车的一个明显份额特征。

而在这一区域之前的部分，红旗S9的型面改变极为丰厚。并且，车门也选用了鸥翼门的敞开方法，这一规划的一个优势在于，可以防止车门的传统敞开方法关于车身侧面型面的限制和损坏，也让驾驶者上下车的形象不至于很难堪。

与此同时，上翻的侧窗玻璃也为红旗S9供给了一个相似于天窗的作用。这关于改进一辆超级跑车的内部空间通透性，作用是极大的。

由于没有了发动机的存在，所以红旗S9车头的细节规划也可以打破传统轿车的认知，以杂乱的型面改变和细节特征的装点来构成了车头。

从细节上来看，红旗S9繁复的车头有点规划感。可是从全体的份额特征来看，红旗S9的这个前脸又多少会让人找到那么一些奥迪R8(参数|图片)和迈凯轮的影子。

事实上，这也不是红旗的车型第一次朝着奥迪的方向在挨近了，刚刚上市的红旗HS5(参数|图片)的全体形象就明显和奥迪Q5L(参数|图片)有那么些附近的元素在里面。

我想，这大约和现在红旗的规划团队源自于一汽群众有着亲近的联络，常年在群众系统下构建的关于车辆的认知，多少让现在红旗的规划团队还仍旧处于一种相对碎片化的整车形体和造型言语的了解层面上。

怎么说呢，主意是有了，可是很明显方法还幼嫩了许多。

比如说，在红旗S9的宣扬图里呈现的这张规划师手绘图，线条幼嫩得就像一个大二学生的著作相同。

作为比照，咱们放上一张美丽规划师的手绘图作为比照。

作为超级跑车，动力系统是一个值得重视的亮点。值得幸亏的是，红旗S9并没有像此前的造车新势力那样以纯电动动力来构成一个强壮的动力输出体现。

而是仍旧连续了传统内燃机的动力架构，这一点还真的是挺让人意外的。

现在，红旗S9搭载的动力系统排量是多大暂时还不得而知，可以得到的音讯仅仅这是一台V8双涡轮增压发动机，匹配了一套混合动力技能。与帕加尼这一类的超级跑车所选用的动力架构相同。

其最大输出功率1400马力，零到百公里加快时刻为1.9秒。极速超越400公里每小时。

关于这样一类车型而言，能不能量产现已不是一个问题，由于，它们自身就不具有量产化的气质。

所以，现在围绕着红旗S9的问题，就只剩下了这样一个了，这辆车是仅此一辆呢？仍是会有定制化的产品投进。

别的，这辆在法兰克福世界车展上露脸的红旗S9，真的能开起来吗？