国内最新汽车安全测试自主与日系打了个平手

上一年，由我国轿车工程研究院、中保研轿车技术研究院一起建立的全新磕碰测验组织——C-IASI横空出世，并参照美国公路安全稳妥协会IIHS的测验规范和运作办法，发布了全新的车辆安全点评系统——我国稳妥轿车安全指数。

与常见的安全评测不同，C-IASI是从稳妥视角动身，经过更严厉的磕碰测验，反映出车辆安全功能以及车辆碰击后修正给稳妥公司带来的直接本钱，因而评测更为严厉，成果看来愈加可信，被称为我国版的IIHS。

　●三批测验成果都没有全优

截止现在，C-IASI现已磕碰出了两批实验车型，此次发布的是2019年榜首批参加安全磕碰实验的车型成果，十款车包含4款自主和6款合资，或者说6款SUV和4款轿车。补白：G（优异）、A（杰出）、M（一般）和P（较差）。

和前两批成果千篇一律，此次十款车型汇总没有一款车型取得全优。体现最好的是比亚迪唐(参数|图片)和日产天籁(参数|图片)，拿下三个G（优异）和一个M（一般），其他车型均有取得P（较差）鉴定，春风风神(参数|图片)AX7(参数|图片)乃至取得了两个P（较差）。

●耐撞性与修理经济性全员覆灭

这项测验是在15km/h低速状态下，模仿追尾及被追尾的状况，经过计算出结构件变形量，以及磕碰后的修理费用与新车指导价的比值来获取每辆车的得分。这也是咱们日常用车中最简单呈现事端的状况，得分越低修理的价值就越高，这对顾客购车具有必定指导效果。

在耐撞性与修理经济性测验项目中，没有一款车取得G确定，最好的只要比亚迪唐和日产天籁，双双取得M确定，其他均是P。唐和天籁在该项目中能锋芒毕露，或许是因为尽管撞得惨，但我修理费廉价，归纳一下成果就上去了。

●行人安全最没保证：春风风神AX7

风神AX7AI前锋型，耐撞性与修理经济指数（低速结构磕碰）为P，车内乘员安全指数为为M，车外行人安全指数为P，磕碰成果不抱负。

尤其在行人安全方面最没保证，满分24人的头型实验中，它仅得到了5分，比较之下满分6分的腿型实验能得到5.82分简直是奇观，所以碰到AX7那或许有“断头”风险？当然，车外行人的安全低，也决议了在事端中车主或许要支付更多的补偿。

●以安全著称的沃尔沃不是榜首

沃尔沃XC60(参数|图片)在此次实验中虽不是榜首，但全体成果没有毁了它在外的好名声。除了耐撞性与修理经济指数（低速结构磕碰）为P外，其他测评成果均为G。

不过，修理贵仍将成为影响沃尔沃畅销的重要因素，在正碰和追尾磕碰得分都低，气囊起爆，修理天然不廉价。

●辅佐驾驭普及率进步

在此次参加实验的十款车型中，八款车型均有装备辅佐驾驭，并且除了春风风神AX7，其他七款辅佐驾驭的成果都是G。比较前两批实验车型，这批的辅佐驾驭装备率和成果都显着提升了。

●侧气囊、气帘的普及率低

关于车内成员安全，会有四个测验项目包含正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度及座椅头枕。磕碰中，安全气囊的装备关于车内乘员安全的维护效果十分显着，惋惜参加测验的车型里前排侧气囊的装备率到达100%，但后排侧气囊以及前/后侧气帘等的装备就少之又少了。