对不起大街上那些个买菜车给不了我这样的精致和运动

家里的小表弟买了一台“X腾”。

获得了咱们的共同赞赏：“这车好，街上处处都是”；“姿势尽管一般一点，看久了就觉得好看了”；“这车销量高，必定质量好”......

不过我却觉得，假如我的车过分一般以至于丢到街上都分不清楚究竟叫啥名，我必定不乐意。我仍然期望我的车能够让我在下车时，还想转过头去看一眼。

只不过这一眼需求的或许是高档；或许是运动；或许是精美......当然或许是悉数。

这些，可不是一台一般的“买菜车”能给我的。

为什么要随声附和 何况我并非特立独行

我国的商业社会被称为“熟人商场”，这在各行各业都有所闪现，特别是在汽车商场中，买车问问熟人，现已成了绝大部分国人的流程化操作。尽管这并非是个过错，但往往在问来问去中会迷失方向，也忘了自己的初衷，也忘了简略却舒适的享用其实并不行贵。

就比方，一开端你想买的便是一台家用轿车，但你又期望这台车能够统筹运动、高档、精美而且质量牢靠，但手上的预算并非那么富余。那么抛开挂着RS/GT尾标的高价轿跑之外，备选项其实并不多。假如再被身边的朋友给带个节奏，那就必定得跑偏到他们见得最多的“买菜车”上去，头一热就花着自己的钱买了一台他们喜爱的车。

罢了然提到能够把运动、精美和高档感结合在一起的车型，笔者就不得不提一提别克品牌刚刚发布的全新别克威朗(参数|图片)。不过在说它之前，咱们把时刻倒腾回别克品牌之梦开端的当地。

在诞生之初，别克二字便是奢华品牌的标志，当然它也是世界上最悠长的汽车品牌之一，从1903年诞生至今，别克现已走过了110多年的开展进程。但假如你以为别克车型第一次走进我国是1998年的“世纪”就错了，其实早在民国初年，别克车型就现已进入了我国，国父孙中山、末代皇帝溥仪、少帅张学良等都曾乘坐过别克。

而“世纪”则是标志着别克进入了我国商场。

在进入我国商场之后，别克品牌的奢华感以及驾乘舒适感就敏捷延伸，从“新世纪”到“荣御(参数|图片)”再到现在的君越(参数|图片)、君威(参数|图片)、威朗、英朗(参数|图片)、凯越，别克品牌在国内也现已完成了轿车全产品体系的布局。而且在2000年12月，第一辆赛欧轿车下线，其将双安全气囊、ABS防抱死刹车体系及全车磕碰能量吸收规划作为规范装备，别克初次提出10万元等级家轿的概念让国人具有私家车的主意不再遥不行及。

而到了今日，无论是质量仍是高档感的营建上，别克旗下车型相较同品类产品都会有一种更奢华一些的感触。

威朗，更是别克产品体系中乃至轿车商场中一个共同的存在，特别是刚刚上市的全新别克威朗现已远远逾越了紧凑级轿车的领域。假如要给威朗加一个定语，我想是“高档而精美的奔驰者”，这也契合了别克品牌对威朗的定位——天生爱跑。

早在1923年阿尔弗雷德·斯隆就任别克掌门人的时分，就现已提出了“商场细分”的变革方案，并把“舒适安静且动力微弱”定为别克品牌的产品基调，一起保留了着重先进工艺技能和外观规划的奢华车理念。

今日的全新别克威朗，就完整地传承了这一产品基谐和品牌基因。

在我看来，全新别克威朗在外观上最为成功的便是将高雅气质和动感矛头完美交融在一起。“三维展翼立体美学”理念，从规划上完成了从二维平面到三维立体观感的进化，让整台车能够散发出运动和高雅这两种不同的气质。假如非要将威朗比作一种体育运动的话，或许更像是高尔夫球或许马术，看似“不争”实则只为逾越自己的“大争”。

全新飞翼式格栅选用更现代的暗色波纹元素，经过多层次的型面与细节规划，营建出更丰厚立体的视觉体会。简练的飞翼饰条横向延伸至两边的展翼式LED大灯，与下格栅的镀铬饰条相照应，打造出双展翼作用，明显提高了车头的视觉宽度。一起下格栅方位更低更宽，合作两边外扩式导流槽的规划，展示更低趴的运动姿势。

