国人还没学会走日本人马上就推第二代了氢能车真的势不可挡

跟着环境污染问题的日益严峻，新能源轿车成为未来轿车开展的趋势。而除了现在大势所趋的电动车之外，氢燃料电池轿车也被看成是未来百年最重要的技能之一，这也被视为国内车企想要"弯道超车"的新风口。

但是，在国产车企还在纠结到底是电动车更好仍是氢能车更好的时分，丰田现已要将氢能车面向第二代了。据日媒报导，丰田轿车董事长内山田武表明，丰田拟下一年推出第二代Mirai氢燃料电池轿车。

在氢燃料电池方面走在前列

众所周知，丰田在轿车电池技能方面有着很深的堆集，尤以混动最为拔尖。而在往新能源开展的方向时，丰田给出的答案是"氢燃料电池轿车"。

挑选氢燃料电池新能源车，无疑是因为它不行忽视的优势。比较起电动车而言，氢能车能够像燃油车相同能够"即充即走"。与此同时，它还非常清洁，因为其焚烧的产品只有水，而不发生氮氧化物、硫化物或是粉尘颗粒，甚至连温室气体二氧化碳都不会发生，所以一直以来氢燃料轿车都是人们寻求的技能。

而在这方面，丰田早在1992年就开端研讨氢燃料轿车了，而在其时丰田称之为"FCV方案"。只不过因为技能有限，那时分的FCV氢燃料车都是根据汽油车渠道改造。20多年之后，丰田总算在2014年12月，推出了全球首款量产氢燃料电池轿车Mirai(参数|图片)。作为全球第一款量产的氢燃料电池车，丰田Mirai的日本本乡补助后价格达到了26万人民币。

Mirai并非传统的三厢轿车，略显古怪的规划或是丰田表现"未来感"的特别方法。广大的进气格栅很具有视觉冲击力，配上两头的"獠牙"式导流口让前脸非常的桀，规划尽管夸大，但也有空气动力学的考虑，它能够最大极限的下降风阻。尺度方面，它的长宽高分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm，其体型介于凯美瑞(参数|图片)和卡罗拉(参数|图片)之间。

而技能部分，"发动机"为一台113kW的永磁同步电机，最大扭矩335Nm，固态聚合电解质燃料电池的功率为114kW，储能电池则使用了保存的镍氢电池。在日本JC08测验方式下，续航路程为650km，不过实践归纳续航路程为483km。

日本人都要出第二代Mirai，咱们靠啥弯道超车？

第一代的氢燃料电池轿车Mirai现已是非常大的一个前进了，而下一年拟推出第二代Mirai氢燃料电池轿车的丰田更是让咱们觉得"咱们还能靠啥弯道超车"？

从现在的全球研制氢燃料电池轿车的进展而言，丰田必定是走在前列的。而比较较而言，我国的车企在氢能和氢燃料电池轿车方面的起步较晚，现在在制氢、储氢、运氢等多个环节还与其有着必定的距离，而也便是这个环节在技能和本钱方面的打破将限制着氢燃料电池轿车的商场开展。所以说若是丰田一旦完成技能打破，那么它的远景肯定是不行幻想的，究竟加氢和加油的时刻差不多，并且续航路程还很长。

能够说，丰田Mirai是丰田轿车继普锐斯(参数|图片)之后的又一次在新能源轿车范畴的测验。但是，它能否像普锐斯相同风行全球，其实仍是有着许多瓶颈需求处理的。一方面来看，氢燃料技能的未来是很困难的，不只是因为其燃料电池车本钱更高，推行难度更大，少量厂商在玩也加大了研讨的难度。而另一方面来说，氢元素天然生成比较"生动"，是易燃易爆气体，不管是在加注站仍是在轿车上，都会是危险源，怎样做到安全的使用是一个不小的难题。虽然咱们是为了环境而推行新能源，但若是连生命安全都保证不了，那么它的承受度可想而知了。再加上加氢站的建造本钱、氢气的运送、存储难度都远远高于燃油和电能，所以氢燃料电池根本会在很长时刻都处于一种试运阶段。

小编语

虽然以现在来看，丰田在氢燃料电池轿车方面是很难追逐的，但不行否认的是氢燃料电池想完全的替代燃油车和纯电动车还有很长的路要走。那面对着林林总总的新能源轿车方式，你更喜爱电动车仍是氢燃料电池轿车呢？或许仍是只宠爱燃油车？