通用电子架构迭代升级凯迪拉克CT5将率先搭载最强大脑

9月27日，通用轿车在上海宣告将在我国与北美商场同步推出全新一代电子架构，并将首先使用在凯迪拉克CT5(参数|图片)这款全球战略型车型上。

跟着轿车工业的转型，创新式技能的不断诞生和开展，电子架构也在不断的更新迭代。

不同于整车渠道，电子架构更像是车辆的“大脑和神经体系”，经过体系集成办理使轿车能够搭载更多技能，例如电气化、自动安全、智能互联、自动驾驭等方面的使用，并使这些使用顺利的运转。

通用全新一代电子架构由全球电气化产品、体系及软硬件副总裁丹·尼科森发布，丹·尼科森也是刚刚完结转型，在今年年初开端统管通用轿车全球的电气化、车辆操控、软件和电子硬件等事务，而在此之前，这些事务是由不同的领导分担。

全新一代电子架构由通用轿车全球团队共同开发，整个研制团队由300多名电气、硬件和软件工程师以及计算机科学家组成，研制进程中产生了100多项专利。经过丹·尼科森对通用全新一代电子架构的介绍，轿车头条APP总结下来该电子架构首要有这四方面的亮点：

一是数据处理速度。众所周知，涉及到车联网，数据处理速度直接影响车辆做出呼应的快慢，对车辆操控的准确性也有直接的影响。与通用轿车上一代电子架构比较，全新一代电子架构数据处理才能提升了5倍，每小时可处理4.5 TB的数据，能够完成愈加快速的车辆内部通讯，以及车辆与外部通讯。

第二方面是软件体系。软件体系已成为轿车职业的最新战场，它是轿车企业坚持竞争力的关键所在，丹·尼科森这样以为，虽然其他整车厂也在研制电子架构，可是方针有所不同，通用轿车的方针是进一步进步旗下全球品牌车型加载更多现有先进技能以及未来技能的才能。

在承受采访时，丹·尼科森还表明，对标硬件比较简单，能够把包含操控器等各式各样的硬件拆开进行剖析，但要了解软件怎么整合、怎么运用，是适当困难的，而通用这部分在职业中是处于抢先的。

第三方面是OTA。相较于上一代OTA仅能完成车载通讯体系和车载文娱体系的更新，全新一代电子架构可完成简直一切根据软件调校的车载体系OTA，也就是说大多数用于发动机、变速箱、车载通讯、车载文娱、驾驭操控、车身操控的电子操控单元（ECU）都能够经过OTA晋级，这在现在来说，仅有少量品牌的部分车型可完成该功用。

四是很多人忧虑的网络信息安全，据了解，通用全新一代电子架构对标航空体系，从规划之初就遵从了安全至上的准则，包含信息认证、根据hypervisor的车载文娱体系以及OBDII的接口方面，此外还考虑了未来或许存在的网络安全危险，并添加多层的维护来保证体系安全。

而关于该电子架构是否会对职业敞开同享，丹·尼科森表明，在协作的年代会活跃打开协作，但通用轿车无意在这个范畴建立职业标准，而是要处于科技抢先的位置，尤其是网络安全方面。而且他表明关于一项全新的技能，自主开发能够保证本身把握核心技能。

通用轿车正在电气化、智能互联、自动驾驭和同享范畴加大投入，以提前完成“零事端、零排放、零拥堵”的愿景。未来五到十年，轿车产业技能的快速开展也会催生更多的新科技，而通用轿车全新的电子架构将作为技能革新的根底，特别是在电动车和自动驾驭范畴。

值得一提的是，通用全新一代电子架构还具有广泛的使用性，不仅仅适用于电动车，也能掩盖轿车、货车等燃油车。估计到2025年，通用轿车在我国推出的全球品牌车型中超越对折都将搭载这一全新电子架构，而将于第四季度上市的凯迪拉克CT5将是我国商场首款搭载这一电子架构的车型。

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