而最让人喜爱的是全新威朗与后尾造型融为一体的“快背”式车顶线条，不只增强了车身的运动感，更降低了风阻，威朗经典的双掠峰腰线规划更在动感中增添了高雅与精美。

达芬奇说过一句名言“Simplicity is the ultimate form of sophistication”大约意思是：简约是杂乱的终究方式，翻译为中文便是：“大繁至简”。这句话也成为乔布斯规划哲学中的典型规矩，从而被奉为现代工业规划的无上规律。全新别克威朗在整个外观规划的理念中也融入了这一规律，并没有用夸大或尖利的线条以及堆砌所谓的时髦元从来营建运动感和高雅感，而是用短前悬、长车头、宽车身、收紧的尾部和干净利落的轮廓线来营建异乎寻常的身姿，从而与路上那些“买菜车”划清界限。

全新别克威朗透露出的高档感和精美运动调调，很难让人不喜爱。

表里兼修 才是真实的精美者

当然，想要真实的跟市面上的“一般车型”划清界限，那么威朗不只需求外观规划的高档感，也需求进入车内时给出满意的“质感震慑”。

全新别克威朗选用非对称中控台规划诠释了以驾驶者为中心的规划理念，8吋独立高清中控触屏、双区独立主动空调，能满意更多的运用场景。座舱内大面积运用了触感舒适的软包覆原料，合作精美的双缝线工艺，于细节之处提高了质感。一起，全新威朗还搭载了全新一代eConnect互联技能，支撑Apple CarPlay和百度CarLife两大车载体系，并具有语音交互、实时路况车载导航、OTA长途晋级、Super ID超级账号等车联功用。

无论是在观感仍是在运用体会上，全新别克威朗的硬核实力也相同让它跳出了家用车的等级，可却仍然在价格上接轨了家用车的区间，这不便是咱们常常说的花小钱办大事吗？

一起，在整车安全性上别克也将全新威朗提到了更高的层级。其搭载的新一代EPS电子助力转向体系，可完成高精度主动空隙补偿、跑偏纠正补偿，在低速或许高速驾乘时均能够精准回正。别的，新款威朗搭载ACC自习惯巡航、LKA车道坚持、FDI前车间隔提示、FCA前方磕碰预警、CMB磕碰缓解、APA主动泊车辅佐体系，结合CBC弯道制动控制体系等等科技装备，能够让行进愈加智能和安全。

低油耗、强动力 建立在高技能实力上的运动范儿

在国五到国六转化时，由于规范的改动，让原本只能习惯国五排放的发动机需求或多或少地献身一些动力来满意新规，所以有不少车型在更迭国六时动力有所下降。不过，在早已布局小排量发动机的别克品牌看来，国六实际上现已在内部实施，需求做的仅仅是经过国家排放检测并贴上国六标签罢了，而关于动力并没有任何影响。

作为别克精美运动的代表车型，全新别克威朗在动力上和油耗上的归纳体现简直能够说是碾压同级对手。

全新别克威朗15T车型选用的是1.0T+6AT组合，最大功率92kW，最大扭矩180N·m。由于涡轮增压发动机峰值扭矩提前至1350rpm，所以全新威朗15T车型的起步与加快功能都有明显提高，百公里归纳油耗低至5.2L，比老款下降14.8%。而20T车型选用的是1.3T+CVT的高效动力组合，最大功率为121kW，最大扭矩240N·m，与老款20T搭载的1.5T动力比较，车辆的动力输出平顺性更强，百公里归纳油耗更低至5.5L。

在别克最称心如意的底盘调校上，全新别克威朗选用了麦弗逊独立前悬以及增强型复合扭杆梁后悬、六点衔接全框式副车架和液压缓冲衬套，统筹运动功能与舒适。假如说家用轿车的底盘只需求“整”就能得到高分的话，全新别克威朗的底盘调校水平现已来到了中高档轿车的层面。

精美的高档运动感 离你很近

从2015年上市以来，威朗凭仗其丰厚的装备和较为高雅的外形，仍是圈粉很多。而本次改款而来的全新别克威朗，又将精美的高档运动感演绎得如此深入。从外观，到内饰再到动力和控制，全新别克威朗都用强壮的产品力将自己从家用轿车领域中剥离，以一个“越级者”身份投合人们“悦己”的需求。

或许，全新别克威朗便是你乐意回头多看两眼的那台能够称作“爱车”的同伴。