宝马3系死敌2.0T+10AT气势不输E级全黑科技

小伙伴们咱们好，我是大明！

这几天，凯迪拉克的“当红选手”CT5发布了预价格格，28万-34万，全系2.0T高功率、10AT、后驱、轴距超越2米9。这价格香不香？我替您说，香！香极了！

可是，CT5终究能不能成为“爆款”呢？下面咱们就一起来聊一聊。

CT5这车怎样样？

我觉得，从外形、内饰、动力乃至价格，哪个视点来看，这台车都挺诱人的。

1.颜值爆表

猛的一看，CT5的外形十分美丽，第一次看到它的时分，几乎帅了我一脸。前置后驱的布局，使它的车身前悬很短，流通的线条配上高雅的车身，再加上和谐的份额，说实话，作为一个开着奥迪的宝马粉，我竟然有了换车的心思！

还有，CT5的车身尺度：4924×1883×1453毫米，轴距2947毫米，和3系、C级这样的中型奢华车标杆比较，也有必定优势。

2.动力够劲

当然，我其实不是一个颜控。尽管偶然会被美丽的车（mei）子（nv）勾走了魂，可是动力在我心中的位置是十分高的。而CT5能够说很好的满意了我的这个需求。全系2.0T高功率发动机，241匹的最大马力、350牛·米的最大扭矩，再加上香香的10AT，对我来说几乎完美，偶然的剧烈驾驭也彻底不在话下。

3.内饰中规中矩

比较之下，我以为CT5的内饰是整车最中规中矩的部分。尽管凯迪拉克，乃至美系车的选材用料水平适当不错，且CT5的科技感和奢华感也可圈可点，但比较于外形，就有种风头都被抢走了的感觉。

价格合理吗？

28万起的预价格，说良心话，关于一个奢华品牌中级轿车来说，确实挺实惠的。外形美观，开着有体面，动力还挺不错，还要什么自行车啊。不过话说回来，究竟咱们都不是土豪，买车这件事，必定越廉价越好。

所以，必定有朋友想说，CT5在上市一段时刻后，应该会有更大起伏的优惠。

由于现在在售的凯迪拉克车型，优惠起伏都不小。从现在的状况来看，这种现象确实客观存在，并且有不少小伙伴从中得到了实惠。尤其是在ATS-L和XT5这样上市时刻较长的车型上面。

提高终端优惠起伏交换销量，是许多品牌提高销量的一大手法。可是，我觉得，这样的凯迪拉克，未来或许不复存在。不过，购买凯迪拉克车型仍旧实惠，为什么呢？

价格门槛现已很低 主打错位竞赛

CT5预售28万-34万（正式上市价格或许更低一些），实际上比竞赛对手要低了不少。当然，现在没有正式上市，详细还不太清晰，但咱们能够先从动力水平上看看：

28万左右能买的BBA同级车型

34万左右能买的BBA同级车型

当然，比较BBA来说，凯迪拉克并没有进入到所谓的“一线奢华品牌”傍边。所以，拉低起价格，提高品牌认可度和用户好感度，我以为这是他应该做的。

说白了，这次是从源头开端下降价格门槛，错位竞赛，而不再依托终端优惠了。

这带来了怎样的成果？

关于顾客更友爱 对品牌自身也有优点

外表看上去，咱们或许以为，未来无法享用凯迪拉克终端大幅的降价了，这怎样是友爱呢？但关于喜欢凯迪拉克的朋友来说，反而更敢买车了。否则你想想，刚买完车就降价，心里必定不舒服，所以即使很喜欢，也不敢买。

当然，优惠也不或许一点儿都没有，而是变成和其他品牌相同平稳的优惠，比方上市半年到1年左右，优惠1-3万元的姿态，稳定下来。

这个定论并不是我YY，以上市一年的凯迪拉克XT4为例，现在在北京地区，咱们得到的终端优惠大多为2-3万元左右，趋于稳定。而这台车，起价格格比较于同级其他GLA、X1和Q3，依然廉价2-3万元左右。所以，看见了吧，这便是凯迪拉克今后的“新套路”。顾客高兴了，对凯迪拉克品牌来说，用户好感度天然也就提高了。

价格更低的CT4要不要了解一下？

方才咱们说了CT5的预价格是28万，而ATS-L的接任者CT4价格会不会更低呢？经过编辑部的评论，咱们议论纷纷。首要，我个人觉得，CT4的价格区间很有或许在24万元左右。有的同学乃至觉得，CT4卖到21万也不是没或许。

细心一想，21万这个数字也不是没有道理。尽管CT4定位是一台中级轿车，可是参阅它的功能版车型CT4-V（只在美国卖）来看，2775毫米的轴距，乃至还不如奔跑A级长（2789毫米）。所以，CT4必然仍是一款选用错位竞赛的车型，只不过，不从价格错位，而从动力和等级罢了。

我主张，各位预备买奢华品牌紧凑级轿车的小伙伴们，能够略微等一等CT4，那家伙又是一个性价比超强的车型。

CT5 能否成为爆款？

其实无论是CT4仍是CT5，我觉得从车辆自身来说都是值得必定的。凯迪拉克玩错位竞赛的套路也确实是有一手。

至于CT5能否成为“爆款”，我觉得首要要看凯迪拉克未来的产品走向，主销的用户集体和出售形式。可是最重要的，仍是CT5自身的销价格格和车辆的装备。

好了，今日咱们就聊这么多。关于这两台车，您更哪一台？相同价位会考虑的车型还有谁呢？欢迎在后台和咱们沟通。