长安马自达光环褪色CX-5大面积召回高售价遭诟病

CX-5大面积召回、新马3“退让”上市，长安马自达终是变了…

来历：中新轿车

和很多人的等待不同，全新马自达3没有压燃发动机，没有四驱，国内乃至不供给两厢版别。就连之前搭载的后多连杆独立悬挂也被撤销，换装了“扭力梁非独立悬挂”。除了令人诟病的“高价格”还在坚硬，长安马自达的销量、口碑都在快速跌落．．．

长安马自达，究竟怎么了？

大约很难再有像长安马自达这样口碑两极分化的品牌，喜爱的人，视若崇奉，连拖拉机般的发动机轰鸣声也能够作为美好的音符；而不喜爱的人，无论是过期的内饰规划、狭隘的后排空间，仍是死守的小屏幕，都能够成为他们吐槽的点。

在海外现已上市良久的新马3昂克赛拉，总算在9月26日正式出售。

比较于海外版的国内版别，少了2.5L发动机，而且海外卖的最好的四驱和两厢版别，相同没有引进国内，但与国外相同的是，咱们也没有压燃发动机。虽然是意料之中的事，但仍是少许有些惋惜。

此次的换代，首要是针对视觉进行改款，发动机、变速箱、底盘几乎没有改变，假如单纯的没有前进也就算了，可是后悬挂从多连杆变为“扭力梁”，仍是让很多人心有余悸的。

而最重要的是，在成都车展发布了顶配车型挨近18万元的预价格发布后，长安马自达敏捷被一片质疑声所围住。随后，长安马自达因“熄火门”召回了超越7万辆CX-5，再次引发热议。这时，新马3的上市，不难感遭到长安马自达的压力。

也或因如此，新马3的正式价格区间定在了11.59万-16.89万元。虽然要比成都车展预价格低1万元，但并没有带来太多惊喜。实际上，这个价格，仍比现款马3（昂克赛拉）贵了几千元。

光环褪色

相较于价格偏高，顾客关于这款全新一代马3的晋级也颇有微词。

马自达官方声称，此次新车的命名为“次世代MAZDA3昂克赛拉”。之所以称之为“次世代”，长安马自达轿车有限公司商场出售副总裁兼出售分公司总经理及川尚人曾对媒体表明，原因首要是伴随着这款产品的投进，长安马自达行将进入新的年代，一起这款车型也代表着未来产品的趋势。

可是从实车的体现来看，全新马自达3在诸多方面看不到实质性的进步。首要代表马自达当时最先进技能的SKYACTIV-X压燃发动机并没有进行搭载，动力总成依旧是SKYACTIV-G系列的1.5L/ 2.0L +6AT组合。虽然说这款动力总成仍然能够满意不少顾客关于线性输出的需求，可是比较同级的涡轮增压动力，在参数上现已远远落后。

此外，马自达最受推重的“创驰蓝天”发动机也开端遭受质疑，日前长安马自达还宣告召回了77112台马自达CX-5。首要问题为发动机燃油泵芯存在问题，在极点状况下或许呈现车辆行进中发动机熄火，存在安全隐患。

在没有优胜的发动机技能“光环”后，全新一代马自达3现已让不少顾客的心凉了一半。然后悬架从老款的多连杆独立悬架减配为扭力梁式非独立悬架，也再度给了“马粉”重重一击。

不过，对此长安马自达轿车出售分公司商场部总监鹿达给出了解说。“该车型后悬挂并非独立悬挂，也不是扭力梁悬挂，SEB悬挂是马自达一项具有专利技能的共同悬挂结构。” 鹿达表明，SEB悬挂是马自达为完成SKY-VA技能渠道设想而专门开发的技能专利。

与传统的悬挂结构比较，SEB悬挂具有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层结构、无缝焊接技能三大特色。SEB悬挂大幅度添加后轮联接处的部件管径，进步后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有用收紧中心管径，进步悬挂横梁耐性。

别的在内饰方面，新马3的全体规划相关于外观来说也略显平凡，虽然相同采用了悬浮式的中控大屏，可是8.8英寸的尺度真实有些不合潮流。就像诺基亚是公认的好手机，但在当下现已不再适用。

高价诟病

长安马自达的自傲来历于早年堆集的“本钱”——其独特的产品规划实力和出彩技能，被不少追随者捧之为“东洋宝马”，且其一向坚持的“价值营销”很好地坚持了新车价格的稳定性，使之1-3年车龄的保值率乃至高于紧凑车商场销量之王朗逸。

从现在状况来看，这种优势正在逐步削弱。但是，长安马自达仍然坚持把A级车卖出B级车的价格，就显得愈加突兀。

除此之外，之所以说长安马自达价格偏高，比照新马3的1.5L自动质美版和卡罗拉的1.2T精英版能够看出，卡罗拉虽然价格高出了1千元左右，可是在装备上要多出了车道违背预警、车道坚持辅佐、自动刹车、自适应巡航、电动天窗、车联网以及LED日行灯、自适应远近光大灯等。

事实上，卡罗拉这个全球抢手车型，也不得不顺应潮流，参加增配不加价的大趋势。即便如此，在8月全新换代的卡罗拉销量仍然遭到了不小的影响。而新马3的远景，恐怕也不容乐观。

进入本年，马自达在华的销量也一向处于下行通道。日前，依据马自达我国发布的在华销量数据显现，2019年8月，马自达在华销量为1.77万辆，同比跌落20.7%；本年前8个月，马自达在华累计销量为14.11万辆，同比下滑25.25%。其间，长安马自达8月卖出10295辆，同比下滑20.4%。

此刻的长安马自达仍然活在自己的国际里。在国产版产品实力、销量乃至口碑的多重恶化下，马自达仍然坚持其“价值营销”战略。预价格格遭到大片质疑声后，虽然正式上市价格下调了一万元，但仍比现款马3高出几千元。比照市面上的同款车型更是高出不少。

而这，反而是长安马自达销量增加的新希望。马自达我国董事长渡部宣彦称：“上半年，我国轿车商场全体体现低迷，又恰逢产品的替换周期，导致马自达品牌销量状况十分严峻，但随着下半年新马自达3等‘次世代’车型的投进将改变上半年的颓势。”

小众的定位，和特色明显的品牌基因，曾协助马自达在我国商场快速生长。有业内人士以为：“曩昔几年，依托巨大的人口盈利，马自达姑且能分一杯羹，现在商场局势越来越严峻。工业协同性越来越高。小众定位的品牌在年代激流中被逼冲散。马自达之前现已有先例，铃木，菲亚特皆是如此。”

对技能偏执没有错。但首要，得活下来，其次，要对顾客担任。比方召回CX-5上搭载的“创驰蓝天”发动机，在现款马3上是否存在相同问题？新马3上是否优化？别让顽强真的变成了“顽强”。